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2025年11月5日，福建艦正式加入海軍戰(zhàn)斗序列，宣告中國(guó)海上力量步入“三航母在役、四航母布局”的嶄新時(shí)代。

追溯中國(guó)航母的演進(jìn)軌跡，基輔級(jí)艦只的經(jīng)歷構(gòu)成了一段獨(dú)特篇章。我國(guó)曾先后購(gòu)入該級(jí)首艦“基輔”號(hào)與二號(hào)艦“明斯克”號(hào)，但最終并未將其改造為現(xiàn)役作戰(zhàn)平臺(tái)，而是選擇以未完工的瓦良格號(hào)為核心，開(kāi)啟遼寧艦的研發(fā)之路。

這一決策背后，是多重現(xiàn)實(shí)制約與國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)海權(quán)戰(zhàn)略深度權(quán)衡的結(jié)果。

作為蘇聯(lián)航母技術(shù)轉(zhuǎn)型期的“試驗(yàn)性產(chǎn)物”，基輔級(jí)自誕生起便存在結(jié)構(gòu)性缺陷。這款被歸類(lèi)為第二代航空母艦的艦型，根植于“重型載機(jī)巡洋艦”的設(shè)計(jì)理念，其滿(mǎn)載排水量達(dá)4.3萬(wàn)噸，數(shù)值上可比肩法國(guó)戴高樂(lè)號(hào)核動(dòng)力航母。

然而設(shè)計(jì)邏輯卻充滿(mǎn)內(nèi)在沖突：前甲板密集配置了4組雙聯(lián)裝P-500“玄武巖”遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置以及M-11防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，導(dǎo)致飛行作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度僅有195米，寬度僅為20.7米，并且缺乏艦艏滑躍結(jié)構(gòu)。

這種“重火力優(yōu)先、航空能力次之”的架構(gòu)，極大壓縮了艦載機(jī)運(yùn)作空間。尤為突出的是，龐大的艦島占據(jù)側(cè)舷投影面積的四分之一，且位置緊鄰中軸線(xiàn)，嚴(yán)重干擾飛行器調(diào)度流程。即便投入巨資進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，也難以擺脫原始方案帶來(lái)的根本性限制。

艦體老化與經(jīng)濟(jì)成本失衡構(gòu)成了另一道難以跨越的門(mén)檻?；o號(hào)于1977年服役，明斯克號(hào)于次年即1978年投入使用，至21世紀(jì)初由中國(guó)企業(yè)收購(gòu)時(shí)，兩艦均已經(jīng)歷超過(guò)二十載高強(qiáng)度運(yùn)行，船體金屬疲勞顯著，動(dòng)力裝置性能衰退明顯。

根據(jù)大型水面艦艇服役規(guī)律，中型航空母艦的有效使用周期約為三十年，此時(shí)的基輔級(jí)已接近使用壽命終點(diǎn)。若要實(shí)現(xiàn)軍事化再利用，需全面更換主機(jī)、電力系統(tǒng)及指揮中樞等關(guān)鍵部件，整體投入幾乎等同于新建一艘同等噸位的航母。

相較之下，同期接觸的瓦良格號(hào)雖建造中斷，僅完成68%工程量，但艦體完整度高，結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)良好，排水量高達(dá)6萬(wàn)噸，具備更廣闊的技術(shù)拓展?jié)摿?，因而成為更具?zhàn)略?xún)r(jià)值的選擇。

艦載機(jī)兼容性問(wèn)題直接動(dòng)搖了作戰(zhàn)體系的基礎(chǔ)?；o級(jí)原定搭載雅克-38垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，而中國(guó)正全力推進(jìn)殲-11C項(xiàng)目（后演化為殲-15重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)）。

殲-15在機(jī)體尺寸與起飛重量方面遠(yuǎn)超雅克-38，在基輔級(jí)狹小的甲板條件下無(wú)法實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)滑躍起飛。若強(qiáng)行適配，則面臨兩條路徑：一是引進(jìn)可靠性存疑的米格-29K艦載機(jī)型，二是專(zhuān)門(mén)為這一4萬(wàn)噸級(jí)平臺(tái)研發(fā)新型中型艦載戰(zhàn)機(jī)。

印度的經(jīng)驗(yàn)提供了深刻警示——其由基輔級(jí)四號(hào)艦改裝而成的“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)，配套使用的米格-29K所配備的“甲蟲(chóng)-ME”雷達(dá)平均無(wú)故障時(shí)間僅為20小時(shí)，遠(yuǎn)低于合同承諾的150小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，造成艦載機(jī)出動(dòng)頻率極低，最終被印度海軍逐步邊緣化。

對(duì)中國(guó)而言，為一個(gè)臨時(shí)過(guò)渡性質(zhì)的平臺(tái)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)或外購(gòu)艦載航空力量，既違背自主可控的發(fā)展方針，也無(wú)法支撐持續(xù)穩(wěn)定的遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力建設(shè)。

瓦良格號(hào)的出現(xiàn)徹底改變了戰(zhàn)略天平。作為蘇聯(lián)1143.5型航母的第二艘，該艦采用全通式飛行甲板與標(biāo)準(zhǔn)滑躍起飛坡道設(shè)計(jì)，飛行甲板總面積達(dá)到10800平方米，相當(dāng)于基輔級(jí)的1.8倍。

機(jī)庫(kù)容積亦提升逾三成，理論上可容納42架以上各型艦載機(jī)，整體航空作業(yè)效率和綜合作戰(zhàn)潛力遠(yuǎn)勝前者。更重要的是，通過(guò)對(duì)瓦良格號(hào)的續(xù)建與改裝，中國(guó)不僅積累了6萬(wàn)噸級(jí)航母的設(shè)計(jì)、建造與運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)。

還推動(dòng)了特種高強(qiáng)度鋼材冶煉、大型艦用鍋爐制造、艦載機(jī)阻攔索系統(tǒng)集成等一系列核心技術(shù)的突破，為后續(xù)完全自主研制山東艦、福建艦奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這正是中國(guó)海軍踐行“以改促建、以建育人、以育強(qiáng)軍”發(fā)展路徑的真實(shí)寫(xiě)照。

歷史進(jìn)程充分印證了當(dāng)初抉擇的戰(zhàn)略正確性。今日，“基輔”號(hào)與“明斯克”號(hào)早已轉(zhuǎn)型為文化旅游設(shè)施，分別作為主題樂(lè)園與海上酒店運(yùn)營(yíng)；而由遼寧艦、山東艦與福建艦組成的現(xiàn)代化航母編隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了從滑躍起飛到電磁彈射起飛的歷史性跨越。

印度“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)長(zhǎng)期陷于故障頻發(fā)、維護(hù)困難的困境，與中國(guó)三艘航母穩(wěn)步形成戰(zhàn)斗力形成強(qiáng)烈反差，凸顯出放棄老舊平臺(tái)、聚焦先進(jìn)架構(gòu)的深遠(yuǎn)眼光。

中國(guó)航母的成長(zhǎng)歷程，不僅是對(duì)工程技術(shù)規(guī)律的忠實(shí)遵循，更是對(duì)國(guó)家安全需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。不圖短期速成，專(zhuān)注長(zhǎng)期積累，方能在今日迎來(lái)福建艦震撼亮相的高光時(shí)刻。