近日，美團(tuán)官方宣布，11月起，美團(tuán)騎手養(yǎng)老保險(xiǎn)補(bǔ)貼率先覆蓋全國，向全部騎手開放。

消息傳出后，社交平臺(tái)上有騎手分享自己的補(bǔ)貼到賬截圖，有騎手詢問怎么交社保，也有騎手著急地問“我能不能交”。

事兒的確是個(gè)好事兒，但讓人沒想到的是，一個(gè)企業(yè)給騎手發(fā)補(bǔ)貼，能引發(fā)騎手群體這么強(qiáng)烈的共鳴。

從實(shí)用性角度，美團(tuán)這樣更加靈活的補(bǔ)貼方案確實(shí)也更適合大部分騎手。具體來看，美團(tuán)初步建成的覆蓋數(shù)百萬騎手的多層次福利保障網(wǎng)一共有三層：

第一層是養(yǎng)老保險(xiǎn)+“騎手工傷險(xiǎn)”+意外傷害險(xiǎn)組成的基礎(chǔ)保障，覆蓋全國全部美團(tuán)騎手；

第二層是由大病關(guān)懷保障、子女教育基金、職業(yè)轉(zhuǎn)型教育基金等構(gòu)成的進(jìn)階保障，首次覆蓋全部騎手及其家人，大病關(guān)懷等保障甚至還包括了其他平臺(tái)騎手；

第三層是工作餐、年度免費(fèi)體驗(yàn)、旅游補(bǔ)貼、女性騎手兩癌篩查等工作福利。

另外，考慮到很多騎手有照顧家庭、過渡就業(yè)等特殊需求，今年美團(tuán)還首次將騎手家屬子女也納入其中，這不僅解決了騎手保障的剛性需求，還滿足了彈性需求。

“美團(tuán)方案”為啥值得夸？

在中國，新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者共有8400萬人，過去在工作中沒有繳納社保，更談不上其他福利保障。外賣騎手作為典型的靈活就業(yè)者，要滿足其對(duì)當(dāng)期收入和長期保障的綜合考量，降低參保門檻與繳費(fèi)負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)其獲得感，難度可想而知。

如今，美團(tuán)建立的騎手福利保障體系，讓騎手成為靈活就業(yè)人群中第一個(gè)被規(guī)?；鉀Q社保問題、建立行業(yè)保障體系的職業(yè)類型，且惠及數(shù)百萬人，這放在全球范圍內(nèi)沒有先例。

一直以來，靈活就業(yè)者社保問題在全球都是個(gè)難題，歐美國家嘗試過多種模式，但效果有限。

在發(fā)達(dá)國家，靈活就業(yè)者通常需要自行承擔(dān)社保費(fèi)用，但缺乏有效激勵(lì)機(jī)制；在發(fā)展中國家，社保覆蓋更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

國外的外賣平臺(tái)如Deliveroo、ubereats、grab、DoorDash 、Grubhub（亞馬遜投資）、Postmates、Baedalui Minjok、99food等均沒有可以參考借鑒的社保方案。

美國的外賣平臺(tái)（如Uber Eats、DoorDash、Grubhub）普遍將外賣員歸類為獨(dú)立承包商，而非正式雇員，因此不提供包括社保在內(nèi)的傳統(tǒng)員工福利。在這種情況下，美團(tuán)的方案無疑有極強(qiáng)的開創(chuàng)性，在全球都有借鑒價(jià)值。

美團(tuán)京東給外賣員交社保，有何不同?

今年來，外賣圈給騎手交社保這事已經(jīng)吵了好久。幾個(gè)大平臺(tái)都有動(dòng)作，但事態(tài)推進(jìn)這么快，確實(shí)出乎意料。

今年二月京東進(jìn)軍外賣市場(chǎng)，宣布為少部分全職外賣騎手繳納五險(xiǎn)一金，搶風(fēng)頭在搞，后來宣稱要再招超5萬名全職外賣員，足額全部繳納五險(xiǎn)一金。但仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，京東的社保方案只覆蓋15萬左右的專職騎手。

但是，美團(tuán)卻穩(wěn)步在給騎手送福利，如今成了第一個(gè)給所有騎手都安排社保補(bǔ)貼的平臺(tái)了。

同樣是給騎手交社保，論起先后順序，美團(tuán)其實(shí)是第一個(gè)。美團(tuán)2021年就開始參與人社部指導(dǎo)下的靈活就業(yè)人員社保探索，最開始有的是“工傷保險(xiǎn)”，2022年7月開始至今，為超1300萬人次騎手繳納新職傷保費(fèi)超過20億元。

有了短期風(fēng)險(xiǎn)保障的職傷險(xiǎn)后，美團(tuán)逐步向養(yǎng)老保險(xiǎn)等險(xiǎn)種有序試點(diǎn)。2024年，美團(tuán)在人社部指導(dǎo)下形成“五險(xiǎn)一金”之外的新型方案，2025年上半年啟動(dòng)“參保補(bǔ)貼”試點(diǎn)，同期京東外賣開始為全職騎手繳納五險(xiǎn)一金，隨后餓了么跟進(jìn)。

對(duì)比京東美團(tuán)兩者社保模式，定位存在不同。

京東給外賣騎手提出的，是固定工作模式，要全職才有社保，京東在2025年為十幾萬全職騎手繳納五險(xiǎn)一金，并未覆蓋110萬兼職騎手。

美團(tuán)為騎手提供的是靈活就業(yè)模式，只要收入達(dá)標(biāo)就可領(lǐng)取參保補(bǔ)貼，不管你是否還在其他平臺(tái)兼職，或在時(shí)間和地域上有流動(dòng)。它不局限于自家平臺(tái)，面向全行業(yè)向所有騎手開放，不設(shè)三六九等，包含了上千萬的靈活就業(yè)群體。

從這里可以看出兩者的體系不同。京東模式是基于傳統(tǒng)勞動(dòng)二分法，即小部分騎手入圍，100多萬兼職騎手沒有相關(guān)保障。

美團(tuán)是基于勞動(dòng)三分法，面向數(shù)千萬靈活就業(yè)群體提供的方案，理論上只要達(dá)標(biāo)，任何騎手都可領(lǐng)取補(bǔ)貼，不分簽約和不簽約，完全規(guī)則透明、廣泛適用。

這意味著美團(tuán)要投入的成本根本不是其他平臺(tái)可以相比。

根據(jù)業(yè)內(nèi)專家孫寧推算：美團(tuán)月均有單騎手就超過300萬人。就算每人補(bǔ)貼500塊，一個(gè)月也要15個(gè)億，一年就是180億起步，絕不是一筆小數(shù)目。雖然現(xiàn)實(shí)中騎手的情況各不相同，但美團(tuán)寧愿犧牲利潤也要補(bǔ)貼騎手的決心，可見一斑。

我們從美團(tuán)的福利保障來看，很多也都是開創(chuàng)性的。

比如，新職傷，美團(tuán)是行業(yè)里最早開始試點(diǎn)的，2022年就已經(jīng)在為騎手繳費(fèi)了。

養(yǎng)老保險(xiǎn)補(bǔ)貼，美團(tuán)率先將覆蓋面擴(kuò)展至全國，而不只是少部分騎手。還有超時(shí)免罰、大病關(guān)懷、交通安全獎(jiǎng)，都是美團(tuán)率先推出，其中超時(shí)免罰美團(tuán)在2024年12月就已開始試點(diǎn)，2025年全面取消，餓了么、京東等平臺(tái)都晚于美團(tuán)，在2025年紛紛宣布跟進(jìn)。

美團(tuán)將解決行業(yè)痛點(diǎn)落到實(shí)處，騎手成靈活就業(yè)群體中“悄悄變好”的標(biāo)桿

總結(jié)來看，美團(tuán)兌現(xiàn)了它對(duì)騎手、公眾的承諾，給騎手帶來了三大價(jià)值：

其一是公平：它向所有騎手開放，不設(shè)三六九等，在公平上邁出了一大步。

其二是普惠：既包括全職兼職，還包括騎手家人，大病關(guān)懷等甚至還包括了其他平臺(tái)騎手。

其三是可持續(xù)：它是循序漸進(jìn)的方案，不是脫離實(shí)際搞營銷。

美團(tuán)建立的騎手福利保障體系，是直接解決了數(shù)百萬騎手的基礎(chǔ)保障問題，而不是京東淘寶解決幾十萬人的保障，且不分兼職全職，在當(dāng)下，網(wǎng)上不少騎手曬出截圖，都已經(jīng)領(lǐng)了幾個(gè)月社保補(bǔ)貼了。

47歲的唐師傅收到補(bǔ)貼后他立即向身邊的同事推薦。“這個(gè)政策好，對(duì)我這種堅(jiān)持交社保的人來說，等于每個(gè)月加薪500塊了”。

廣東廣州、黑龍江哈爾濱等多地騎手給記者算了筆賬，一年補(bǔ)貼下來，可拿到6000多元。

某業(yè)內(nèi)人士指出：“不論你是不是全職，不論你今天在跑美團(tuán)，明天去跑餓了么，這個(gè)社保都能延續(xù)，這才是符合靈活就業(yè)群體實(shí)際情況的模式?！边@就是“普惠”，不是立標(biāo)桿、不是鍍金，而是照顧最大多數(shù)人的保障?！?/p>

當(dāng)下我國勞動(dòng)法律框架正在向“勞動(dòng)三分法”轉(zhuǎn)型，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，美團(tuán)騎手社保補(bǔ)貼覆蓋全國，是外賣行業(yè)乃至整個(gè)靈活就業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)重要里程碑。這一舉措不僅解決了外賣騎手的基礎(chǔ)保障問題，更開創(chuàng)了靈活就業(yè)者保障的新模式。

曹磊表示，美團(tuán)騎手社保補(bǔ)貼覆蓋全國的意義，遠(yuǎn)不止于外賣行業(yè)本身。作為首個(gè)覆蓋全部騎手的保障體系，美團(tuán)的方案為解決靈活就業(yè)者社保問題提供了可復(fù)制的模式，具有重要的借鑒意義，為全球解決靈活就業(yè)者社保問題提供了中國方案。

這樣的一個(gè)大規(guī)模的覆蓋相當(dāng)于解決了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)困境問題，騎手真正已經(jīng)成為一份正規(guī)的職業(yè)了。

根據(jù)中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《2024中國藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》，2024年藍(lán)領(lǐng)群體規(guī)模達(dá)4.25億人，月嫂、貨車司機(jī)、外賣員月收入水平位列前三，外賣員在收入上在藍(lán)領(lǐng)群體中已是第一梯隊(duì)，如今，外賣員也是藍(lán)領(lǐng)/靈活就業(yè)群體里保障最好的一群人了。

作為對(duì)比，網(wǎng)約車司機(jī)、貨車司機(jī)、餐廳員工，至今行業(yè)都沒有為他們建立保障體系。騎手還超過了一些大眾認(rèn)知里更光鮮的準(zhǔn)白領(lǐng)職業(yè)。

結(jié)語：

有外賣騎手表示，以前總覺得這行是青春飯，現(xiàn)在終于能安心規(guī)劃未來了，以后跑單心里更踏實(shí)了。

美團(tuán)為騎手社保收了個(gè)尾，和其他職業(yè)比較，騎手的職業(yè)保障在藍(lán)領(lǐng)群體中屬于第一梯隊(duì)。這個(gè)開頭或?qū)⑼苿?dòng)更多改變，讓每一個(gè)辛勤工作的人都能安心奔跑在城市里，都有了奮斗的底氣。