據(jù)《南華早報》報道，中國首次披露采用釷基熔鹽反應堆（TMSR）動力的14000TEU集裝箱船相關細節(jié)。該項目若成功落地，將成為商用船舶核動力領域的重大里程碑。

報道稱，該型集裝箱船概念由中國船舶集團和中國核工業(yè)集團聯(lián)合研發(fā)，將搭載新一代釷基熔鹽反應堆反應堆，旨在實現(xiàn)零排放推進并延長船舶續(xù)航能力。

《南華早報》表示：這艘核動力集裝箱船的輸出功率為200兆瓦（MW），與美國海狼級核潛艇所用反應堆的功率水平相同。反應堆產(chǎn)生的熱量通過發(fā)電系統(tǒng)轉化為電能，發(fā)電效率45~50%，高于現(xiàn)有的蒸汽式反應堆（約33%）。該船還將配備應急柴油發(fā)電機。

消息人士透露，該型集裝箱船的設計階段將于2026年完成，建造工作有望在2030年前啟動。

若項目落地，該船將成為全球首艘采用釷基熔鹽技術的集裝箱船。釷基熔鹽技術的安全性、效率及可擴展性優(yōu)于傳統(tǒng)反應堆。

盡管核動力船舶在續(xù)航、環(huán)保、運力效率三大維度具備優(yōu)勢，但國際海事組織（IMO）尚未制定核動力商船運營的具體框架，國際監(jiān)管障礙依然嚴峻。

江南造船24000箱核動力集裝箱船船型

2023年，中國船舶集團旗下江南造船展示了采用第四代堆型熔鹽反應技術的24000TEU超大型集裝箱船設計方案。該船型安全性高、反應堆高溫低壓運行，在原理上規(guī)避堆芯融化，具備防擴散與固有安全特征。

中國科學院11月1日宣布，由中國科學院上海應用物理研究所牽頭建成的2兆瓦液態(tài)燃料釷基熔鹽實驗堆，首次實現(xiàn)釷鈾核燃料轉換，在國際上首次獲取釷入熔鹽堆運行后實驗數(shù)據(jù)，成為目前唯一運行并實現(xiàn)釷燃料入堆的熔鹽堆，初步證明了熔鹽堆核能系統(tǒng)利用釷資源的技術可行性，進一步鞏固了我國在國際熔鹽堆研究領域的引領地位。

值得一提的是，中國科學院的這一突破將為釷動力集裝箱船的研發(fā)提供了核心技術支撐，解決了核動力船舶動力源的關鍵技術可行性問題。