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（來(lái)源：中工網(wǎng)）

10月30日，由中鐵六局北京公司承建的雄商高鐵雄安樞紐工程津九上行聯(lián)絡(luò)線特大橋最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著全長(zhǎng)5.929公里的津九聯(lián)絡(luò)線主體結(jié)構(gòu)全線貫通，為后續(xù)鋪軌工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也讓“軌道上的京津冀”再添新名片。

雄安樞紐工程是連接津保鐵路與雄安高鐵站的核心紐帶，該工程包含兩座特大橋及4座框架橋涵，其中跨津保鐵路的（72+128+72）米懸澆轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是施工難點(diǎn)。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)與緊張工期，250余名建設(shè)者創(chuàng)新采用“4套移動(dòng)模架+4套梁柱式支架”施工方案，堅(jiān)持執(zhí)行“移動(dòng)模架機(jī)長(zhǎng)制”落實(shí)安全責(zé)任，以支架管柱鋼抱箍技術(shù)增強(qiáng)穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”的目標(biāo)。

在支架體系建設(shè)中，項(xiàng)目部還突破傳統(tǒng)工藝，用鋼抱箍連接支架管柱?！耙郧颁摴苤亢附庸潭?，不僅容易損傷柱體，下次復(fù)用還得處理焊點(diǎn)?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人信心介紹，鋼抱箍設(shè)計(jì)讓管柱周轉(zhuǎn)使用率從65%提升到92%，單座梁體施工就節(jié)省鋼材損耗費(fèi)用18萬(wàn)元，真正實(shí)現(xiàn)“安全、質(zhì)量、效益”三贏。

目前，8個(gè)施工點(diǎn)的幾十臺(tái)機(jī)械正晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，沖刺2025年施工任務(wù)。這條聯(lián)絡(luò)線雖長(zhǎng)度不足6公里，卻堪稱京津冀鐵路網(wǎng)的“動(dòng)脈吻合點(diǎn)”——建成后雄安至天津西車程將縮短至35分鐘，使雄安站融入津保鐵路網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起京廣、京港、京滬等五大高鐵通道。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 通訊員 周美茹）