隨著2025賽季F1錦標賽接近尾聲，法拉利車隊的戰(zhàn)略布局逐漸清晰。面對與榜首邁凱倫之間的明顯性能差距，這支老牌勁旅雖然仍手握沖擊本賽季車隊亞軍的主動權，但從車隊到車手已經明顯將工作重心轉向2026年的新規(guī)賽季。尤其是漢密爾頓的經驗價值與勒克萊爾的個人成長，正在成為意大利車隊沖擊復興的關鍵變量。

本賽季圍場中，法拉利的表現(xiàn)始終不溫不火，SF-25賽車在空氣動力學效率與動力輸出穩(wěn)定性上均與邁凱倫存在差距，車隊在積分榜上的位次始終徘徊在第二梯隊。這種差距讓法拉利做出戰(zhàn)略取舍。據(jù)車隊內部消息顯示，早在賽季中期，研發(fā)資源就已向2026賽季傾斜。車隊領隊瓦塞爾在接受采訪時直言：“2026年將啟用全新輪胎、燃料、引擎及底盤規(guī)則，我們必須從零開始打造新車，這種技術迭代的挑戰(zhàn)正是F1的DNA?！边@一表態(tài)印證了外界關于法拉利“押寶下賽季”的判斷。

2026賽季的技術變革堪稱F1史上最徹底的革新之一，國際汽聯(lián)（FIA）明確新車將實現(xiàn)30公斤輕量化設計，搭載混動系統(tǒng)功率提升300%的動力單元，同時全面使用100%可持續(xù)燃料。面對這一變革，七冠王漢密爾頓的經驗成為法拉利的重要財富。盡管本賽季漢密爾頓與SF-25的磨合未達預期，但他2026年仍在合同期內，正深度參與新車研發(fā)。

據(jù)車隊副領隊此前透露，漢密爾頓已針對轉向系統(tǒng)穩(wěn)定性、制動響應線性度等核心問題提出改進建議，并推動車隊優(yōu)化研發(fā)流程，將梅賽德斯時期的技術經驗注入馬拉內羅。其帶來的不僅是技術反饋，更帶動車隊全球社交媒體粉絲量激增37%，商業(yè)收入增長2.3億歐元，實現(xiàn)競技與商業(yè)的雙重賦能。

相對“年事已高”的漢密爾頓，作為躍馬的核心基石，勒克萊爾的近期表現(xiàn)與個人成長更讓法拉利看到復興希望。本賽季這位摩納哥車手以穩(wěn)定發(fā)揮壓制隊友，讓他坐穩(wěn)“法拉利太子”寶座。而11月2日通過社交媒體官宣與亞歷山德拉·圣·米洛訂婚的消息，更被視為其心智成熟的重要標志。

車迷與業(yè)內人士普遍認為，勒克萊爾的這場人生重要節(jié)點轉變，或將幫助他克服過往偶爾情緒波動的短板，以更沉穩(wěn)的心態(tài)扛起車隊大旗。更重要的是，勒克萊爾與漢密爾頓雖駕駛風格存在差異，但面對“新規(guī)元年”的挑戰(zhàn)，兩人在新車研發(fā)中已形成互補，共同強調車輛穩(wěn)定性與調節(jié)靈活性的核心訴求。

目前，法拉利的2026款賽車已進入基礎設計階段。瓦塞爾在接受采訪時強調，“我們不會為單一車手量身定制賽車，但會整合兩位車手的經驗，打造更具普適性的冠軍戰(zhàn)車?！彪S著新規(guī)元年的臨近，這支老牌勁旅正以戰(zhàn)略放棄本賽季為代價，憑借車手陣容的經驗與成長雙重優(yōu)勢，在技術變革的浪潮中醞釀強勢回歸。

揚子晚報//紫牛新聞記者 黃夕寅