《三國演義》電視劇里，最讓人感到過癮的戰(zhàn)爭場面是什么？

當然是關(guān)云長溫酒斬華雄，張翼德當陽橋一聲吼，趙子龍長坂坡七進七出啦！

英雄匹馬單槍，于萬軍從中取上將首級，如探囊取物，簡直太爽了！

但今天，我得給大家潑一盆冷水。

因為真實的古代戰(zhàn)爭，百分之九十九的時間里，都跟這些浪漫的英雄主義，沒半毛錢關(guān)系。

恐怖的“輔兵大隊”

真正的古代戰(zhàn)爭，核心就只有一個字：熬。

熬什么？熬路途，熬天氣，熬糧食，熬那些數(shù)不清、理還亂的雞零狗碎。

古代的戰(zhàn)爭，打的是后勤，拼的是物流。

大多數(shù)人都以為將領(lǐng)們干的活，是韓信、白起那種，在營帳里運籌帷幄。

其實，在大部分時間里，將領(lǐng)們天天操心的是：今天的士兵們能不能準時吃到飯、車轱轆壞了有沒有備用的、晚上營地廁所挖哪兒等等，這種破事。

咱們，就以一場從西安到洛陽的“百里級”行軍為例。

看看這區(qū)區(qū)幾百里路，一支精銳大軍究竟該怎么行軍。

咱們，先說人數(shù)。

古代打仗，說“起兵十萬”，可不是一下子出動十萬個嗷嗷叫的戰(zhàn)兵。

這“十萬”里面，真正能拎著刀子上陣砍人的“戰(zhàn)兵”，有一兩萬就頂天了。

那剩下的八九萬都統(tǒng)稱為“輔兵”，用現(xiàn)在的話說，就是工程兵、運輸兵、炊事班、維修工、醫(yī)療隊的超級集合體。

一般來說，軍隊里戰(zhàn)兵和輔兵的比例大概是1：5。

也就是說，一個戰(zhàn)兵屁股后面，得跟著五個給他服務的后勤保姆。

一個戰(zhàn)兵，總得有一套盔甲吧？一副弓弩吧？得幾桿長矛吧？這些東西壞了誰修？

所以，得帶工匠吧。

幾萬人每天要吃飯吧？糧食從哪來？

不可能沿途現(xiàn)搶，得從后方運。

誰運？得征發(fā)民夫用馬車牛車拉。

拉車的牲口要吃草，人要吃糧，這又是個無底洞。

所以，“一萬精銳”部隊背后，實際上是一支由一萬戰(zhàn)兵、兩三萬運輸民夫、一兩萬工匠雜役組成的。

一支十萬人的隊伍，與其說是行軍，倒不如說是搬家。

真正的日常行軍

這么一支龐然大物，行軍一天能走多遠？

日行百里肯定不可能，那是對輕裝斥候的要求。

對這支“搬家大隊”來說，日行20里才是常態(tài)。

當然，這還得是順利的情況下。

現(xiàn)在，讓我們來還原一下他們這一天是怎么過的。

凌晨兩三點，天還不黑，輔兵就得爬起來，漫山遍野找柴火，埋鍋造飯。

這可是給幾萬人做早飯，這工程量，還是土灶燒柴的！

等戰(zhàn)兵們吃完，估計太陽都快曬屁股了。

吃完之后，收拾帳篷、鍋碗瓢盆、各種物資，裝車。

幾萬人的隊伍，走在那坑坑洼洼的土路上，前后能拉開十幾里地。

可真是“人數(shù)過萬，無邊無岸”。

估計前面的人都到地方準備宿營了，后面的人可能還沒出發(fā)呢！

到了下午三四點，就得趕緊找地方宿營，因為宿營是比行軍更累的活。

首先，選址就是個大問題。

第一個需要滿足的條件就是，露營地旁邊必須有河。

幾萬人加上成千上萬的牲口，一天要喝掉多少水，沒穩(wěn)定水源，第二天就得全軍崩潰。

所以，行軍路線基本被河流鎖死。

選址之后，真正的工程開始啟動了。

首先，要伐木。

幾萬人要吃飯、取暖、照明，都得砍樹。

其次，扎營。

搭帳篷只是基礎活，士兵們還得挖壕溝、立柵欄、設拒馬、挖廁所、建瞭望塔。

不但要防止敵人夜襲，也要保持基本衛(wèi)生。

不然，一場瘟疫就大軍就直接報銷了。

然后，再來一次幾萬人的晚飯。

最后，輔兵們檢查車輛、馬蹄鐵，修理白天損壞的器械。

這一套流程折騰下來，沒三四個小時根本完不成。

所以，一天的有效行軍時間，其實也就中間那四五個小時。

物資為啥永遠不夠？

古代行軍走這么慢也就算了，最要命的是沿途消耗。

我們來算一筆賬，這也是古代將領(lǐng)們最頭疼的難題。

假設一輛馬車，能拉1.5噸物資。

一輛馬車的配置是：兩匹馬，四個車夫，再加上一些護衛(wèi)輔助，算6個人。

這6個人加2匹馬，每天就要消耗掉幾十斤的口糧和草料。

從西安到洛陽，500里路，日行20里，要走25天。

這一車1.5噸的物資，走一半就只剩下一半了。

另一半，全被運輸隊自己在路上吃掉。

而且，這1.5噸物資里，不可能全是糧食，還有盔甲、武器、帳篷、工具等東西。

糧食能占一半比重，就算謝天謝地了。

這么算下來，兩輛馬車的物資，運到前線，相當于只送來了一車糧草，而且還是個半車。

這還沒算下雨受潮、顛簸撒漏的損耗。

所以，為什么史書中動不動就“糧草不濟”？

不是皇帝小氣不給，而是這物流成本實在太特么高了！

要想讓前線士兵吃飽，后方就得征集十倍、二十倍的糧食和民夫上路。

你想想，這將對國家造成多么恐怖的壓力？

陸路這么坑爹，古人也不傻，大多都會選擇水陸并行。

水運的成本，能比陸運低上百倍，一艘船的運量，頂?shù)蒙仙习佥v馬車。

而且順流而下，日行百里輕輕松松，還不費人畜之力。

所以，古代的經(jīng)濟和軍事命脈，永遠圍繞著運河。

隋煬帝修大運河，被罵了上千年昏君，但后世王朝，哪個不是靠著這條河吃飯打仗？

開封、揚州這些城市為啥能繁榮？就是因為它們卡在了漕運的節(jié)點上。

理解了這一點，你就能理解為什么函谷關(guān)、虎牢關(guān)那么重要。

因為這些關(guān)隘卡死的，就是那幾條無法繞開的、可憐的陸路后勤線。

你把函谷關(guān)一堵，敵人的后勤過不來，前線大軍立馬斷糧，自然不戰(zhàn)自潰。

所以，歷史上那些所謂的奇襲、神機妙算，比如鄧艾偷渡陰平，之所以能被史書大書特書，正是因為它們是違背了上述后勤規(guī)律的豪賭。

賭贏了，名垂青史；賭輸了，尸骨無存。

戰(zhàn)爭的常態(tài)，正是那些笨拙的、緩慢的、消耗巨大的正面推進。

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