作為中部交通樞紐，湖南鐵路建設(shè)近年實現(xiàn)跨越式發(fā)展。截至2025年，全省鐵路運營里程突破6000公里，其中高鐵里程達2501公里，穩(wěn)居全國前列。長株潭城際鐵路、張吉懷高鐵、常益長高鐵等干線相繼貫通，形成“北上深廣”5小時高鐵圈和省內(nèi)2小時經(jīng)濟圈。然而，在路網(wǎng)密度上，湘南、湘西地區(qū)仍存在結(jié)構(gòu)性短板，尤其是連接西南與東南沿海的橫向通道尚未打通。

面對周邊省份鐵路網(wǎng)絡(luò)加密成環(huán)的競爭態(tài)勢，湖南迫切需要打通新的跨省通道，為未來社會經(jīng)濟發(fā)展積蓄動能。在此背景下，興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州鐵路（簡稱“興永郴贛鐵路”）的規(guī)劃建設(shè)，便成為湖南構(gòu)建“米字形”高速鐵路網(wǎng)、激活區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)鍵一環(huán)。

興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州鐵路，簡稱“興永郴贛鐵路”，是連接貴州、湖南、江西三省的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，全長約1170公里，設(shè)計時速200公里（預(yù)留250公里/小時提速條件），客貨共線并具備動車運行能力，總投資匡算約1733億元。線路西起貴州省興義市，途經(jīng)黔西南州、黔南州、黔東南州，湖南懷化、邵陽、永州、郴州，東至江西省贛州市，串聯(lián)京九線、京廣線、焦柳線等鐵路干線，填補滬昆與廣昆高鐵通道間的橫向路網(wǎng)空白，是昆明至廈門昆廈快速鐵路的重要組成部分。全線擬設(shè)29座車站，其中郴州段途經(jīng)嘉禾、桂陽、汝城等地，擬新建郴州西站等站點，但具體走向與設(shè)站方案仍待進一步論證。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃及國務(wù)院深化泛珠三角區(qū)域合作的重點項目，該鐵路旨在促進沿線脫貧攻堅與國土開發(fā)，覆蓋滇桂黔石漠化片區(qū)、武陵山片區(qū)等集中連片特困區(qū)，途經(jīng)新寧崀山、贛州陽明山等旅游資源富集區(qū)及郴州有色金屬、贛州稀土等礦產(chǎn)主產(chǎn)區(qū)。線路建成后，將大幅縮短西南地區(qū)至東南沿海的時空距離，永州至贛州的通行時間大幅度地壓縮，可以有效地使物流成本降低，助力湘贛邊革命老區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)與海西經(jīng)濟區(qū)。

據(jù)悉，興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州鐵路項目早在2016年便啟動規(guī)劃研究；之后到了2022年，在《關(guān)于支持貴州在新時代西部大開發(fā)上闖新路的意見》首次明確提出“加快開展興永郴贛鐵路前期工作”；2023年江西段啟動規(guī)劃研究，2024年湖南郴州段發(fā)布預(yù)可研招標公告。目前，項目已完成預(yù)可研方案設(shè)計，湖南段納入省級重大投資項目前期工作支持范圍，貴州、江西段同步推進規(guī)劃研究，但國家層面前期工作尚未啟動，預(yù)計在“十五五”期間會有實質(zhì)性的進展。