海隅起步鑄基石，海外深造拓新知

八十年代末的寧波，工業(yè)味挺濃的，機(jī)器廠到處是，陳嘉澍從小就對(duì)那些零件感興趣，小學(xué)時(shí)候不光書讀得好，還愛自己鼓搗些小玩意。進(jìn)了復(fù)旦讀力學(xué)，專業(yè)課抓得緊，第一年就撈到獎(jiǎng)學(xué)金，這在新生里可不是隨便誰都能辦到的。

力學(xué)打下的底子，讓他后來轉(zhuǎn)電子工程時(shí)上手快多了。轉(zhuǎn)到香港城市大學(xué)后，課程偏實(shí)際操作，電路設(shè)計(jì)和射頻技術(shù)學(xué)得扎實(shí)，績點(diǎn)高到讓人側(cè)目。教授們看他靠譜，還推薦去卡內(nèi)基梅隆交換，那一年在美國校園里泡實(shí)驗(yàn)室，項(xiàng)目一個(gè)接一個(gè)，經(jīng)驗(yàn)攢了不少。

本科快畢業(yè)那會(huì)兒，2006年他瞄上富布賴特科學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金，這玩意全球競爭兇著呢，七十多國上百人搶，獎(jiǎng)金折合人民幣兩百萬出頭，夠覆蓋伯克利博士的全套開銷。他是中國大陸第一個(gè)拿到的，消息一出，學(xué)校里都傳開了。2007年就打包去加州大學(xué)伯克利分校，鉆進(jìn)電氣工程博士軌道，直奔無線研究中心。

那里資源頂尖，他專攻CMOS射頻和毫米波集成電路，從基礎(chǔ)電路學(xué)起，系統(tǒng)啃了七年。研究中心的項(xiàng)目多，他上手快，很快就參與核心任務(wù)。

二十三歲那年，寫出一篇無線射頻集成電路的論文，聊未來無線通訊方向，特別點(diǎn)出毫米波的潛力，這在業(yè)內(nèi)算有點(diǎn)前瞻性。伯克利環(huán)境好，設(shè)備齊，合作機(jī)會(huì)多，他在那兒發(fā)的論文影響不小，逐步在領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

硅谷高薪拒誘惑，滬上創(chuàng)業(yè)筑雄心

畢業(yè)答辯一過，硅谷的招聘就跟雪片似的飛來。陳嘉澍挑了家大公司聊，年薪兩百萬美元不是吹的，包股權(quán)帶項(xiàng)目主導(dǎo)，條件擱誰都動(dòng)心。那邊企業(yè)挖人才挖得狠，留人手段一套一套的，想把伯克利出來的種子選手全圈進(jìn)去。

可他謝絕了，合同推回去，飛機(jī)票一買就回上海。2014年2月，加特蘭微電子科技公司就注冊(cè)了，落戶自貿(mào)區(qū)，目標(biāo)直指CMOS毫米波雷達(dá)SoC芯片。國內(nèi)那時(shí)毫米波還靠進(jìn)口，他瞄準(zhǔn)國產(chǎn)化，團(tuán)隊(duì)從零搭，招聘本地人才，三年內(nèi)就出成果。

創(chuàng)業(yè)初期不容易，資金技術(shù)都得自己摳。陳嘉澍帶隊(duì)，用伯克利那套經(jīng)驗(yàn)直接套上，避開硅鍺工藝的高成本，專攻CMOS的性價(jià)比路子。公司起步小，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備一步步添，供應(yīng)鏈也得從頭談。

2017年，他們推出全球首款汽車級(jí)CMOS工藝77/79GHz毫米波雷達(dá)射頻前端芯片，這在行業(yè)是硬突破，填了國內(nèi)空白。量產(chǎn)一開，成本降下來，汽車廠開始感興趣。接下來2018年Alps系列SoC上線，集成信號(hào)處理，性能拉高一截。2019年又推AiP技術(shù)，天線直接包進(jìn)芯片，體積小成本低，市場反饋好。

疫情那年2020，供應(yīng)鏈亂成一鍋粥，加特蘭沒停，出貨線勉強(qiáng)拉起，合作OEM超三十家。2021年芯片上兩百二十多款車型，累計(jì)出貨蹭蹭漲。陳嘉澍這人低調(diào)，平時(shí)愛泡實(shí)驗(yàn)室，指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)。

2023年中國汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)上，他分享車載毫米波雷達(dá)三大趨勢，高集成低功耗多功能，說得接地氣，業(yè)內(nèi)記在本上。2024年公司出貨六百萬顆，他還獲IC設(shè)計(jì)業(yè)年度企業(yè)家提名，這認(rèn)可來得實(shí)打?qū)崱?/p>

其實(shí)拒絕硅谷那會(huì)兒，外界都覺得他腦子進(jìn)水，高薪不拿回國折騰?？涩F(xiàn)在看，這步棋下得妙。國內(nèi)環(huán)境變了，政策支持半導(dǎo)體自主，人才回流多，他抓的時(shí)機(jī)準(zhǔn)。加特蘭從上海起步，專注雷達(dá)芯片，不搞花里胡哨，就實(shí)打?qū)嵔党杀就破占?。?/p>

車安全這塊，毫米波雷達(dá)是關(guān)鍵，國外壟斷久了，他用CMOS路子破局，幫產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)″X。創(chuàng)業(yè)十年，團(tuán)隊(duì)從幾十人擴(kuò)到幾百，布局深圳德國，全球視野但根在中國。這樣的抉擇，不光個(gè)人事，還拉動(dòng)行業(yè)升級(jí)。

芯片量產(chǎn)領(lǐng)風(fēng)騷，全球市場爭上游

加特蘭的勢頭現(xiàn)在猛著呢，2025年上半年發(fā)布會(huì)，三款核心產(chǎn)品齊亮相，毫米波雷達(dá)累計(jì)出貨超一千九百萬顆。陳嘉澍在臺(tái)上說，公司初心就是降成本推安全，減少交通事故，這話樸實(shí)但有分量。

預(yù)計(jì)今年單年出貨一千六百萬，翻了兩倍，在中國車用毫米波市占率破三分之一，尤其4發(fā)4收SoC領(lǐng)域，已是頭把交椅。服務(wù)三十個(gè)車企品牌，上三百款車型，ADAS系統(tǒng)里這些芯片提升安全，碰撞風(fēng)險(xiǎn)降不少。

UWB這塊，他們的Dubhe芯片支持IEEE 802.15.4ab新標(biāo)準(zhǔn)，全球首款車規(guī)級(jí)，創(chuàng)新點(diǎn)多：低功耗高精度，還帶通感融合。

團(tuán)隊(duì)參與標(biāo)準(zhǔn)制定，五位投票成員，算法天線經(jīng)驗(yàn)從毫米波轉(zhuǎn)過來，用得順。專利總超六百項(xiàng)，八成是發(fā)明專利，UWB專屬六十多，護(hù)城河厚實(shí)。符合AEC-Q100和ASIL-B標(biāo)準(zhǔn)，出廠穩(wěn)。產(chǎn)品不光汽車，還進(jìn)工業(yè)雷達(dá)數(shù)字鑰匙，市場拓寬了。

公司規(guī)模穩(wěn)，上?？偛可钲诜植康聡k公室，團(tuán)隊(duì)幾百人，協(xié)作緊。陳嘉澍領(lǐng)導(dǎo)下，工程師攻克難題，架構(gòu)靈活算力強(qiáng)。從射頻前端到全集成SoC，一路迭代快。蘇州黑燈工廠滿負(fù)荷，年產(chǎn)能三千萬顆，支撐國內(nèi)外訂單。全球布局，德國管歐洲市場，OEM合作廣，出貨數(shù)據(jù)年年升，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)明顯。

其實(shí)加特蘭的成功，離不開中國科技大勢。半導(dǎo)體自主加速，環(huán)境好人才聚，他從伯克利帶回的技術(shù)，直接用上國產(chǎn)鏈。毫米波從空白到領(lǐng)跑，UWB新賽道搶先機(jī)，未來太赫茲也在計(jì)劃，潛力大。這樣的企業(yè)多起來，中國在芯片追趕就快。陳嘉澍的經(jīng)歷，激勵(lì)年輕人學(xué)成歸來，為國出力。國內(nèi)機(jī)會(huì)多，貢獻(xiàn)實(shí)，留在國外可惜了。

陳嘉澍從寧波小子到全球第一，靠努力和眼光。加特蘭不光賣芯片，還推行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，助力智能駕駛標(biāo)配。團(tuán)隊(duì)協(xié)作關(guān)鍵，專利積累厚，經(jīng)濟(jì)效益明。2024提名企業(yè)家，認(rèn)可領(lǐng)導(dǎo)力。早期興趣從小養(yǎng)，大學(xué)跨專業(yè)適應(yīng)強(qiáng)，交換開眼界，獎(jiǎng)學(xué)金全球認(rèn)可。博士研深入，論文導(dǎo)方向。

回國填空白，2017首創(chuàng)量產(chǎn)，2018SoC升級(jí)，2019AiP集成，2020出貨起步，2021車型擴(kuò)，2023峰會(huì)分享，2024六百萬出，2025UWB新品。技術(shù)從前端到SoC，雷達(dá)普及推。陳嘉澍路穩(wěn)，激勵(lì)后輩。中國芯片例子，加特蘭亮眼。實(shí)干靠譜，從2006獎(jiǎng)到如今第一，證明了。未來新成果，毫米波太赫茲合，應(yīng)用廣。中國科技路寬。