眾所周知，在如今的經(jīng)濟全球化時代，一個國家若沒有足夠強的工業(yè)水平，將在進出口上很容易遭到其他的敵對國家所拿捏，進而不得不簽下喪權辱國的條約。但如果這個國家本身與全球供應鏈高度捆綁，變成了“百萬漕工衣食所系”，那么對手想要“翻臉”就要好好掂量掂量了，因為極有可能會演變成為“雙輸”的結局。如今，荷蘭政府強行接管安世半導體的野蠻行為，就遭到了中方的強硬反制，以至于引發(fā)全球車企的行業(yè)動蕩。

巴西找上中國求高抬貴手？

根據(jù)英國路透社在10月28日的報道稱，先前荷蘭強行霸占中國安世半導體企業(yè)的行為正在逐漸發(fā)酵成一場全球性的危機。

本周二，在與巴西全國機動車制造商協(xié)會主席結束會面之后，一名巴西政府的高級官員明確表示，若現(xiàn)階段的全球汽車芯片供應鏈危機持續(xù)性發(fā)酵，那么部分的汽車制造商將在三周時間內暫停在巴西的生產工作，面對這一困境，巴西政府正在與中方進行溝通，以尋求獲得解決方案。

按照一些西方媒體先前的說法，安世半導體的分裂,直接導致全球汽車芯片的供應量大幅下降，乃至陷入到了遙遙無期的停擺當中，例如，本田北美公司就已經(jīng)進入到了大規(guī)模停產階段，美國福特公司雖然還有庫存，但也快用的差不多了。

因為從過去的芯片生產流程上看，德國和荷蘭的工廠負責生產相關的晶圓但最終的封裝測試則是在中國進行，相當于荷蘭方面搶到手也只是半個企業(yè)而已，根本無法在短期內直接投入到生產當中，反而招致了中方的怒火，促使雙方之間的決裂。

因此，從宏觀層面上來說，巴西方面找上中國，請求中國高抬貴手，并沒有看透問題的本質，反而是一種取巧的做法，如果巴西真的想要挽救本國的汽車工業(yè)，那么從現(xiàn)在開始就應該大力反對荷蘭政府的決策，并對荷蘭進行政治上的全面施壓，逼迫荷蘭將中國的企業(yè)給“吐出來”，在這個非黑即白的問題上，巴西只有支持中國的正義踐行，才能拿到屬于自己的“正義”。

背后體現(xiàn)出了什么樣的現(xiàn)實？

應該說，全球汽車工業(yè)倒退并非中方所愿，但荷蘭政府的搶劫中起行為也著實觸怒到了中國的底線，甚至違背了最為基本的商業(yè)信譽原則，讓所有人都看到了荷蘭的“真實面目”。

而且這一行為對于荷蘭來說，本身沒有多大的好處，反而更像是在美國的干預之下所進行的荒謬舉措，但這就顯得更加的荒謬了，因為在美國的指示下，荷蘭做了一件讓美國蒙受巨大損失的“反華舉措”，屬于是非常典型的搬起石頭砸自己的腳。