俄羅斯“二號人物”訪華，與中方達成廣泛一致。中俄簽署的關鍵文件，在美國最在意之處砸下重拳，特朗普的北極計劃終究是棋差一著。

米舒斯京

日前，俄總理米舒斯京訪華，與中方高層會晤并討論了一系列問題。中方強調(diào)，未來愿意和俄羅斯一道，繼續(xù)推動多領域合作，維護好多邊貿(mào)易體制。而俄方則指出，希望此后能與中方拓展合作領域，并且持續(xù)豐富兩國關系。

最關鍵的是，米舒斯京訪華期間，與中方簽署備忘錄，強調(diào)將培養(yǎng)中俄在極地水域的專家。俄方指出，未來將會以理論與實踐相配合的方式，培養(yǎng)專業(yè)人員，確保團隊能更加游刃有余地掌握極地復雜環(huán)境。俄交通部長尼基京強調(diào)，這一決定能夠提高中俄在北極水域的航行安全。

中國研究小組在北極

要知道，這一進展代表著兩國在北極地區(qū)的部署，已經(jīng)進入更加周密的階段。極地航行對船舶技術(shù)、導航系統(tǒng)、人員素質(zhì)的要求極高，普通船員難以勝任。因此，培養(yǎng)專業(yè)的極地水域?qū)＜?，成為中俄深化北極合作的關鍵一步。而此番合作培養(yǎng)極地專家，大概率就是基于這一現(xiàn)實需求。

俄羅斯在極地航運和破冰船技術(shù)上擁有深厚積累，而中國近年來也在極地科考和航運領域快速崛起，雙方優(yōu)勢互補，共同打造一支適應極地復雜環(huán)境的專業(yè)隊伍。這不僅有助于提升中俄在北極航道的實際運營能力，也為未來可能的極地資源開發(fā)、科學考察等奠定人才基礎。

北極

從深層考量來看，這不是簡單的人才領域合作，而是中俄北極戰(zhàn)略深度協(xié)同的體現(xiàn)。首先，它表明中俄在北極的布局已從“探索階段”進入“運營階段”。過去，中俄合作更多聚焦于科考和航道可行性研究，如今則轉(zhuǎn)向項目落地后所需的人才和技術(shù)儲備。

值得一提的是，這一合作也反映出中俄在北極事務上的戰(zhàn)略互信。極地水域作業(yè)風險極高，培養(yǎng)專業(yè)人才需要長期投入，中俄愿意共同承擔這一任務，說明雙方在北極的長遠利益高度一致。

特朗普和斯圖布

如今中俄一記重拳砸在了美方最在意之處，也讓美方清楚，在北極地區(qū)的部署始終棋差一著。要知道，一直以來美方都對北極地區(qū)十分敏感。10月份，特朗普剛與芬蘭總統(tǒng)斯圖布簽訂協(xié)議，購買芬蘭11艘破冰船，此前特朗普就曾明確表示，美國的破冰船采購計劃就是為了加強“其在北極圈的存在”。

所謂的“最強破冰船隊”，目標直指中俄，企圖通過技術(shù)封鎖和軍事威懾，阻礙中俄在北極的合理發(fā)展。美國在破冰船技術(shù)、北極科研等領域曾長期領先，如今逐步衰退。但美國不是反思自身戰(zhàn)略的不足，而是將責任推給中俄，試圖通過外部施壓試圖扭轉(zhuǎn)頹勢。

中國始終強調(diào)，北極是全人類的共同財富，任何國家都不應試圖壟斷或排他性控制。相比之下，美國的做法嚴重違背了國際合作的精神，更為北極事務蒙上陰影。美國的霸權(quán)主義思維，無法解決自身問題，最終只能是自食惡果。