旅游地產(chǎn)迎來轉(zhuǎn)機(jī)！中加游重啟、團(tuán)簽變?nèi)菀祝胀ㄈ艘材軓闹蝎@利

文 | 銳析風(fēng)云局

編輯 | 銳析風(fēng)云局

最近最讓加拿大旅游從業(yè)者振奮的消息，莫過于中國恢復(fù)赴加團(tuán)體游的通知，這條沉寂多年的旅游通道重新敞開，不僅連接著中加兩國的人文交流，更承載著無數(shù)華人從業(yè)者的期待。

但熱鬧背后，真正能讓這份利好落地為實(shí)實(shí)在在的訂單，恐怕還要闖過幾道難關(guān)，團(tuán)游重啟真能讓加拿大旅游業(yè)快速回暖嗎，普通游客又能從中獲得哪些實(shí)際好處？

先享利好

在討論挑戰(zhàn)之前，必須先明確這次團(tuán)游重啟最直接的價(jià)值，對(duì)中國游客而言，團(tuán)簽的便利性遠(yuǎn)超個(gè)人旅游簽，過去想申請(qǐng)加拿大10年旅游簽。

不少人得先去日本、韓國等國刷出境記錄，積累所謂的旅行經(jīng)驗(yàn)才能提高通過率，而現(xiàn)在通過團(tuán)體游申請(qǐng)團(tuán)簽，門檻明顯降低。

只要跟著旅行團(tuán)完成一次往返，后續(xù)再申請(qǐng)個(gè)人10年簽時(shí)，審批難度會(huì)大大降低，這對(duì)那些計(jì)劃長(zhǎng)期往返中加、卻苦于沒有出境記錄的游客來說，無疑是最實(shí)在的福利。

但需要客觀看待的是，團(tuán)簽的便利并不能抵消旅行本身的成本壓力，對(duì)游客來說，一場(chǎng)旅行是否值得，核心還是看性價(jià)比，花的錢能不能換來對(duì)等的體驗(yàn)。

而加拿大當(dāng)前的旅游產(chǎn)品，在這一點(diǎn)上還面臨不小的挑戰(zhàn)，不過先別急著否定，團(tuán)游重啟至少打開了一扇門，接下來的關(guān)鍵就是如何解決門后的攔路虎。

制約團(tuán)游爆發(fā)的現(xiàn)實(shí)阻礙

最讓游客望而卻步的，是加拿大團(tuán)體游的價(jià)格門檻，據(jù)保守估算，現(xiàn)在參團(tuán)赴加旅游的費(fèi)用大約需要5萬人民幣，而同樣是團(tuán)體游，歐洲線路僅需5000元左右就能成行。

兩者的差距不僅體現(xiàn)在金額上，更體現(xiàn)在體驗(yàn)覆蓋范圍，花5萬元在加拿大可能只能游覽半個(gè)國家，而5000元在歐洲能打卡五六個(gè)國家。

造成這種差距的核心原因，在于旅游產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)模式，歐洲國家密集、公共交通發(fā)達(dá)，旅行團(tuán)可以借助地鐵、公交車等公共設(shè)施串聯(lián)景點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，競(jìng)爭(zhēng)也更充分。

但加拿大國土遼闊，城市之間距離遙遠(yuǎn)，景點(diǎn)分布分散，必須依賴專車或內(nèi)陸航班銜接，這就注定了運(yùn)營(yíng)成本降不下來。

更關(guān)鍵的是，疫情后中國房?jī)r(jià)波動(dòng)帶來的財(cái)富縮水效應(yīng)，讓不少家庭的消費(fèi)觀念變得更加謹(jǐn)慎，大手大腳花錢旅游的意愿明顯下降，在這樣的背景下，5萬元的團(tuán)費(fèi)門檻，無疑會(huì)把很多潛在游客擋在門外。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的連鎖反應(yīng)，讓加拿大旅游的交通問題雪上加霜，受戰(zhàn)事影響，加拿大航空公司的航班無法飛越俄羅斯領(lǐng)空。

這意味著從中國飛往加拿大東部的多倫多、蒙特利爾等城市，不能再走北極航線的捷徑，必須先飛到溫哥華中轉(zhuǎn)。

這樣一來，航程至少增加5個(gè)小時(shí)，不僅讓游客旅途更疲憊，航空公司的燃油成本、時(shí)間成本也大幅上升，這些成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到團(tuán)費(fèi)中。

更麻煩的是加拿大境內(nèi)的交通銜接，從溫哥華飛多倫多需要近6個(gè)小時(shí)，再加上3個(gè)小時(shí)的時(shí)差，行程安排變得非常棘手，比如下午從溫哥華起飛，到達(dá)多倫多時(shí)可能已是凌晨。

既影響休息又浪費(fèi)旅行時(shí)間，過去那種東部游玩、西部返程的合理路線，現(xiàn)在幾乎無法實(shí)現(xiàn)，這也導(dǎo)致旅行團(tuán)只能集中在溫哥華及周邊區(qū)域安排行程，加拿大東部豐富的旅游資源很難被充分開發(fā)，進(jìn)一步降低了產(chǎn)品的吸引力。

即便有游客愿意承擔(dān)高昂的團(tuán)費(fèi)，加拿大本地的消費(fèi)體驗(yàn)也可能讓他們感到失望，這里物價(jià)水平偏高，無論是餐飲、購物還是自費(fèi)項(xiàng)目，價(jià)格都遠(yuǎn)超國內(nèi)。

甚至一些看似普通的消費(fèi)都可能讓人瞠目結(jié)舌，而且旅游產(chǎn)品的吸引力不足：想買保健品，價(jià)格未必比國內(nèi)天貓等平臺(tái)有優(yōu)勢(shì)。

想嘗中餐，很多當(dāng)?shù)刂胁宛^還停留在香港上世紀(jì)八九十年代的風(fēng)格，與國內(nèi)不斷創(chuàng)新、內(nèi)卷嚴(yán)重的新式餐飲相比，顯得乏善可陳，想體驗(yàn)本地西餐，團(tuán)體游通常不會(huì)安排高檔餐廳。

自費(fèi)嘗試又會(huì)發(fā)現(xiàn)性價(jià)比很低，這種高價(jià)低體驗(yàn)的落差，是影響游客復(fù)購和口碑傳播的關(guān)鍵，旅游消費(fèi)的核心是獲得感，如果游客覺得花的錢沒有換來相應(yīng)的體驗(yàn)，即便有團(tuán)簽的便利，也很難形成持續(xù)的旅游熱潮。

比游客層面的問題更棘手的，是加拿大本地旅游從業(yè)者的接團(tuán)能力斷層，疫情導(dǎo)致長(zhǎng)達(dá)四五年的旅游中斷，讓整個(gè)行業(yè)的供給體系幾乎崩塌。

過去專門服務(wù)中國旅行團(tuán)的車隊(duì)已經(jīng)解散，旅行社與酒店簽訂的長(zhǎng)期合作協(xié)議也早已失效，熟練的導(dǎo)游、翻譯人才也大量流失，更混亂的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

疫情后，大量中國家庭通過留學(xué)、工簽移民等方式來到加拿大，尤其是靠近落基山的卡爾加里，不少持有工簽的華人無所事事，紛紛在小紅書等平臺(tái)做起了無牌照地接生意。

他們以更低的價(jià)格吸引溫哥華、多倫多的華人前往班夫等景點(diǎn)旅游，搶占了大量市場(chǎng)份額，而正規(guī)的華人旅行社，因?yàn)橐袚?dān)牌照費(fèi)用、合規(guī)成本，無法與這些無牌地接打價(jià)格戰(zhàn)。

陷入了接不到單的尷尬境地，這就形成了一個(gè)矛盾：國內(nèi)旅行社可能能組到團(tuán)，但加拿大本地卻沒有足夠合規(guī)的力量承接，最終可能導(dǎo)致團(tuán)來了卻接不好的局面。

破局關(guān)鍵

雖然挑戰(zhàn)重重，但團(tuán)游重啟帶來的機(jī)遇依然值得期待，而能否抓住機(jī)遇，關(guān)鍵在于能否解決上述問題，同時(shí)踩準(zhǔn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

對(duì)疫情前大舉投資加拿大旅游地產(chǎn)的華人老板來說，這無疑是一個(gè)振奮人心的信號(hào)，隨著旅行團(tuán)的逐步恢復(fù)，旅游地產(chǎn)的需求可能會(huì)慢慢回升，有望幫助他們走出低谷。

但投資時(shí)機(jī)的選擇至關(guān)重要，太早入場(chǎng)可能面臨需求不足的風(fēng)險(xiǎn)，太晚又會(huì)錯(cuò)失先機(jī)，需要精準(zhǔn)判斷市場(chǎng)回暖的節(jié)奏，而整個(gè)行業(yè)的破局，核心在于機(jī)票價(jià)格的下降。

如果俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)能夠停戰(zhàn)，加拿大航空公司恢復(fù)俄羅斯領(lǐng)空的飛行權(quán)，北極航線重啟將大幅縮短航程、降低燃油成本，機(jī)票價(jià)格有望顯著下降。

這會(huì)形成一個(gè)正向循環(huán)：機(jī)票降價(jià)→團(tuán)費(fèi)降低→游客增多→行業(yè)復(fù)蘇→進(jìn)一步優(yōu)化旅游產(chǎn)品。這不僅需要國際局勢(shì)的配合，也需要中加兩國航空公司、旅游部門的協(xié)同發(fā)力。

對(duì)普通游客而言，現(xiàn)在不妨做些準(zhǔn)備：如果有赴加旅游的計(jì)劃，可以先提升英語水平，為未來的旅行打下基礎(chǔ)。

中加團(tuán)游的重啟，不是旅游業(yè)復(fù)蘇的終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)，它既給游客帶來了團(tuán)簽便利的實(shí)際好處，也給加拿大華人從業(yè)者提供了重拾生計(jì)的機(jī)會(huì)。

結(jié)語

但同時(shí)也拋出了成本、航線、體驗(yàn)、供給四大難題，能否闖關(guān)成功，既要看國際局勢(shì)的變化，也要看行業(yè)自身的調(diào)整與適配。

對(duì)游客來說，不妨耐心等待市場(chǎng)優(yōu)化，對(duì)從業(yè)者而言，與其急于求成，不如先修復(fù)供給體系、提升服務(wù)質(zhì)量。