全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座，小鵬X9超級(jí)增程登場(chǎng)：這不是加油的MPV，而是喝油的電動(dòng)車。

一、當(dāng)電車開(kāi)始自己“發(fā)電”，續(xù)航焦慮就顯得有點(diǎn)沒(méi)面子了

小鵬在廣州發(fā)布了全新的X9超級(jí)增程，一開(kāi)口就放話：“全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座”。官方數(shù)據(jù)——純電續(xù)航452公里，綜合續(xù)航1602公里。

也就是說(shuō)，這車充一次電加一箱油，能從廣州一路開(kāi)到上海，中途連個(gè)廁所都不用找充電樁。

起售價(jià)35萬(wàn)元，頂配37萬(wàn)。別問(wèn)貴不貴，問(wèn)問(wèn)你身邊誰(shuí)的七座SUV能跑1600公里。

二、“鯤鵬超級(jí)增程”：這次，小鵬是真把油電混動(dòng)做成了邏輯題

小鵬新推出的鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)，其實(shí)就是在“混動(dòng)”這件事上重新發(fā)明輪子。它用的是63.3kWh大電池 + 60L油箱的組合，并搭載了第三代1.5T高效中冷增程器。

行業(yè)痛點(diǎn)被一個(gè)個(gè)點(diǎn)名處決：

純電短？ → 450公里電跑到底。

充電慢？ → 12分鐘補(bǔ)能70%。

虧電弱？ → 150km/h巡航照樣穩(wěn)。

噪音大？ → 啟停震動(dòng)降60%，安靜得像純電。

官方甚至用了一個(gè)很有畫面感的口號(hào)：

“一周一充，長(zhǎng)途無(wú)憂?！?/strong>

一句話干掉了所有充電焦慮。

三、工程極客狂歡：能把后橋塞滿的都是狠人

X9超級(jí)增程有個(gè)挺夸張的地方——它把排氣系統(tǒng)、大油箱、三排座椅、空氣懸架、電驅(qū)總成都塞在一塊，這套全球唯一的9合1超集成后橋系統(tǒng)，空間利用率高達(dá)95.8%。

官方稱這是“工程奇跡”，我更愿意叫它“工程師的收納強(qiáng)迫癥巔峰”。

四、配置部分：堆料沒(méi)少，邏輯也挺聰明

內(nèi)飾：新增“云間玫棕”雙拼，挺豪華。

舒適性：零重力二排、電動(dòng)三折疊三排，從“七座剛需”升級(jí)到“七人舒服”。

智能化：升級(jí)圖靈芯片，Max版750TOPS算力，Ultra三顆芯片。

安全性：全車87%高強(qiáng)度鋼鋁結(jié)構(gòu)，19道環(huán)形防護(hù)，9氣囊，再配上8,892立方厘米吸能盒，連正面撞擊都顯得體面。

五、從冰雪到沙漠，小鵬在“實(shí)測(cè)”這件事上也挺卷

小鵬X9超級(jí)增程在全球20個(gè)國(guó)家、330座城市跑了2000萬(wàn)公里測(cè)試。從瑞典北極圈到吐魯番沙漠，這波測(cè)試報(bào)告翻譯成人話就是：

“你開(kāi)不壞它，我們已經(jīng)幫你試過(guò)了?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

如果你覺(jué)得“增程”是新能源里的妥協(xié)，那小鵬這次用X9告訴你——這不是妥協(xié)，是新物種。

在別人還在糾結(jié)“純電 vs 混動(dòng)”時(shí)，小鵬已經(jīng)開(kāi)始用算法、芯片和增程器拼哲學(xué)了。

所以啊，小鵬X9超級(jí)增程不是油車的電動(dòng)版，而是電動(dòng)車的生存優(yōu)化版。

續(xù)航1600公里的七座，它不是開(kāi)去遠(yuǎn)方，它是直接把“遠(yuǎn)方”給你帶回來(lái)了。