作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

2025年10月底，航空領(lǐng)域被一則重磅消息刷屏：安杜里爾公司的 YFQ-44A “狂怒” 無人機(jī)成功完成首飛 。

從啟動(dòng)研發(fā)到首飛，僅僅用了 556 天，這一速度創(chuàng)造了現(xiàn)代軍用航空器的新紀(jì)錄，堪稱 “閃電研發(fā)”。

這讓人不禁回想起二戰(zhàn)時(shí)期的傳奇P-51 “野馬” 原型機(jī)僅用 120 天就緊急研發(fā)成功。

不過二者的誕生背景卻有著本質(zhì)區(qū)別?！耙榜R” 的快速研發(fā)，是在二戰(zhàn)的烽火中，為滿足生死攸關(guān)的戰(zhàn)時(shí)需求，將成熟技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力。

而 “狂怒” 呢，則更多是被商業(yè)利益與軍事訂單驅(qū)動(dòng)，在美國(guó)空軍 CCA 項(xiàng)目那超 1000 架采購(gòu)量的巨大誘惑下。

安杜里爾公司與通用原子（YFQ-42A 研發(fā)方）展開了一場(chǎng)激烈的 “樣品沖刺” 賽跑，都想在 2026 財(cái)年的增量 1 階段競(jìng)標(biāo)中拔得頭籌。

從設(shè)計(jì)角度仔細(xì)打量 “狂怒”，“趕工” 的痕跡實(shí)在太明顯了。

它采用的是和 F-16 極為相似的常規(guī)氣動(dòng)布局，前三點(diǎn)單發(fā)單垂尾，機(jī)腹是普通進(jìn)氣道，這種設(shè)計(jì)完全是延續(xù)四代機(jī)的理念，和五代機(jī)強(qiáng)調(diào)的隱身氣動(dòng)優(yōu)化相比，差了一大截。

雖說報(bào)道它的進(jìn)氣口采用前掠設(shè)計(jì)、起落架艙門為隱身梯形結(jié)構(gòu)，這些局部改進(jìn)確實(shí)有一定的隱身效果，但整體構(gòu)型的雷達(dá)反射缺陷依然明顯。

美國(guó)空軍內(nèi)部評(píng)估顯示，“狂怒” 的 RCS（雷達(dá)反射截面）和 F-16 處于同一水平。

想象一下，未來空戰(zhàn)中，F(xiàn)-35 這樣的五代機(jī)本就依靠隱身優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn) “先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊”，要是身邊跟著一個(gè) “雷達(dá)信號(hào)放大器” 般的 “狂怒”，那不是自找麻煩嘛。

非但不能增強(qiáng)戰(zhàn)斗力，反而可能因?yàn)樽陨淼谋┞?，迫使五代機(jī)改變戰(zhàn)術(shù)，陷入被動(dòng)。

性能短板與中美差距下的焦慮

作為 CCA 項(xiàng)目的核心候選機(jī)型，“狂怒” 看似風(fēng)光無限，實(shí)則暗藏諸多性能短板，與美軍的實(shí)際需求嚴(yán)重脫節(jié) 。

從尺寸上看，“狂怒” 機(jī)長(zhǎng) 6.1 米、翼展 5.2 米，最大起飛重量?jī)H 2268 千克，這個(gè)體型在無人機(jī)里只能算 “小個(gè)子”。

受限于機(jī)體空間，它的機(jī)腹彈艙被進(jìn)氣道擠占，可憐巴巴的，只能掛載 2 枚 AIM-120 中距彈。

這火力打擊能力，別說是和大型戰(zhàn)機(jī)比了，就連一些輕型攻擊無人機(jī)都比不上，在戰(zhàn)場(chǎng)上，就像個(gè) “小短腿”，跑不快也打不遠(yuǎn)。

再看看它承擔(dān)的核心任務(wù)，更是 “壓力山大”。

在情報(bào)偵察方面，現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)的防空體系越來越嚴(yán)密，就像一張密不透風(fēng)的大網(wǎng)，而 “狂怒” 因?yàn)闆]有隱身設(shè)計(jì)，就像一個(gè)穿著顯眼衣服的人在黑暗中行走。

很容易被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，根本無法安全地穿透這張大網(wǎng)去獲取情報(bào)。

雖然它機(jī)頭新增的 Iris 紅外搜索傳感器能在一定程度上提升環(huán)境感知能力，但在雷達(dá)暴露這個(gè)致命缺陷面前，簡(jiǎn)直就是 “小巫見大巫”，起不了太大作用。

電子對(duì)抗任務(wù)同樣是 “狂怒” 的一大難題。它那 1.814 噸推力的 FJ44-4 發(fā)動(dòng)機(jī)，就像一個(gè)小馬拉大車，動(dòng)力有限，只能支撐 0.95 馬赫的最大速度。

而且，它有限的載荷空間里，根本放不下大功率干擾設(shè)備，在高強(qiáng)度電磁對(duì)抗中，就像一個(gè)沒有武器的士兵，只能干著急，根本無法滿足作戰(zhàn)需求。

在火力打擊上，“狂怒” 更是顯得力不從心。AIM-120 導(dǎo)彈在復(fù)雜電磁環(huán)境下，有效射程會(huì)大幅縮水，而未來空戰(zhàn)講究的是 “超視距決勝”，在遠(yuǎn)距離就解決戰(zhàn)斗。

“狂怒” 的這點(diǎn)火力，很難適應(yīng)這種趨勢(shì)，就像拿著一把短槍去和別人的長(zhǎng)槍對(duì)抗，明顯處于劣勢(shì)。

美軍的兩款 CCA 原型機(jī)，包括 “狂怒”，還停留在 “無人化四代機(jī)” 階段，美軍也意識(shí)到了這一點(diǎn)，時(shí)間窗口的壓縮讓他們慌了神，不得不采取 “邊研發(fā)邊改進(jìn)” 的策略。

CCA 項(xiàng)目規(guī)劃了增量 2 階段，還拉上了荷蘭等國(guó)際伙伴，試圖引入更先進(jìn)技術(shù)來挽救局面。洛克希德?馬丁的 “矢量” 無人機(jī)、諾斯羅普?格魯曼的 “蓮花項(xiàng)目” 也開始加入這場(chǎng)角逐 。

但這種策略就像在走鋼絲，存在很大風(fēng)險(xiǎn)。增量 1 階段計(jì)劃采購(gòu) 1000 余架，如果匆忙投入量產(chǎn)，未來一旦技術(shù)更新?lián)Q代，這些無人機(jī)可能剛服役就落后了。

到時(shí)候重新調(diào)整生產(chǎn)線，那可就是巨大的成本浪費(fèi)，真可謂是 “賠了夫人又折兵”。