近期，不少旅客在購票時驚喜地發(fā)現(xiàn)，高鐵票價的折扣力度空前加大。其中，素有“搶鐵”之稱的廣州局集團(tuán)，一口氣對其擔(dān)當(dāng)?shù)?95趟車次進(jìn)行了價格調(diào)整，新增了大量低于7.5折的優(yōu)惠區(qū)間。這究竟是鐵路部門的一次“良心發(fā)現(xiàn)”，還是應(yīng)對客流淡季的“市場自救”？

廣深港高鐵標(biāo)桿車次不再“高高在上”

以廣州南至長沙南這條熱門線路為例，其標(biāo)桿車次G78次的二等座基準(zhǔn)票價為377元，而此次調(diào)價后，G6132次列車的二等座票價最低僅需248元，相當(dāng)于打了個6.6折，性價比優(yōu)勢十分突出。除了廣湘線，廣鐵集團(tuán)旗下的贛深高鐵、杭深鐵路及深湛鐵路等線路也紛紛加入了此次“降價潮”。

不止廣鐵，華東地區(qū)同樣“放價”

實(shí)際上，此輪票價調(diào)整并非廣鐵集團(tuán)一家獨(dú)舞。上海局集團(tuán)也同步推出了優(yōu)惠措施，覆蓋了京滬高鐵、滬昆高鐵、杭溫高鐵等繁忙干線。其中，京滬線上有57趟車次下調(diào)了票價，而深圳至杭州的D914次動臥，更是給出了低至6折的驚人折扣，讓夜間出行的旅客也能享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

淡季效應(yīng)下的理性選擇

究其原因，年底前缺乏長假，加之天氣轉(zhuǎn)冷，旅客的出行意愿普遍降低，導(dǎo)致部分線路的上座率出現(xiàn)明顯下滑。鐵路部門除了通過調(diào)整列車編組來節(jié)約成本外，更直接有效的手段便是通過價格杠桿來刺激需求。與其讓座位空置，不如降價吸引客源，這既是市場競爭的必然結(jié)果，也是鐵路運(yùn)營走向靈活化、市場化的一個縮影。

因此，這波“降價潮”背后，與其說是鐵路的慷慨讓利，不如說是在客流壓力下的一次精準(zhǔn)營銷。對于廣大旅客而言，這無疑是個利好消息，可以借此機(jī)會規(guī)劃一次性價比極高的出行。