印度與阿富汗正式宣布全面恢復(fù)外交關(guān)系，意味著兩國在地緣上，將再一次建立密切聯(lián)系，更值得注意的是，印度外長曾聲稱阿富汗是“毗連鄰國”，但實際上，兩國并沒有實質(zhì)性接壤，這其中又涉及到印巴克什米爾爭議，和瓦罕走廊復(fù)雜的地緣紛爭，那么，阿富汗的轉(zhuǎn)向究竟意味著什么？印阿關(guān)系的建立，又將對瓦罕走廊產(chǎn)生什么影響？

印度與阿富汗的地緣關(guān)系

阿富汗是連接中亞、西亞、東亞以及南亞的交通節(jié)點，因此有著亞洲十字路口之稱，其南側(cè)的重要鄰國是巴基斯坦，由于身處內(nèi)陸，阿富汗過去曾長期依靠巴基斯坦港口出海，但阿巴之間也長期存在矛盾，比如杜蘭德線引發(fā)的領(lǐng)土爭議、跨境武裝或動等。今年10月14日，雙方在邊境爆發(fā)沖突，導(dǎo)致兩國關(guān)系緊張，而在此背景下，阿富汗塔利班轉(zhuǎn)而開始與印度拉近關(guān)系。

對于阿富汗來說，與印度合作在地緣上可牽制巴基斯坦，并與印度形成東西夾擊之勢，削弱巴基斯坦的地區(qū)影響力，同時也能借印度之力，打破長期被國際孤立的現(xiàn)狀，為后續(xù)與周邊以及更多國家重塑外交格局，尋找一個突破口。

而對于印度來說，能牽制巴基斯坦正是其想看到的，印度試圖將阿富汗視為突破巴基斯坦地緣封鎖的關(guān)鍵節(jié)點，但兩國卻并不直接接壤，在南邊，印度通過建設(shè)伊朗恰巴哈爾港，與北邊阿富汗的瓦罕走廊，形成環(huán)巴基斯坦的封鎖鏈，同時還能與中巴經(jīng)濟(jì)走廊形成直接對沖。

另外，阿富汗礦產(chǎn)資源十分豐富，尤其是當(dāng)下競爭激烈的鋰礦，關(guān)乎印度的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此，礦產(chǎn)資源也正在成為印阿之間合作的新焦點。

還有軍事方面的互動，印度通過向阿塔提供軍事援助，拉近兩國在有限地緣中的合作。但印阿之間的關(guān)系卻存在“非對稱依賴”。阿富汗急需印度的經(jīng)濟(jì)等援助，以及外交承認(rèn)，盡快打破孤立現(xiàn)狀。而印度則試圖通過有限接觸，試探阿塔戰(zhàn)略自主性。

關(guān)于瓦罕走廊，印度還與阿塔達(dá)成了一項“共享瓦罕走廊通行權(quán)”的協(xié)議， 而在此之前，阿富汗多次在我國面前提及打通瓦罕走廊，希望盡快建立一條直達(dá)中國市場的便捷通道，如今阿富汗又因地緣關(guān)系的變化，與印度在瓦罕走廊上展開討論，由此也反映出中亞、南亞戰(zhàn)略博弈的復(fù)雜性和不確定性。

瓦罕走廊的地緣紛爭

瓦罕走廊位于阿富汗東南端，是一條夾在帕米爾高原與興都庫什山脈之間的狹長山谷，東段與中國新疆接壤，這也是阿富汗與我國唯一接壤的地方，走廊全長400公里，南北最窄處僅15公里，最寬處也不過75公里，其中東側(cè)100公里屬于我國，西側(cè)300公里歸屬阿富汗，中阿邊界線長92.45公里，是我國陸上鄰國中，最短的一條邊界線，同時這條走廊也成為了東亞與西亞最近的一條通道。

自從阿富汗戰(zhàn)爭結(jié)束后，阿塔便一直希望能夠打通瓦罕走廊，甚至在沒有與中國商量的情況下，斥資將公路修到了中阿邊境，但關(guān)于瓦罕走廊，我國卻一直有著自己的顧慮，這條走廊周圍局勢復(fù)雜，地方武裝盤踞，安全性無法得到保障，加上阿富汗目前國內(nèi)局勢也并不穩(wěn)定，此次阿富汗與巴基斯坦、印度關(guān)系的變化，恰恰印證了三國之間的復(fù)雜關(guān)聯(lián)。

瓦罕走廊南部與巴控克什米爾接壤，而克什米爾又一直都是印度與巴基斯坦之間最大的矛盾點，在此情況下，印度可能借阿巴矛盾，伸手瓦罕走廊。

瓦罕走廊距離中巴經(jīng)濟(jì)走廊西段僅180公里，一旦印度介入瓦罕走廊，很可能影響這一一帶一路的核心項目，由此也證明，當(dāng)下中國不對瓦罕走廊松口，確實是十分明智的選擇。

只是對于巴基斯坦來說，與周邊鄰國關(guān)系難以平衡，處境會越發(fā)艱難，能做的只能是為可能出現(xiàn)的情況和變化做出相應(yīng)預(yù)設(shè)和準(zhǔn)備，以免越發(fā)陷入被動。