這臺車，我們先從綻放的大花瓣車燈開始?；ɡ?、花瓣，尤其是幾臺車夜間停在一起的時候，特別顯眼，特別好看。這就是前段時間我已經(jīng)拍過靜態(tài)的深藍(lán)L06這臺車。

如果你還想詳細(xì)了解它的靜態(tài)部分，那么可以看一下喵哥的上一期視頻。其實我當(dāng)時靜態(tài)棚拍拍完之后，我就特別期待它的磁流變懸架，因為它的響應(yīng)速度實在是太快了。那么到底實際體驗怎么樣，喵哥今天跟大家聊一下一些我開上路的體驗感受。

車機(jī)體驗

在車機(jī)這塊，由于上次靜態(tài)的是工程車，我沒有好好體驗。這次動態(tài)試駕，我也好好看了一下，15.6英寸的2.5K屏，確實清晰度很高。再加上用的是3納米的車規(guī)級芯片，AI算力53TOPS，加上24G的運(yùn)行內(nèi)存，所以它整體可以實現(xiàn)，現(xiàn)在是四圖的融合導(dǎo)航。

而且從四圖融合導(dǎo)航來看，畫面的細(xì)膩程度和整個畫面的流暢程度都還是不錯的。包括后期OTA升級也好，系統(tǒng)優(yōu)化也好，包括甚至以后出更大的一些應(yīng)用什么的，也都不用擔(dān)心卡頓的問題。所以車機(jī)這個配置在同級別里面也是獨(dú)一份的存在。

磁流變懸架的好處

深藍(lán)L06這臺車，我在上車之前就跟大家說了，我最期待的就是它的磁流變懸架。因為目前在這個級別，甚至比它貴一些的級別，確實獨(dú)一份的存在，因為沒有人用磁流變的懸架，之前用的都是法拉利百萬豪車用上。

說到這里可能會有人說，一個十幾萬的車，跟人家百萬豪車同款懸架，是不是吹牛。這點(diǎn)還真不是吹牛，因為深藍(lán)L06用的是法拉利296 GTB同源的磁流變懸架，而且它的生產(chǎn)廠家京西集團(tuán)還特意為此出了一份證明。所以它用的磁流變懸架最大的好處就是響應(yīng)速度快。

因為現(xiàn)在FSD，這些可變阻尼，這些東西已經(jīng)見怪不怪了，但是它的響應(yīng)速度是比較慢的。而磁流變的懸架，它的響應(yīng)速度可以達(dá)到毫秒級，確切的說就是每一秒鐘它可以有1000次的調(diào)節(jié)。

如果把它換算過來，比如100公里的時速，就意味著每2.7厘米它就可以調(diào)節(jié)一次懸架，那么這個速度真的可以實現(xiàn)過溝溝坎坎的時候如履平地的效果。

比如我最直接的體驗，就是在場內(nèi)做飛坡的時候。因為在飛坡的時候，懸架速度調(diào)節(jié)不夠快，一上一下這一個動作，很多車子就已經(jīng)顛得不行了，或者坐到后排的直接給你顛上天。

下地的時候，直接你會聽見底盤咔嚓一聲，整個人一股很猛烈的下沉的感覺。但實際上我們在飛坡的時候，而且我特意坐到后排體驗了，我感覺沒啥感覺。實在一個三十幾厘米的坡飛過去，我明顯感覺車身嘭起來了，確實這種懸架的響應(yīng)速度非?？?。

懸架操控性更好

除此之外，在過這些小的溝溝坎坎的時候，它可以在很短的時間內(nèi)去調(diào)整懸架的軟硬，這樣的話能夠讓顛簸化解的更到位。

而且最關(guān)鍵是，假如你在高速上，突然前面掉了個輪胎，你要一個急打。那么這個時候，如果你的懸架響應(yīng)速度更快，那么你的車身支撐性會更好，也有助于你避險，不至于說我一個避險下來啪，車子側(cè)翻了。

而且，這些硬件和這些體驗，對于那些喜歡操控的朋友來說，那簡直就是福音了。比如說喜歡跑山，包括你在過彎的時候，它的這個側(cè)傾就會明顯的控制的更到位。

因為它過彎的時候，懸架可以瞬間變硬，過完彎之后，前面出現(xiàn)一個坑坑洼洼的時候，它懸架就可以瞬間變軟。這樣的話，既照顧了舒適性，又照顧了它的車身的支撐性，讓你的操控會更好。

而且再加上全系標(biāo)配激光雷達(dá)，包括高清攝像頭這一系列東西，如果再融入預(yù)瞄功能，那么結(jié)合這么快的懸架響應(yīng)速度，對這臺車底盤的期待值，我還是蠻高的。

從我的實際試駕來看，市區(qū)道路我可能只有在側(cè)傾的時候，包括坑坑洼洼的小路面的時候，感知會比較明顯。

但是在場內(nèi)的麋鹿測試、金卡納，尤其是在高環(huán)的時候，速度起來的時候，我感覺速度到了200之后，沒什么感覺。

就200的速度，在高環(huán)上，這個車子斜著，不是貼地飛行，是趴壁飛行，趴在墻壁上飛行，我都感覺這個車沒什么感覺，非常穩(wěn)定。

而剛才說到全系標(biāo)配激光雷達(dá)的話，我們在重慶這邊，在縣城里面也試了一下它的城區(qū)NOA功能。

因為城區(qū)能夠做，高速就毋庸置疑，但從城區(qū)的實際表現(xiàn)來看，表現(xiàn)得是比較絲滑流暢。

總結(jié)

所以總體來說，深藍(lán)L06這臺車很卷，動力我就不多說了，因為新能源車現(xiàn)在這個動力基本上是過剩的。從上午在場內(nèi)，地面上還有點(diǎn)濕滑，我自己實測的零百加速是6秒多。所以動力對于絕大多數(shù)朋友來說，是過剩的，尤其是它是一臺后驅(qū)車型，所以對于底盤的要求就會更高一些。

如果說你動力很猛，底盤不行，大家懂的，就是綠化帶戰(zhàn)神。但是深藍(lán)L06這臺車，有磁流變懸架的加持，所以能夠讓你有更好的駕駛和操控樂趣，關(guān)鍵是你不用擔(dān)心它動不動就跑綠化帶去了。

總結(jié)下來，這就是一臺讓你開了之后比較有感覺的車。如果說你對駕駛比較有追求的話，那么這臺車開起來確實會讓你很快找到感覺，因為它的底盤和懸架確實給你的這種駕駛質(zhì)感是不錯的。

總結(jié)下來4個特別：特能飛，操控好，特有趣，智能座艙給到了3納米的芯片。

特安心，輔助駕駛?cè)禈?biāo)配了激光雷達(dá)，而且輔助駕駛用起來還比較絲滑流暢。特好看，這一點(diǎn)從識別性很強(qiáng)的花瓣燈，以及整個低趴的造型都可以看出來，運(yùn)動、有個性。

所以深藍(lán)L06這臺車，不僅把深藍(lán)的年輕、運(yùn)動這種特質(zhì)在這臺車上淋漓盡致的呈現(xiàn)出來了，而且在堆料方面，我就問你堆的猛不猛嘛？