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福建艦終于在11月5日服役了，在央視畫面中，該艦搭載了殲15、殲35戰(zhàn)斗機(jī)和空警600預(yù)警機(jī)等機(jī)型，但是熟悉美軍尼米茲級(jí)和福特級(jí)航母的軍迷應(yīng)該注意到了，福建艦?zāi)壳捌鋵?shí)還缺一款與美軍航母對(duì)標(biāo)的機(jī)型，那就是固定翼艦載運(yùn)輸機(jī)。

而這恰恰是美軍航母維持遠(yuǎn)洋持續(xù)作戰(zhàn)能力的重要組成部分。

美軍航母打擊群的后勤運(yùn)輸工作，長(zhǎng)期由C-2“灰狗”運(yùn)輸機(jī)全權(quán)負(fù)責(zé)。這款由E2“鷹眼”預(yù)警機(jī)衍生而來的艦載運(yùn)輸機(jī)，自1966年服役以來，已在全球大洋上承擔(dān)了半個(gè)多世紀(jì)的航母快遞員角色。

【美軍航母甲板上部署的C-2灰狗艦載固定翼運(yùn)輸機(jī)】

看似簡(jiǎn)單的運(yùn)輸任務(wù)背后，卻是維系航母戰(zhàn)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它能將4.5噸物資精準(zhǔn)送達(dá)2600公里外的航母，無論是艦載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)備件、雷達(dá)組件等關(guān)鍵設(shè)備，還是39名全副武裝的士兵，抑或是20副擔(dān)架與4名醫(yī)護(hù)人員組成的醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)單元，都能通過其8.38米長(zhǎng)的貨艙高效輸送。

在沙漠之盾行動(dòng)中，正是依托于C2搭載的463升標(biāo)準(zhǔn)貨盤系統(tǒng)，與岸基后勤體系無縫銜接，實(shí)現(xiàn)物資快速周轉(zhuǎn)，才確保了航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)實(shí)現(xiàn)12小時(shí)持續(xù)出動(dòng)120架次的能力。

與我國目前依賴的直-18艦載直升機(jī)相比，C-2可以說存在極大的優(yōu)勢(shì)。速度上，前者作為直升機(jī)，最大飛行速度不足300公里/小時(shí)，而C-2可達(dá)553公里/小時(shí)，意味著同樣距離的物資運(yùn)輸，固定翼運(yùn)輸機(jī)能將時(shí)間縮短一半以上。

【海軍的直-18艦載運(yùn)輸直升機(jī)】

航程方面，直-18的作戰(zhàn)半徑僅460公里，而C-2的實(shí)用航程可達(dá)2890公里，足以覆蓋航母打擊群，從前沿部署到后方基地的全域后勤需求。

更關(guān)鍵的是載重能力與環(huán)境適應(yīng)性，C-2在艦載條件下仍能穩(wěn)定承載4.5噸物資，且渦槳?jiǎng)恿κ軔毫犹鞖庥绊戇h(yuǎn)小于直升機(jī)，能在復(fù)雜海況下保持運(yùn)輸暢通。

這種差距在遠(yuǎn)洋部署中會(huì)被無限放大，直-18需要多次往返，耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才能完成的運(yùn)輸任務(wù)，C-2一次即可搞定，這直接影響航母艦載機(jī)后勤保障能力與出動(dòng)效率的上限。

對(duì)于福建艦?zāi)酥廖磥淼?04型航母而言，固定翼艦載運(yùn)輸機(jī)的定位絕非可有可無。

福建艦作為我國首艘電磁彈射航母，設(shè)計(jì)初衷便是突破第一島鏈、在西太平洋等遠(yuǎn)洋海域執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，而遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)最具挑戰(zhàn)性之一，便是后勤補(bǔ)給的時(shí)效性。

圖：C2A為航母送快遞

艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突發(fā)故障、雷達(dá)系統(tǒng)急需備件，這些在實(shí)戰(zhàn)中可能決定勝負(fù)的緊急情況，若依賴直升機(jī)運(yùn)輸，不僅耗時(shí)過長(zhǎng)，更可能因航程限制無法及時(shí)獲取支援。

更不用說航母與岸基基地、其他艦艇之間的人員更換、藥品輸送等常態(tài)化需求，固定翼運(yùn)輸機(jī)的效率優(yōu)勢(shì)，會(huì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的戰(zhàn)力保障。

未來的004型航母大概率會(huì)擁有更大的噸位，和更大的艦載機(jī)規(guī)模，對(duì)后勤支援的需求將呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

美軍福特級(jí)航母，之所以能夠定下24小時(shí)連續(xù)出動(dòng)270架次艦載機(jī)的超高出動(dòng)率目標(biāo)，其部署的C-2A運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)的保障作用也是不可忽視的。

圖：故障的戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要運(yùn)輸機(jī)及時(shí)來回運(yùn)輸替換

當(dāng)004型航母搭載更多艦載機(jī)、承擔(dān)更復(fù)雜的作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，僅靠直-20、直-18等直升機(jī)組成的運(yùn)輸體系，必然會(huì)成為制約戰(zhàn)力發(fā)揮的瓶頸。

從這個(gè)角度看，發(fā)展固定翼艦載運(yùn)輸機(jī)，是中國航母向全面形成遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力跨越的必經(jīng)之路。

幸運(yùn)的是，我們已經(jīng)擁有了理想的改裝機(jī)型，即空警-600艦載預(yù)警機(jī)。美軍C-2正是由E-2預(yù)警機(jī)改裝而來的成功案例，為我們指明了技術(shù)路徑。

這款全球第二型艦載固定翼預(yù)警機(jī)，本身就具備適配航母環(huán)境的先天優(yōu)勢(shì)，其尺寸完美適應(yīng)航母機(jī)庫與甲板有限的空間。

搭載的兩臺(tái)渦槳6C發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率3800千瓦，動(dòng)力儲(chǔ)備甚至超過C-2A的T56-A-425發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)最大功率3400KW），為進(jìn)一步將載重能力提升至超越C-2的水平，提供了充沛的動(dòng)力基礎(chǔ)。

【空警600的機(jī)體很適合改成運(yùn)輸機(jī)】

同時(shí)，空警-600的航程與速度，即便改裝后，也能輕松達(dá)到甚至超越C-2的性能水平。

從技術(shù)層面看，空警-600的改裝難度，遠(yuǎn)低于研制一款全新的固定翼艦載預(yù)警機(jī)。當(dāng)年格魯曼公司僅通過修改E-2A的機(jī)身構(gòu)造，便打造出了YC-2A原型機(jī)，不僅縮短了研發(fā)周期，更降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

同理，空警-600只需拆除其機(jī)背的雷達(dá)罩與預(yù)警任務(wù)系統(tǒng)，便可釋放出寬敞的機(jī)身內(nèi)部空間，參照C-2A的貨艙設(shè)計(jì)，加裝滑軌系統(tǒng)與裝卸坡道，就能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)貨盤的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

更重要的是，空警-600與改裝后的運(yùn)輸機(jī)可共享動(dòng)力系統(tǒng)、航電設(shè)備與維護(hù)體系，這將大幅降低航母后勤保障的復(fù)雜度，提升艦載機(jī)的出動(dòng)效率。

從遼寧艦到福建艦，中國航母的發(fā)展每一步都在填補(bǔ)空白?？站?600的出現(xiàn)解決了艦載固定翼預(yù)警機(jī)的有無問題，而以其為基礎(chǔ)改裝的艦載固定翼運(yùn)輸機(jī)，將進(jìn)一步完善中國的艦載機(jī)體系。