長(zhǎng)期以來(lái)主打純電路線的廣汽埃安，在11月3日終于拿出了一款“兩條腿走路”的全新重磅產(chǎn)品——廣汽埃安i60。這款車(chē)同時(shí)提供純電版和增程版，其中純電版預(yù)售價(jià)為11.98萬(wàn)起，增程版預(yù)售價(jià)為12.68萬(wàn)起，果真是一次十分聽(tīng)勸的舉動(dòng)。

如果我們把視野放寬，會(huì)發(fā)現(xiàn)“雙動(dòng)力”乃至“多動(dòng)力”并行，正悄然成為新能源賽場(chǎng)，尤其是SUV領(lǐng)域的一種新常態(tài)。零跑汽車(chē)早已在旗下車(chē)型上布局了純電與增程的雙線陣容，長(zhǎng)安深藍(lán)、鴻蒙智行也普遍采取這種策略，讓消費(fèi)者自行選擇，而最初以增程動(dòng)力打響名堂的理想汽車(chē)，如今也逐步在純電領(lǐng)域發(fā)力。

實(shí)際上，這反映一個(gè)樸素卻關(guān)鍵的用戶訴求，在電動(dòng)化的大潮中，市場(chǎng)需要一種能從容應(yīng)對(duì)所有出行場(chǎng)景，讓人不需要為續(xù)航和補(bǔ)能時(shí)刻焦慮的解決方案。單一的純電驅(qū)動(dòng)，在面對(duì)長(zhǎng)途旅行、緊急公務(wù)或充電設(shè)施不完善的城鄉(xiāng)場(chǎng)景時(shí)，其局限性依然明顯。因此，提供多元化的動(dòng)力選擇，已成為車(chē)企爭(zhēng)奪更廣泛用戶群體的關(guān)鍵策略。

正是在這樣的行業(yè)背景下，埃安i60打出的這記雙動(dòng)力組合拳，其意味就顯得格外深遠(yuǎn)。它標(biāo)志著以純電見(jiàn)長(zhǎng)的埃安，開(kāi)始以更謙遜和務(wù)實(shí)的姿態(tài)，全面擁抱主流家庭用戶最真實(shí)、最復(fù)雜的需求。這不僅僅是產(chǎn)品矩陣的簡(jiǎn)單擴(kuò)充，更是一種市場(chǎng)戰(zhàn)略的成熟。它意味著埃安不再僅僅服務(wù)于充電便利的“純電理想國(guó)”，而是決心帶著其成熟的“彈匣電池”安全技術(shù)和全新的“星源增程”技術(shù)，殺入基數(shù)最為龐大、競(jìng)爭(zhēng)也最為慘烈的10-15萬(wàn)級(jí)主流SUV紅海，與傳統(tǒng)的燃油豪強(qiáng)及其他新能源對(duì)手正面交鋒。

為打贏這場(chǎng)硬仗，埃安i60還構(gòu)筑了非常扎實(shí)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，它搭載的星源增程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)3.73kWh/L的油電轉(zhuǎn)化效率，這將虧電狀態(tài)下的油耗控制在5.5L/100km左右的優(yōu)異水平，甚至能在電池電量不足時(shí)，依然保證車(chē)輛的高速動(dòng)力需求。同時(shí)，它還將增程器怠速充電時(shí)的噪音控制在了約40分貝的圖書(shū)館級(jí)靜謐水準(zhǔn)，徹底顛覆了以往低價(jià)增程車(chē)“有電一條龍，沒(méi)電拖拉機(jī)”的糟糕體驗(yàn)。

廣汽埃安引以為傲的彈匣電池2.0技術(shù)也是一大亮點(diǎn)，超過(guò)130萬(wàn)車(chē)的裝車(chē)量與累計(jì)500億公里零自燃的安全紀(jì)錄，為用戶提供了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全信心，這無(wú)疑是家庭購(gòu)車(chē)決策中極具分量的砝碼。再者，在智能駕駛方面，其GSD智駕系統(tǒng)覆蓋了大量日常場(chǎng)景，尤其是對(duì)包括極窄車(chē)位在內(nèi)的300多種泊車(chē)場(chǎng)景的優(yōu)化，切實(shí)解決了新手司機(jī)的日常痛點(diǎn)。

此外，回歸到家用SUV的本源——空間，埃安i60的表現(xiàn)也比較突出，2775mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)了980mm的奢侈級(jí)后排腿部空間和最高可擴(kuò)展至967升的后備箱容積，充分滿足了全家出行對(duì)空間的所有想象。

作為一款預(yù)售價(jià)11.98萬(wàn)元起的新能源SUV，埃安i60的這些產(chǎn)品力，確實(shí)讓它具備攪動(dòng)現(xiàn)有市場(chǎng)格局的潛力，它的出現(xiàn)，實(shí)質(zhì)上是在推動(dòng)一場(chǎng)“技術(shù)平權(quán)”運(yùn)動(dòng)。以往哪怕是20萬(wàn)元以上車(chē)型，也未必能同時(shí)擁有高效能增程技術(shù)、頂級(jí)電池安全技術(shù)和全面的智能駕駛輔助。埃安i60以極具侵略性的定價(jià)同時(shí)實(shí)現(xiàn)這一切。當(dāng)用戶意識(shí)到，可以用購(gòu)買(mǎi)一輛合資品牌小型燃油SUV的預(yù)算，買(mǎi)到一輛空間更大、使用成本更低、且沒(méi)有續(xù)航焦慮的“雙動(dòng)力”新能源SUV時(shí)，他們的選擇天平會(huì)發(fā)生劇烈傾斜。

這樣的定價(jià)和配置，無(wú)疑會(huì)讓許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到壓力。對(duì)于同價(jià)位的其他新能源車(chē)型，埃安i60的雙動(dòng)力布局形成了“純電城市通勤，增程跨城遠(yuǎn)行”的無(wú)縫體驗(yàn)閉環(huán)，這讓一些純電續(xù)航較短或虧電體驗(yàn)不佳的插混/增程車(chē)型倍感壓力。對(duì)于傳統(tǒng)的燃油SUV，如本田XR-V（參數(shù)丨圖片）、日產(chǎn)逍客等，i60則是在使用經(jīng)濟(jì)性和智能化體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了降維打擊。

更重要的是，埃安i60的這種“高配低價(jià)”策略，很可能將逼迫整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，從單純的血腥價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向更深層次的技術(shù)、成本控制與用戶體驗(yàn)的價(jià)值戰(zhàn)。它精準(zhǔn)地卡位了“國(guó)民增程大五座SUV”這一細(xì)分市場(chǎng)，其超過(guò)210公里的純電續(xù)航足以覆蓋90%以上的日常通勤場(chǎng)景，而超過(guò)1200公里的綜合續(xù)航則徹底根除了遠(yuǎn)行焦慮，無(wú)論是對(duì)于精打細(xì)算的家庭用戶，還是對(duì)成本極度敏感的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，都構(gòu)成了強(qiáng)大的吸引力。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：當(dāng)然，市場(chǎng)的最終反響還需時(shí)間檢驗(yàn)，品牌認(rèn)知、渠道服務(wù)與產(chǎn)能爬坡都是埃安需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。但可以肯定的是，埃安i60這記結(jié)合了精準(zhǔn)產(chǎn)品定義與顛覆性價(jià)格的雙動(dòng)力組合拳，已經(jīng)讓10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的平靜水面泛起了巨大的漣漪。它不僅僅是一款新車(chē)的上市，更是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，預(yù)示著主流家用車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，正在從單一的技術(shù)路徑，邁向一個(gè)以滿足用戶全場(chǎng)景需求為核心的、更務(wù)實(shí)、也更激烈的競(jìng)爭(zhēng)新階段。