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國運來了擋不?。?0億噸鐵礦重見天日,美媒:中國將改寫全球格局

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2023年10月14日,礦業(yè)巨頭力拓正式公布2025年第三季度財務(wù)報告,其中最引人注目的消息來自非洲西部——幾內(nèi)亞的西芒杜鐵礦項目已由基礎(chǔ)建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試期。

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貫穿礦區(qū)的鐵路與港口系統(tǒng)成功實現(xiàn)“首礦上軌”,標志著整條運輸鏈條首次貫通。預(yù)計在11月,第一艘裝載西芒杜礦石的貨輪將啟動裝運程序,駛向東方市場。

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這座沉寂了近三十年的世界級鐵礦,終于迎來歷史性突破,即將把首批高品位鐵礦石送往中國。這不僅是一次資源輸出,更是一場全球資源格局的深層變革。



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全球目光聚焦在這艘即將啟航的貨輪上。它承載的不僅是30億噸未開發(fā)鐵礦中的一小部分儲量,更是目前地球上規(guī)模最大、品質(zhì)最優(yōu)的露天富礦之一。

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其礦石平均品位超過65%,遠高于中國本土鐵礦含鐵量的平均水平,幾乎是后者的兩倍。這一特性使其成為鋼鐵冶煉領(lǐng)域夢寐以求的“綠色原料”。

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過去三十年間,西方礦業(yè)巨頭屢次嘗試開發(fā)卻無功而返。力拓歷經(jīng)七任首席執(zhí)行官更迭,始終未能推動項目落地。如今,這項被視作“不可能完成的任務(wù)”,卻被中國企業(yè)成功破解。

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為何一座金礦般的資源長期陷入停滯?為何歐美資本集體折戟?而中國又是如何憑借戰(zhàn)略耐心與綜合能力打破僵局、重塑規(guī)則的?



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拿著金飯碗要飯

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西芒杜鐵礦從發(fā)現(xiàn)到實質(zhì)性推進的過程,堪比一部跌宕起伏的國際商戰(zhàn)劇。

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早在1997年,澳大利亞企業(yè)力拓便在幾內(nèi)亞寧巴山脈區(qū)域完成地質(zhì)勘探,確認該地蘊藏鐵礦資源逾22.5億噸,鐵含量穩(wěn)定在66%至67%之間,屬于全球罕見的超高品位礦體。

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這種礦石不僅在全球范圍內(nèi)稀缺,其冶煉效率也極具優(yōu)勢:每噸鋼可節(jié)省約15%的焦炭消耗,同時大幅降低硫、磷等雜質(zhì)排放,契合低碳煉鋼的發(fā)展方向。

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對鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言,這類礦源堪稱“頂級配置”,是提升競爭力的核心要素。



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然而,力拓剛宣布開發(fā)計劃,便遭遇現(xiàn)實重擊。礦區(qū)深藏于赤道熱帶雨林腹地,距離最近的海岸線直線跨度達650公里,沿途地形復(fù)雜,遍布陡坡、斷層和極易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的區(qū)域。

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僅將重型施工設(shè)備運入現(xiàn)場就耗時三個月,一臺鉆探核心裝置需依靠直升機吊運進山,單次運輸成本突破10萬美元大關(guān)。

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更為關(guān)鍵的是,項目初期投資需求高達150億美元,回收周期預(yù)估長達25年,讓力拓遲遲不敢下定決心投入真金白銀。



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尚未攻克工程技術(shù)難題,政治風險與利益博弈接踵而至。

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2008年,幾內(nèi)亞時任總統(tǒng)暗中操作,將西芒杜北段采礦權(quán)授予以色列商人斯坦梅茨旗下的BSG資源公司。該公司僅出資1.6億美元獲得權(quán)益后,并未開展實質(zhì)開發(fā),反而迅速以25億美元轉(zhuǎn)賣給巴西淡水河谷。

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隨后曝光的腐敗調(diào)查揭示,該交易背后涉及高達2000萬美元的非法賄賂行為,最終被國際仲裁機構(gòu)裁定為無效,淡水河谷新增支出化為泡影。



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進入2020至2021年,幾內(nèi)亞連續(xù)經(jīng)歷兩次軍事政變,社會秩序動蕩加劇。力拓徹底喪失信心,關(guān)閉駐地辦事處,裁員比例高達90%,轉(zhuǎn)而尋求出售股權(quán)以減少損失。

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在全球礦業(yè)圈內(nèi),西芒杜逐漸被視為“死亡項目”——即便后續(xù)勘測證實總儲量突破30億噸,足以支撐全球高端鋼鐵生產(chǎn)數(shù)十年之久,也只能在叢林中靜靜沉睡。

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真正扭轉(zhuǎn)局勢的力量來自東方。當中國企業(yè)帶著“共商共建共享”的合作理念深度參與后,整個項目的命運軌跡開始發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。



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中國企業(yè)深知,若想激活西芒杜,必須破解兩大核心難題:一是“如何把礦運出去”,二是“如何贏得幾內(nèi)亞的信任”。

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自2022年起,中方牽頭與幾內(nèi)亞政府及相關(guān)方展開多輪磋商,不僅妥善處理了歷史遺留的礦權(quán)爭議問題。

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還提出了一整套涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與本地產(chǎn)業(yè)培育的綜合性解決方案:總投資達230億美元,用于修建一條全長670公里的標準軌距鐵路,直通大西洋沿岸的馬瑞巴亞港。



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與此同時,中方承諾在當?shù)赝顿Y建設(shè)現(xiàn)代化鋼鐵廠,幫助幾內(nèi)亞實現(xiàn)從“資源出口國”向“加工增值國”的轉(zhuǎn)型。

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這一模式徹底區(qū)別于傳統(tǒng)西方資本“只采不管”的掠奪式開發(fā)路徑。此前,幾內(nèi)亞雖坐擁世界級礦產(chǎn),但長期處于貧困狀態(tài),經(jīng)濟發(fā)展嚴重滯后。

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而中國的整體規(guī)劃有望使該國GDP提升超過四分之一,效仿石油資源帶動阿聯(lián)酋崛起的歷史路徑,實現(xiàn)真正的資源紅利轉(zhuǎn)化。



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30年難題3年破

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中國強大的基建實力,成為項目得以快速推進的關(guān)鍵支撐。

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施工團隊穿越原始密林,克服高溫高濕環(huán)境,在三年內(nèi)建成300余座橋梁隧道,鋪設(shè)長達6公里的封閉式皮帶輸送系統(tǒng),完成了西方企業(yè)幾十年都無法實現(xiàn)的交通動脈建設(shè)。

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2023年11月,這條橫貫幾內(nèi)亞南北的鐵路正式通車運行。“首車礦石成功上軌”的消息一經(jīng)傳出,全球主要礦業(yè)公司紛紛高度關(guān)注,市場情緒迅速升溫。



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根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)劃,西芒杜鐵礦全面投產(chǎn)后,每年可向中國穩(wěn)定供應(yīng)1.2億噸高品質(zhì)鐵礦石。這一數(shù)量相當于中國年度鐵礦石進口總量的十分之一,占全球優(yōu)質(zhì)鐵礦產(chǎn)量的7%。

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更重要的是,中國企業(yè)通過股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)計掌握了項目主導權(quán):南部礦區(qū)由中鋁與力拓合資運營,中方擁有決策話語權(quán);北部礦區(qū)則由中國寶武集團牽頭組成的聯(lián)合體負責管理。

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盡管力拓仍持有少量股份,但在實際運營中已無法干預(yù)決策流程。昔日視為珍寶的資產(chǎn),如今已成為中國全球資源戰(zhàn)略布局中的重要支點。



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西芒杜鐵礦一旦投入商業(yè)運營,必將重塑全球鐵礦市場的權(quán)力版圖。

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長期以來,澳大利亞的力拓、必和必拓與巴西的淡水河谷三家企業(yè)壟斷了全球70%以上的高品位鐵礦供應(yīng),牢牢掌控定價機制。

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被動到主動

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作為全球最大鋼鐵生產(chǎn)國,中國每年消耗全球一半以上的鐵礦石,但在價格談判中始終缺乏足夠的話語權(quán)。

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今年前三季度數(shù)據(jù)顯示,全球礦山累計產(chǎn)出鐵礦石8.52億噸,發(fā)運量達8.3億噸,定價權(quán)依舊集中在少數(shù)跨國礦業(yè)集團手中。

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而西芒杜的加入徹底改變了這一局面。其礦石品位普遍高于65%,顯著優(yōu)于澳巴主流礦區(qū)55%至62%的平均水平。



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每年新增1.2億噸的穩(wěn)定供應(yīng)量,不僅能有效稀釋現(xiàn)有壟斷企業(yè)的市場份額,還將對國際市場價格形成實質(zhì)性影響。

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美國主流媒體明確指出,中國正從單純的“價格接受者”轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂杏绊懥Φ摹笆袌鏊茉煺摺?。這種角色轉(zhuǎn)換,正在深刻重構(gòu)全球鐵礦石供需關(guān)系的基本邏輯。

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對中國鋼鐵行業(yè)而言,西芒杜的意義遠不止于增加一個進口來源。



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高品位礦石的應(yīng)用將顯著降低單位能耗與碳排放強度,助力行業(yè)達成“碳達峰、碳中和”目標,與中國推動綠色制造的戰(zhàn)略方向高度契合。

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此外,每年1.2億噸的進口增量,將極大緩解我國對澳大利亞單一供應(yīng)渠道的高度依賴。

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過去,澳大利亞礦業(yè)公司常以減產(chǎn)或限制出口作為議價籌碼,抬高價格。未來,隨著西芒杜礦石持續(xù)穩(wěn)定輸入,中國在國際貿(mào)易談判中的回旋空間將顯著增強,底氣更加充足。

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當?shù)谝凰已b載西芒杜礦石的貨輪準備鳴笛啟航時,世界重新審視中國的全球資源配置邏輯。

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這并非簡單的資源攫取,而是基于“平等協(xié)商、共同建設(shè)、共享成果”的國際合作新模式的具體實踐。



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結(jié)語

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美國媒體的驚嘆背后,實則是對中國整合復(fù)雜資源、應(yīng)對多重挑戰(zhàn)能力的認可,也折射出國際格局正在發(fā)生的深層演變。

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從幾內(nèi)亞熱帶雨林中一米米鋪就的鐵軌,到馬瑞巴亞港即將揚帆出海的巨輪,西芒杜的故事證明,“國運”從來不是偶然降臨的幸運,而是技術(shù)實力、戰(zhàn)略智慧與合作理念協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。

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當中國以負責任、可持續(xù)的方式喚醒這片沉睡多年的礦業(yè)寶藏時,改變的不只是鐵礦石的流向,更是全球資源合作的游戲規(guī)則。



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信息來源:[1]美媒:中國從未擁有過這般程度的海運鐵礦石定價權(quán),將開始掌控局面 觀察者網(wǎng)[2]國內(nèi)鐵礦石話語權(quán)進一步提升:暫停必和必拓進口,西芒杜產(chǎn)能釋放在即|行業(yè)動態(tài) 財聯(lián)社



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