從一張白紙到飛上藍(lán)天，僅用了556天！這個速度可能比近代歷史上任何重大戰(zhàn)斗機(jī)項目的推進(jìn)都要快。

2025年10月31日，美國國防科技初創(chuàng)公司安杜里爾（Anduril）宣布，其研發(fā)的YFQ-44A無人戰(zhàn)斗機(jī)在加州一個測試基地成功首飛。這不僅是美國空軍（USAF）龐大的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”（CCA）計劃的重大里程碑，更可能預(yù)示著一個空戰(zhàn)“范式轉(zhuǎn)變”的開始。因為這是美軍歷史上，首次為無人駕駛飛機(jī)賦予“F”——即“戰(zhàn)斗機(jī)”（Fighter）的官方編號。

556天這個數(shù)字本身就透著一股神秘。傳統(tǒng)的軍工巨頭研發(fā)一款新戰(zhàn)機(jī)，動輒十幾年。安杜里爾這家“硅谷黑科技”公司，憑什么打破了物理定律？

謎底是：他們走了捷徑。安杜里爾在2023年收購了一家名為“藍(lán)色力量技術(shù)”（Blue Force Technologies）的小公司，而這家公司已經(jīng)基本造好了YFQ-44A的機(jī)身（當(dāng)時被稱為“Fury”，即“狂怒”）。所以，安杜里爾并不是從零開始畫圖紙，他們是買下了一個已經(jīng)成型的“身體”。

但真正的革命不在“身體”，而在“靈魂”。YFQ-44A從首飛第一天起，就實現(xiàn)了“半自主”飛行。安杜里爾的工程高級副總裁杰森·萊文 (Jason Levin) 強(qiáng)調(diào)：幕后沒有一個拿著操縱桿和油門的操控員在駕駛飛機(jī)。

人類操作員只是“在回路中”（on the loop），而不是“在回路內(nèi)”（in it）。通俗點說，飛行員只是在屏幕上按下一個“確認(rèn)起飛”的按鈕，飛機(jī)就自己滑跑、起飛、調(diào)整油門、執(zhí)行任務(wù)、最后再自己降落。

這與它的競爭對手——通用原子公司（General Atomics）的YFQ-42A（8月首飛）——形成了鮮明對比。后者采取了更穩(wěn)妥的“爬-走-跑”策略，首飛時是由地面站遠(yuǎn)程遙控的。安杜里爾這種“上來就放大招”的策略，風(fēng)險極高，但也可能使其“彎道超車”。

但更令人意外的是：這架飛機(jī)的“大腦”和“身體”居然是分開招標(biāo)的！

美國空軍正在進(jìn)行一項“平行工作”，單獨為CCA機(jī)隊開發(fā)“任務(wù)自主”系統(tǒng)。安杜里爾的YFQ-44A是“身體”，而據(jù)報道，它的“大腦”將采用另一家AI新貴——Shield AI公司開發(fā)的“Hivemind”（蜂巢思維）AI飛行員軟件。（詳見我昨天的文章：顛覆認(rèn)知！美國隱身垂直起降大型無人戰(zhàn)機(jī)即將問世？航程2000海里）

這種“即插即用”的開放架構(gòu)，就像是為空戰(zhàn)打造了一個“應(yīng)用商店”：機(jī)身（硬件）保持不變，但“大腦”（AI駕駛算法）可以像App一樣隨時更新升級。

既然能被冠以“戰(zhàn)斗機(jī)”（Fighter）的稱號，它的性能也絕不含糊。

YFQ-44A的性能參數(shù)堪稱恐怖：最高速度0.95馬赫（接近音速），升限高達(dá)50,000英尺（約15,000米），并且能做出+9G的極限機(jī)動過載。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)追平了人類王牌飛行員的生理極限，但對于AI來說，這毫無壓力。

但造出幾架原型機(jī)不難，難的是造1000架。美國空軍的目標(biāo)是實現(xiàn)“可負(fù)擔(dān)的規(guī)?！保ˋffordable Mass），計劃采購至少1000架CCA。如果這1000架飛機(jī)三天兩頭壞，那再便宜也用不起。

這就是YFQ-44A的第三層秘密：它自帶“數(shù)字后勤系統(tǒng)”。根據(jù)安杜里爾的聲明，飛機(jī)的“軟件骨干”在地面上會持續(xù)跟蹤和管理維護(hù)狀態(tài)、載具健康度等信息。

換句話說，這架飛機(jī)會自己“掛號看病”。它在飛行中會實時監(jiān)測自己的“身體狀況”，一落地就能自動生成維護(hù)清單，告訴地勤“我A零件損耗80%”或“B系統(tǒng)需要校準(zhǔn)”。這將極大壓縮維護(hù)時間，讓“可負(fù)擔(dān)的規(guī)?！痹诤笄谏铣蔀榭赡?。

美國空軍的設(shè)想是，一名F-35或下一代NGAD戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，將不再是孤膽英雄，而是更像一個“四分衛(wèi)”，指揮著身邊2到5架YFQ-44A這樣的“忠誠僚機(jī)”。這些AI僚機(jī)可以前出偵察、可以充當(dāng)“武器庫”發(fā)射導(dǎo)彈、也可以去執(zhí)行高風(fēng)險的電子干擾任務(wù)，甚至在必要時為主駕駛的有人機(jī)“擋刀”。

但這僅僅是開始。YFQ-44A的首飛只是證明了機(jī)體和飛行軟件“能用”。真正的考驗在2026年：屆時它將進(jìn)行“首次實彈射擊”。只有成功擊中目標(biāo)，才能證明這套“身體+靈魂+大腦”的復(fù)雜系統(tǒng)真正形成了戰(zhàn)斗力。

屆時，安杜里爾將與通用原子公司爭奪那份價值數(shù)十億美元的、決定未來空戰(zhàn)形態(tài)的超級生產(chǎn)合同。

參考文獻(xiàn):

• Anduril. (2025, October 31).Anduril’s YFQ-44A Begins Flight Testing for the Collaborative Combat Aircraft Program
• Breaking Defense. (2025, October 31).Anduril drone wingman prototype makes first flight, Air Force says
• The War Zone. (2025, October 31).Anduril’s YFQ-44 ‘Fury’ Fighter Drone Has Flown