當(dāng)海南自貿(mào)港的政策紅利持續(xù)釋放，當(dāng)湛江因“省域副中心”地位加速崛起，夾在兩者之間的徐聞，卻像一個被遺忘的局外人。它手握中國大陸最南端的地理王牌，扼守瓊州海峽的交通咽喉，擁有紅樹林、菠蘿海等天賦資源，卻偏偏陷入“守著金飯碗討飯吃”的尷尬境地，沒能將這些優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益。一邊是資源與區(qū)位的“王炸”組合，一邊是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“青銅”現(xiàn)實，徐聞的落差堪稱廣東版的“資源詛咒”縣城，一手好牌的頂配資源，老天賞飯卻吃不上熱乎的。

首先，徐聞的牌面足夠讓很多城市眼紅。它是中國大陸最南端的縣城，與海南自貿(mào)港隔海相望，海南的物資要快速進(jìn)入大陸，基本都得通過徐聞。每天有1.2萬輛車從這里往返瓊州海峽，海南90%的物資經(jīng)此流通，單是這“咽喉”地位，就該是發(fā)展的天然跳板。農(nóng)業(yè)上，它是“中國菠蘿之鄉(xiāng)”，菠蘿田產(chǎn)量遠(yuǎn)銷全國；海洋資源方面，紅樹林濕地、珊瑚礁群極具生態(tài)價值；港口條件也不弱，貨物發(fā)往海南及其他地區(qū)的渠道不少。

但這些“王炸”在徐聞手里卻成了“啞彈”。菠蘿種了上萬畝，卻大多是賣原料，深加工率不足15%。農(nóng)民一畝地辛苦一年，收益不超過3000塊，還不如其他地方種蘋果的零頭。港口只是簡單的裝卸，沒有形成任何產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模以上企業(yè)僅42家。不少人來這里旅游，卻只是走一趟，文旅配套幾乎沒有。另外，徐聞去年實際利用外資僅0.12億美元，連隔壁吳川的1/10都不到。守著如此好的優(yōu)勢，愣是沒接住半點產(chǎn)業(yè)外溢。

交通方面，基礎(chǔ)設(shè)施落后。瓊州海峽寬度不到30公里，過?？枯喍?，少則一小時，遇到臺風(fēng)天氣直接停航，物流效率和成本被死死卡住。陸路更是“老掉牙”，從這里開車去廣州要超過6小時，高鐵至今沒有建設(shè)的蹤影。很多年輕人不愿留在這里，基本都去了珠三角的廣州、深圳等地。這種交通的原始落后狀況，直接掐斷了徐聞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。企業(yè)看重物流效率和人才流動，徐聞扼守如此重要的位置，卻沒得到相應(yīng)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展也相當(dāng)落后。徐聞的產(chǎn)業(yè)像“空架子”，農(nóng)業(yè)大而不強，沒有深加工，僅處于原始加工業(yè)階段。此外，人口空心化嚴(yán)重，人口大量外流，常住人口比戶籍人口少了15萬。本地連像樣的高校都沒有，人才儲備基本為零，形成了惡性循環(huán)。

這場翻身仗該怎么打呢？首先必須建設(shè)交通，這是第一步，要修筑高鐵、修建高速。另外，依托海南自貿(mào)港，徐聞可以發(fā)展冷鏈物流等配套產(chǎn)業(yè)，承接海南的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。此外，紅樹林、珊瑚礁以及菠蘿種植等都是極具潛力的資源，可以發(fā)展生態(tài)旅游，將菠蘿通過電商遠(yuǎn)銷全國。

徐聞的困境，和很多資源型城市類似，雖不同于北方煤炭城市，但邏輯相通。未來，徐聞的重要地理位置仍在，只要加快建設(shè)、完善產(chǎn)業(yè)和交通條件，其崛起依然值得期待，各位你們認(rèn)同嗎？