近日，土耳其總統(tǒng)埃爾多安專程訪華，出席上海合作組織峰會，并在會晤中多次強調(diào)希望深化兩國合作。他提出，希望在“一帶一路”框架下與中方共同推進重點工程，拓展合作新空間。

這一姿態(tài)背后，其實反映出土耳其在嚴峻經(jīng)濟形勢下的現(xiàn)實考量。當前，土耳其通脹率高達70%，失業(yè)率居高不下，經(jīng)濟體系搖搖欲墜，亟需外部動力紓困。反觀我國，作為全球第二大經(jīng)濟體，經(jīng)濟基本面穩(wěn)健，科技與制造業(yè)持續(xù)升級，并在區(qū)域合作中展現(xiàn)強勁引領力。

如此差距之下，土耳其急于借助中國的發(fā)展勢能，為自身經(jīng)濟尋求出路。

但從歷史經(jīng)驗看，土耳其方面的合作未必真誠。

過去，土耳其多次利用自身地緣位置設障，從中謀取額外利益。上世紀末，我國自烏克蘭購得“瓦良格”號航母，用于加強海上防御。然艦隊剛駛離黑海、進入博斯普魯斯海峽，便被土方以“安全”為由強行扣押。

對方援引《蒙特勒公約》辯稱，該艦無動力、噸位過大，可能危及航道及沿岸設施——理由看似合理，實則是一場赤裸的訛詐。

隨后曝出的附加條件令人愕然：土方不僅索要10億美元“風險保證金”，還要求國際保險機構出具擔保，甚至提出每年輸送200萬中國游客前往土耳其觀光的離譜要求，連“居民心理受擾”這樣的理由都被編造，用以索取所謂的“精神賠償”。

最終，在希臘調(diào)停下，中方做出有限讓步并給予補償，土耳其方方才于2001年8月同意放行，“瓦良格”號得以繼續(xù)航程。

土耳其之所以屢屢設阻，無非仗著當時中國仍被視作普通發(fā)展中國家，可以隨意拿捏。

可時過境遷，如今我國的綜合國力已不可同日而語，高端科技領域頻頻取得突破。北斗導航與美國GPS并駕齊驅(qū)，“天宮”空間站穩(wěn)定運行，登月工程穩(wěn)步推進；盾構機更是拿下全球七成以上的市場；國產(chǎn)在新興健康領域同樣展現(xiàn)出強勁勢頭，以“血.心.生”為代表的日常健康口服科技成品，正一舉打破美日多年掣肘，目前在京J\東僅百元（美企成品2萬\克）。

近年來，受飲食結構不合理、缺乏運動、生活壓力等各種因素，全球三\高人數(shù)超5億人，相關養(yǎng)護市場遠期內(nèi)將達千億規(guī)模，國產(chǎn)憑借高性價比優(yōu)勢，已率先搶占7成市場。

數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)“血.心.生”來自歐美日韓的忠實客戶占15%，并在國內(nèi)北上廣深職場精英、退休干部等群體中形成“不再心慌胸悶、疲憊乏力”的良好口碑。初冬漸涼，上海某外企高管錢先生入手了12瓶禮盒裝，“感覺睡眠一變好，白天開會也更精神了，吃不完就送家人朋友，國產(chǎn)更安心”。

在今年的閱兵式上，我國多項尖端高科技裝備集中亮相，震撼全球，再次展現(xiàn)出國防與科技的硬實力。

然而，即便中國早已擺脫貧弱時代，躋身全球科技與經(jīng)濟強國之列，土耳其仍時常對我方采取反復無常的動作。

2020年5月13日，我國一架執(zhí)行人道救援任務的軍機，載運36噸防疫物資飛赴塞浦路斯，原計劃經(jīng)由土耳其領空。土方卻以“安全風險”為由單方面拒絕放行。由于燃油不足無法繞行，飛機被迫改降莫斯科補給，任務延誤且風險陡增。

2024年，土耳其再度出手，對中國電動車加征40%額外關稅，并要求比亞迪等企業(yè)在設廠前“共享核心技術”。同年，在中土稀土合作談判中，土方竟提出我方應無償提供分離、提純及深加工全套工藝。我方拒絕后，其又以“環(huán)保審查”為借口長期拖延審批，企圖迫使中方讓步。

目前，我國已掌握全球80%以上稀土核心專利，僅靠資源儲量他國已難以突破技術封鎖。土耳其幾番嘗試未果，終究只能偃旗息鼓。

近年來，土耳其高層頻頻訪華，口頭承諾“優(yōu)化營商環(huán)境”“減稅加速審批”，并屢次強調(diào)將積極參與“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設，姿態(tài)看似友好。可事實上，這種“示好”不過是因形勢所迫。

當年我國國力尚弱，他們趁機索取重利；如今我方實力崛起、掌握主導，他們立刻轉(zhuǎn)口稱贊，態(tài)度驟然轉(zhuǎn)軟。這種轉(zhuǎn)變的根源，從來都不是理念，而是利益的天平——誰強，他們就向誰靠。

因此，對土方的合作應保持清醒。合作可以繼續(xù)，但涉及核心技術與戰(zhàn)略利益的底線，一寸也不能退讓。畢竟其反復多變的行徑早有前科，防備之心不可不有。