長江商報消息●長江商報記者 黃聰

重回行業(yè)領(lǐng)先，上汽集團（600104.SH）做到了。

10月30日晚間，上汽集團發(fā)布2025年第三季度報告。公司前三季度營業(yè)總收入達4689.9億元，同比增長8.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱“歸母凈利潤”）達81.01億元，同比增長17.28%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤（簡稱“扣非凈利潤”）71.22億元，同比增長578.58%。

其中，第三季度，上汽集團營業(yè)總收入達1694.03億元，同比增長16.19%；歸母凈利潤達20.83億元，同比增長644.88%；扣非凈利潤16.92億元，同比增長5699.86%。

上汽集團表示，公司通過全力開拓市場，銷量實現(xiàn)較快增長；同時全面深化改革，著力提高運營效能，成本費用得到有效控制，并進一步加強了資金管理。

11月2日晚間，上汽集團公告顯示，公司前10月銷量達364.72萬輛，同比增長19.53%。同期，比亞迪銷量達370.19萬輛，同比增長13.88%。

由此來看，上汽集團與比亞迪的銷量差距并不大，全年有可能實現(xiàn)趕超，并重新奪回“銷冠”寶座。

前三季總營收增8.95%

“我們必須直面這些新的困難和挑戰(zhàn)。上汽集團人的使命感、榮譽感、責(zé)任感、緊迫感，驅(qū)使著我們繼續(xù)努力，實現(xiàn)‘筑底、企穩(wěn)，回升、提速’的改革目標，重回行業(yè)領(lǐng)先?！痹谏掀瘓F2024年年度股東大會上，公司高管公開表示。

進入2025年，在銷量回暖之下，上汽集團業(yè)績快速修復(fù)。

2022年至2024年，上汽集團營業(yè)收入分別為7440.63億元、7447.05億元和6275.90億元，同比分別增長-4.59%、0.09%和-15.73%；歸母凈利潤分別為161.18億元、141.06億元和16.66億元，同比分別變動-34.30%、-12.48%和-88.19%，連續(xù)三年大幅下滑。

2025年10月30日晚間，上汽集團發(fā)布2025年第三季度報告。公司前三季度營業(yè)總收入達4689.9億元，同比增長8.95%；營業(yè)收入達4612.24億元，同比增長9.91%；利潤總額達163.06億元，同比增長48.29%；歸母凈利潤達81.01億元，同比增長17.28%；扣非凈利潤71.22億元，同比增長578.58%。

其中，第三季度，上汽集團營業(yè)總收入達1694.03億元，同比增長16.19%；營業(yè)收入達1668.88億元，同比增長17.06%；利潤總額達57.97億元，同比增長161.76%；歸母凈利潤達20.83億元，同比增長644.88%；扣非凈利潤16.92億元，同比增長5699.86%。

同時，上汽集團公告顯示，公司2025年1—9月計提減值準備35.22億元（含轉(zhuǎn)回），利潤總額減少35.22億元。其中，公司2025年第三季度計提減值準備22.87億元（含轉(zhuǎn)回），利潤總額減少22.87億元。

對此，上汽集團表示，公司通過全力開拓市場，銷量實現(xiàn)較快增長；同時全面深化改革，著力提高運營效能，成本費用得到有效控制，并進一步加強了資金管理。

有望重奪“銷冠”寶座

11月2日晚間，上汽集團發(fā)布10月份產(chǎn)銷快報，公司前10月銷量達364.72萬輛，同比增長19.53%。

上汽集團旗下自主品牌和合資車企大多銷量增長，或者出現(xiàn)回暖。

具體來看，前10月，上汽大眾銷量達84.61萬輛，同比下降4.46%；上汽通用銷量達43.39萬輛，同比增長37.85%；上汽乘用車銷量達68.94萬輛，同比增長23.99%；上汽通用五菱銷量達132.56萬輛，同比增長35.2%。

同時，前10月，上汽大通銷量達18.04萬輛，同比增長16.63%；上汽正大銷量達2.28萬輛，同比增長3.27%；上汽通用五菱印度銷量達1.56萬輛，同比下降14.54%；捷仕達名爵印度銷量達5.78萬輛，同比增長25.86%。

此外，智己汽車前10月銷量達5.58萬輛，同比增長17.4%。

2024年，上汽集團銷量達401.3萬輛，同比下降20.07%。

2024年年報中，上汽集團定下目標：2025年整車銷量超過450萬輛，營業(yè)總收入超過6740億元，營業(yè)成本在6000億元左右，全面完成年度目標任務(wù)。

這也表明，上汽集團2025年銷量增速目標為12.14%，營業(yè)收入增速目標為7.39%。

2025年前10月，上汽集團完成了全年銷量目標約81%，從增速來看，完成全年計劃的可能性較大。同時，公司前三季度完成了全年營業(yè)收入目標約70%，從增速來看，也可能完成全年計劃。

值得一提的是，2025年前10月，比亞迪銷量達370.19萬輛，同比增長13.88%。上汽集團與比亞迪的銷量差距并不大，全年有可能實現(xiàn)趕超，并重新奪回“銷冠”寶座。

控制成本方面，2025年前三季度，上汽集團銷售費用達141.1億元，同比下降5.6%；管理費用達149億元，同比增長0.11%；財務(wù)費用-11.42億元，上年同期為17.83億元，降本增效成果明顯。

9月尚界H5銷售1901輛

尚界H5是上汽集團的明星產(chǎn)品，當前其銷量還處于市場孵化期。

8月25日，上汽集團與華為聯(lián)合打造的尚界H5開啟預(yù)售，9月23日尚界H5正式上市。

作為鴻蒙智行家族的“第五界”，尚界H5成為目前華為智選車系列中最便宜的車型，一舉將高階智駕門檻拉低至18萬元以下。

上汽集團總裁賈健旭透露，尚界H5預(yù)售29天內(nèi)小訂就已達到16萬。為快速消化訂單，上汽還明確“上市即交付”的目標。

不過，尚界H5上市后，9月份掛牌銷量僅有1901輛，與高額預(yù)售訂單量反差明顯。

對此，上汽集團表示，尚界是一個全新品牌，從最初的營銷勢能真正轉(zhuǎn)化為終端銷能仍有一個過程，“隨著更多的預(yù)訂用戶到店試駕體驗，以及全國銷售渠道的逐步鋪開和規(guī)模交付，尚界H5差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢將得到更多目標用戶的認可”。

上汽集團強調(diào)，15萬元—20萬元這個細分市場很大，但競爭也非常激烈，現(xiàn)在產(chǎn)品剛剛開啟交付，尚界后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)工作已在加緊推進中，將依托上汽與華為各自優(yōu)勢，進一步擴大細分市場覆蓋面并快速提升規(guī)模。

賈健旭介紹，上汽集團近期還推出了上汽奧迪E5 Sportback、別克至境L7等產(chǎn)品。

賈健旭進一步表示，中國新能源汽車市場發(fā)展前景廣闊，產(chǎn)品技術(shù)迭代和消費升級需求將帶來新的發(fā)展機遇，公司也將根據(jù)市場變化，不斷完善品牌和產(chǎn)品規(guī)劃布局，更好滿足用戶需求。