最近，在全球航天界備受矚目的《經(jīng)濟(jì)學(xué)人太空經(jīng)濟(jì)峰會(huì)》（The Economist Space Economy Summit）上，SpaceX發(fā)射副總裁基科·唐切夫（Kiko Dontchev）透露了重要進(jìn)展：星艦第12次綜合飛行測(cè)試（IFT-12）最早將于2026年1月進(jìn)行。全新一代助推器B18有望在「數(shù)天至數(shù)周內(nèi)」運(yùn)抵發(fā)射臺(tái)，執(zhí)行關(guān)鍵的低溫推進(jìn)劑驗(yàn)證測(cè)試。這意味著首枚V3版本（Block 3）超重型助推器的首次亮相。V3版本不僅是SpaceX對(duì)「可復(fù)用重型運(yùn)載系統(tǒng)」的工程再定義，更代表著星艦體系從試驗(yàn)階段向工業(yè)化復(fù)用的重大轉(zhuǎn)型——通過更輕、更強(qiáng)、更可控的設(shè)計(jì)，將星艦送入軌道并實(shí)現(xiàn)高頻發(fā)射。

● B18：V3時(shí)代的第一根脊梁

B18（Booster 18）是SpaceX超重型助推器的第18號(hào)原型，也是首臺(tái)采用V3（Block 3）架構(gòu)的全新火箭。它在德州博卡奇卡星艦基地巨灣1號(hào)（Mega Bay 1）車間制造，采用全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和全流程數(shù)字化裝配，成為V3架構(gòu)的先鋒。

自2025年5月起，B18組裝工作在巨灣1號(hào)逐步展開。5月中旬至6月初，液氧罐分段（A2:4至A6:4）陸續(xù)入場(chǎng)。7月7日，全新設(shè)計(jì)的燃料頭罐（header tank）集成至液氧罐，馬斯克親自證實(shí)其為燃料頭罐，而非傳輸管。10天后，液氧罐內(nèi)新增一個(gè)較小的子罐，疑為冷氣儲(chǔ)罐或惰性氣體平衡罐。9月19日，尾段兩環(huán)完成堆疊，液氧罐結(jié)構(gòu)封頂。10月14日至22日，甲烷罐的各環(huán)段（FX:3、F2:4）與最終上段完成整合，標(biāo)志著B18助推器全結(jié)構(gòu)封裝完畢。11月5日，B18的整體堆疊在170天內(nèi)完成。其生產(chǎn)過程部分通過社區(qū)和媒體（如 NASASpaceflight全天候直播）公開追蹤，堪稱航天史上較為透明的超級(jí)火箭制造案例。

B18是新一代助推器的首件作品，也是第三代星艦系統(tǒng)首次試飛的關(guān)鍵第一級(jí)，負(fù)責(zé)驗(yàn)證熱級(jí)間段、捕捉接口、燃料頭罐以及猛禽3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)布局等核心技術(shù)。

●V3超重型助推器：更強(qiáng)、更簡、更復(fù)用

與第一代（Block 1）和第二代（Block 2）原型相比，V3超重型助推器是一次系統(tǒng)級(jí)再設(shè)計(jì)，標(biāo)志著星艦體系邁向工業(yè)化復(fù)用的新階段。其設(shè)計(jì)理念簡潔而大膽：以更輕的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)更高性能。相比V2，V3 通過延長燃料箱、強(qiáng)化熱級(jí)分離系統(tǒng)、升級(jí)為猛禽3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，并優(yōu)化多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，目標(biāo)是將星艦的發(fā)射頻率提升至類似獵鷹火箭（2024年發(fā)射134次、2025年至今142次）的水平。

V3超重型助推器主要升級(jí)包括——

拉伸燃料箱與亞冷推進(jìn)劑：雙罐共用隔板設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化，液氧和液態(tài)甲烷可在極低溫下共存。亞冷推進(jìn)劑密度提升約5%，在相同體積下攜帶更多能量，增加約10%-15%的推進(jìn)劑容量。

集成式熱級(jí)間段：V3熱級(jí)間段直接焊入上部甲烷罐，取代以往可拋棄環(huán)段設(shè)計(jì)。分離時(shí)關(guān)閉30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，保留3臺(tái)中心發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)推力，提升分離平順度和復(fù)用率，預(yù)計(jì)使近地軌道（LEO）運(yùn)載能力提升10%-20%。V3預(yù)計(jì)100+噸級(jí)。

三柵格翼與金屬熱盾：柵格翼從4片減為3片，減輕重量并優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。每個(gè)翼面更大，內(nèi)部集成捕捉銷和控制系統(tǒng)，可直接對(duì)接超級(jí)酷斯拉機(jī)械塔（Mechazilla）的塔臂，實(shí)現(xiàn)空中抓取。箭體底部穹頂覆蓋金屬熱盾瓷磚，以承受返航階段的等離子加熱。

推進(jìn)劑管理系統(tǒng)優(yōu)化：V3引入更高效的推進(jìn)劑管理系統(tǒng)，包括改進(jìn)的壓力控制和分配系統(tǒng)，確保液氧和液態(tài)甲烷在極端低溫下的穩(wěn)定流動(dòng)。這對(duì)支持全引擎同時(shí)點(diǎn)火和多次復(fù)用至關(guān)重要。

控制系統(tǒng)升級(jí)：整合更高精度的傳感器陣列與姿態(tài)調(diào)整算法，提高返航與塔捕階段的精度與可靠性。

增強(qiáng)與機(jī)械臂的兼容性：新設(shè)計(jì)的捕捉接口與升級(jí)版捕獲機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)機(jī)械、電氣雙重匹配，確保捕捉成功率顯著提升。

V3超重型采用模塊化制造，燃料罐環(huán)段統(tǒng)一規(guī)格，部分結(jié)構(gòu)由自動(dòng)化焊接機(jī)器人完成，顯著提升生產(chǎn)效率。B18的誕生標(biāo)志著SpaceX從試驗(yàn)性火箭制造邁向高效、可擴(kuò)展的工業(yè)化生產(chǎn)階段。

●動(dòng)力核心：猛禽3號(hào)全面接管

猛禽3號(hào)（Raptor 3）發(fā)動(dòng)機(jī)是V3的核心動(dòng)力系統(tǒng)。B18搭載33臺(tái)猛禽3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力約280噸（海平面），比猛禽1號(hào)（185噸）提高約51%，比猛禽2號(hào)（230噸）提升約22%?？偼屏s9240噸——是土星五號(hào)的2.6倍、接近獵鷹重型的4倍。

猛禽3號(hào)的關(guān)鍵改進(jìn)包括——

輕量化設(shè)計(jì)：采用更短的燃燒室、更輕的噴管和高效3D打印接口；移除冗余防護(hù)層，使噴管可直接暴露在尾流中，改善猛禽2號(hào)泄漏與散熱問題。

高效燃料管理：采用緊湊的封閉式燃料管道系統(tǒng)，確保液態(tài)甲烷與液氧在極端冷流中均勻分配，支持全引擎同時(shí)點(diǎn)火，降低早期版本發(fā)動(dòng)機(jī)延遲啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

電動(dòng)撓向系統(tǒng)：完全取代舊液壓系統(tǒng)，減少維護(hù)量、提升響應(yīng)速度。

分區(qū)職能化布局：外環(huán)20臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)固定工作，內(nèi)環(huán)13臺(tái)可撓向，用于姿態(tài)和著陸控制，提升系統(tǒng)可靠性。

猛禽3號(hào)干重僅1.3噸，比猛禽2號(hào)輕約200公斤，推重比顯著提升，預(yù)計(jì)維護(hù)周期大幅縮短。這些改進(jìn)使猛禽3號(hào)成為支持V3高頻復(fù)用的關(guān)鍵。

●V3飛船改進(jìn)與S39進(jìn)度

V3星艦飛船與助推器同步升級(jí)，重點(diǎn)優(yōu)化推進(jìn)劑容量、熱防護(hù)和發(fā)動(dòng)機(jī)集成，以支持更高運(yùn)載能力和復(fù)用性。主要改進(jìn)包括——

拉伸推進(jìn)劑罐：液氧和液態(tài)甲烷罐延長（整體高度增加約1.5米），通用穹頂向下調(diào)整以增加液態(tài)甲烷容量，后穹頂相應(yīng)下移以維持液氧與液態(tài)甲烷的比例，提供約100噸額外推進(jìn)劑，支持亞冷推進(jìn)劑燃燒以提升性能。

熱防護(hù)系統(tǒng)：精調(diào)熱盾瓷磚布局，將較小瓷磚條移至穹頂焊縫上方，改善瓷磚間隙閉合并減少熱應(yīng)力；添加次級(jí)燒蝕層于熱盾下方，總質(zhì)量約10.5噸，顯著提升再入耐久性。

發(fā)動(dòng)機(jī)與推進(jìn)系統(tǒng)：后部重設(shè)計(jì)以集成猛禽3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括3臺(tái)海平面版和3臺(tái)真空版，總推力預(yù)計(jì)達(dá)15.7MN，未來V4星艦將增至6臺(tái)真空版；改進(jìn)轉(zhuǎn)移管以優(yōu)化助推器翻轉(zhuǎn)和燃料傳輸。

氣動(dòng)與著陸優(yōu)化：調(diào)整前翼以減少俯仰傾向和加熱；登月版星艦將添加多個(gè)小型著陸推進(jìn)器，用于月球著陸以最小化月壤擾動(dòng)，支持約100噸貨物交付。

有效載荷與貨艙：改進(jìn)有效載荷艙以支持下一代星鏈衛(wèi)星部署，增加軌道耐久性和燃料轉(zhuǎn)移能力。

V3版本首艘飛船S39（Ship 39）目前在星艦工廠完成67%主結(jié)構(gòu)組裝，液氧罐和甲烷罐堆疊已于10月底結(jié)束，計(jì)劃11-12月進(jìn)行熱防護(hù)瓦安裝和發(fā)動(dòng)機(jī)集成。計(jì)劃于12月進(jìn)行低溫推進(jìn)劑測(cè)試和靜態(tài)點(diǎn)火，驗(yàn)證猛禽3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)與新推進(jìn)劑系統(tǒng)的兼容性。屆時(shí)，S39與B18將首次堆疊組成V3星艦組合體，執(zhí)行IFT-12，正式開啟第三代星艦飛行測(cè)試期。

● 邁向高頻復(fù)用的門檻

V3星艦系統(tǒng)首飛將成為星艦開發(fā)的分水嶺，既是硬件革新的集大成者，也是馬斯克「高頻發(fā)射、低成本復(fù)用」愿景的載體?；啤ぬ魄蟹蜃钚滦妫瑸?026年初星艦飛行藍(lán)圖增添了信心，但成功與否取決于多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：①低溫推進(jìn)劑測(cè)試：B18將進(jìn)行多次裝載-泄壓循環(huán)，以驗(yàn)證新燃料頭罐、子罐和亞冷推進(jìn)劑系統(tǒng)的穩(wěn)定性；②靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試：33臺(tái)猛禽3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率點(diǎn)火測(cè)試將驗(yàn)證其可靠性和同步性；④Mechazilla機(jī)械臂升級(jí)：測(cè)試三柵格翼捕捉接口與塔臂系統(tǒng)精準(zhǔn)配合。盡管IFT-12很可能不會(huì)塔捕B18；⑤FAA審批：安全評(píng)估和環(huán)保審查仍是發(fā)射進(jìn)度的關(guān)鍵變量，可能因復(fù)雜要求影響發(fā)射時(shí)間表。

V3超重型助推器和飛船的協(xié)同進(jìn)化，標(biāo)志著SpaceX在可復(fù)用航天領(lǐng)域的又一次飛躍。B18率先亮相測(cè)試不僅是技術(shù)突破的象征，更是第三代星艦邁向成熟的里程碑。

部分信息索引：

STARSHIP：SERVICE TO EARTH ORBIT, MOON, MARS AND BEYOND（https://www.spacex.com/vehicles/starship）

Starship V3/V4 specs announced（https://www.reddit.com/r/SpaceXLounge/comments/1n1xfvd/starship_v3v4_specs_announced/）

SpaceX's Starship Version 3 Super Heavy Explained - Very Different Than Anything Before!（https://www.youtube.com/watch?v=MYlMQa-FOns）

STARSHIP：TO THE MOON AND BEYOND（https://www.spacex.com/updates）

SpaceX Version 3 Starship and Version 3 Starlink Both Arrive in 2025（https://www.nextbigfuture.com/2025/02/spacex-version-3-starship-and-version-3-starlink-both-arrive-in-2025.html）

BREAKING! SpaceX Officially Reveals Raptor V4 Details! Starship Flight 12 Launch Date Out（https://www.youtube.com/watch?v=cmkPkRc-nvE）