10月30號晚上，智駕圈突然炸了鍋。

文遠知行CFO李璇在分析師群里直接開懟小馬智行，說對方香港路演的文件里亂標數(shù)據(jù)，已經(jīng)超出正常競爭范疇，公司要保留法律訴訟的權(quán)利。

幾乎同時，IRD也發(fā)了聲明，說面對友商罔顧事實的詆毀，已經(jīng)依法維權(quán)，這事兒來得不算意外。

畢竟再過幾天，11月6號，小馬智行和文遠知行就要在港交所同期掛牌了。

兩家都剛完成港股IPO備案、通過聆訊，還都是美股+港股雙重上市，這場面本身就充滿了火藥味。

本來去年底爭奪“全球Robotaxi第一股”時，小馬在美股就落后了一步，這次港股同臺，它想扳回一局的心思，業(yè)內(nèi)人都看得明白。

路演數(shù)據(jù)“擺烏龍”？三方連夜互撕不簡單

爭議的核心是小馬那份路演文件，里面給文遠知行標的運營區(qū)域只有北京，已完成單量居然是0。

蘿卜快跑也只被標了北京、上海兩個城市。

這就有點說不過去了，文遠知行總部就在廣州，早就在當?shù)亻_了Robotaxi公開運營，這都是行業(yè)里人盡皆知的事兒。

而且根據(jù)它的招股書，業(yè)務(wù)都覆蓋11國30城了，還拿了7國的牌照，這些關(guān)鍵信息全被漏掉了。

蘿卜快跑更冤，去年能出圈，很大程度上靠的是在武漢的表現(xiàn)。

它的車隊規(guī)模有數(shù)千輛，文遠知行也超過700輛，這些數(shù)據(jù)在路演文件里壓根沒體現(xiàn)。

本來想覺得可能是工作人員粗心，但后來發(fā)現(xiàn)，漏標的都是最核心的運營信息，這就說不通了。

其實這種數(shù)據(jù)爭議，在汽車行業(yè)早就不新鮮了。

之前智己L6發(fā)布會，PPT把小米SU7Max的電機參數(shù)標錯了，被小米連發(fā)三文要求道歉。

汽車行業(yè)的參數(shù)對比戰(zhàn)，現(xiàn)在居然吹到了智駕領(lǐng)域。

但汽車參數(shù)多，偶爾疏忽還能理解，智駕行業(yè)這些關(guān)鍵運營信息，說“漏標”怕是沒人真信。

爭議鬧大之后，很多人才發(fā)現(xiàn)，小馬和文遠的梁子早就結(jié)下了。

今年6月，小馬智行CTO樓天城公開說，全球只有Waymo、和小馬智行在無人駕駛“牌桌”上，文遠和特斯拉都沒資格上桌，還暗示友商落后兩年半。

這話直接惹毛了李璇，她在朋友圈回懟，列舉了小馬車輛起火、軟件被美國吊銷等問題，嘲諷對方“先落地跑幾十輛車再說”。

樓天城這人，背景確實厲害。

清華姚班首屆畢業(yè)生，國際信息學奧賽冠軍，還在谷歌無人車團隊和待過，被譽為“世界編程第一人”。

可能正是這種技術(shù)大佬的履歷，讓他養(yǎng)成了“裁判式”的發(fā)言風格。

他還總說L2和L4是不同物種，L2做得越好離L4越遠，這話之前也被李想等人公開反駁過。

純L4vs雙軌制大佬風格定企業(yè)脾氣

其實這場互撕，本質(zhì)是兩家技術(shù)路線和商業(yè)邏輯的碰撞。

小馬智行一直死磕純L4路線，連L2都不愿意碰，擔心用戶混淆技術(shù)等級，對技術(shù)“純粹性”有種近乎偏執(zhí)的追求。

而文遠知行是“兩條腿走路”，以L4為核心，還拓展了L2輔助駕駛，跟博世、奇瑞都有量產(chǎn)合作，想盡快實現(xiàn)商業(yè)落地。

這兩種路線沒有絕對的對錯，但智駕行業(yè)現(xiàn)在剛進入規(guī)?；瘧?yīng)用階段，大家都還在各自發(fā)育，市場上根本沒那么多直接競爭。

有資深投資人就說，這個行業(yè)遠沒到零和博弈的時候，各家應(yīng)該用技術(shù)共同把“蛋糕”做大，而不是互相拆臺。

如此看來，小馬的這些操作，背后是行業(yè)燒錢的壓力。

L4級自動駕駛研發(fā)特別費錢，而且短期內(nèi)看不到盈利的希望，多一個融資渠道，就多一份生存保障。

資本寒冬下，2023年全球自動駕駛行業(yè)融資額降了不少，各家都面臨不小的資金壓力。

但靠拉踩對手、模糊數(shù)據(jù)來爭奪投資者，真不是明智之舉。

樓天城的“進攻型”風格，其實也影響了小馬的企業(yè)文化。

編程競賽出身的他，自帶對抗性思維，這種思維遷移到商業(yè)競爭中，就變成了“習慣性進攻”。

但智駕行業(yè)的發(fā)展，需要的是技術(shù)互補，而不是互相詆毀。

每家公司的技術(shù)路線不同，擅長的場景也不一樣，多元的玩家才能推動行業(yè)進步。

毫無疑問，11月6號的港股掛牌，會讓兩家的競爭進入新階段。

但行業(yè)要想走得遠，光靠“互撕”可不行。

現(xiàn)在Robotaxi累計運營里程還不足1億公里，覆蓋城市也有限，用戶教育、政策完善都需要時間。

與其把精力放在互相攻擊上，不如專注于技術(shù)研發(fā)和商業(yè)落地。

畢竟，只有整個行業(yè)發(fā)展壯大了，單個企業(yè)才能有更廣闊的空間。

希望這場爭議能讓行業(yè)玩家們明白，良性競爭才是長久之道。

一起把技術(shù)做扎實，把市場做起來，才是對自己、對行業(yè)最負責的選擇。