當(dāng)花城的溫柔遇見越野的狂野，會(huì)碰撞出怎樣的火花？
近日，轱轆哥跟著212 T01柴油版的全國試駕會(huì)扎進(jìn)了廣州城郊，頂著潮濕的嶺南水汽，把交叉軸、涉水路、陡坡叢林這些硬核科目挨個(gè)虐了一遍。
本以為這臺(tái)硬派越野車會(huì)是個(gè)吵吵鬧鬧的糙漢，結(jié)果卻被它的實(shí)力打臉——這個(gè)越野大玩具，玩得有點(diǎn)東西！

試駕開始就直接上難度，陡坡帶著濕滑的苔蘚、藏在叢林里的涉水路、讓車輪懸空的交叉軸...這些障礙對(duì)于為越野而生的T01柴油版來說，都輕松挑戰(zhàn)成功了。

212 T01柴油版搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)是真的猛，1500rpm就能爆發(fā)出415N·m的峰值扭矩，配合采埃孚8AT變速箱和分時(shí)四驅(qū)，爬陡坡時(shí)幾乎不用給大油，穩(wěn)住油門就能穩(wěn)如老狗地往上沖。而在涉水路環(huán)節(jié)，雖然水下有一些泥濘松軟，但T01柴油版同樣輕松淌過去，離地間隙足夠高，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，穩(wěn)住油門就可以輕松穿越。柴油車的低扭優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致，這種路況換臺(tái)汽油車，可能得轟著油門硬闖，T01卻像走平路似的從容。

說實(shí)話，出發(fā)前轱轆哥對(duì)柴油車的噪音是有心理準(zhǔn)備的，畢竟以前坐過的柴油越野車，怠速時(shí)都能感覺到方向盤在嗡嗡震動(dòng)，跑起來更是柴油機(jī)“聲浪”拉滿。相對(duì)于汽油車來說，T01柴油版在加速時(shí)也無可避免的存在一點(diǎn)"噠噠聲"，但也在可接受范圍內(nèi)，而在怠速的時(shí)候，它的車內(nèi)怠速噪音是43分貝，這個(gè)表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。畢竟它專門做了整車靜音工程升級(jí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)隔音到車身密封都下了功夫。

而在續(xù)航方面，T01柴油版的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。80升的超大油箱配合高壓共軌技術(shù)，百公里油耗8.5升，算下來一箱油能跑近千公里。這意味著以后去新疆、西藏長途穿越，再也不用天天找加油站，安全感直接拉滿。

越野玩的是刺激，但安全永遠(yuǎn)是第一位的。T01柴油版在安全上大幅“堆料”，采用非承載式車身，頂蓋有7根橫向加強(qiáng)梁+2根縱向加強(qiáng)梁，地板橫縱各6根加強(qiáng)梁，再加上四腔傳力強(qiáng)化機(jī)艙和熱沖壓門環(huán)，直接拼成了一個(gè)鐵籠子，車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)71%。

梯形車架作為骨架更是狠角色，高強(qiáng)度鋼占比99%，據(jù)說能承受百萬次垂直彎曲疲勞測試。試駕時(shí)故意碾過一些坑洼路面，車身沒有松散的感覺，懸架過濾震動(dòng)也很干脆，前后五連桿非獨(dú)立懸架的行程優(yōu)勢在這時(shí)體現(xiàn)得淋漓盡致。

提到212，很多人會(huì)想到中國越野車鼻祖的情懷標(biāo)簽。但這次試駕讓人看到，212不僅有情懷，更懂年輕人的需求。推出T01柴油版，更是精準(zhǔn)擊中了越野愛好者對(duì)動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長、夠安靜的核心訴求。

現(xiàn)在的212，正在搭建一個(gè)全域越野生態(tài)：從門店體驗(yàn)到深度試駕，再到越野文化普及，不管你是剛?cè)腴T的小白，還是資深越野玩家，都能找到屬于自己的參與方式?？赡芎芏嗳藭?huì)覺得越野是小眾圈子的游戲，但212的出現(xiàn)，較低的價(jià)格門檻和技術(shù)門檻讓越野這件事也能在普通人中流行起來。

總的來說，212 T01柴油版是一臺(tái)既有野性，又懂舒適的硬派越野車。它能在雨林里披荊斬棘，也能在城市里安靜舒適。如果你既想要一臺(tái)能帶你翻山越嶺的猛獸，又不想犧牲日常駕駛的舒適性，這臺(tái)車值得你去試試。（文\DAN）