10月中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)在整體車(chē)市小幅波動(dòng)中繼續(xù)保持強(qiáng)勁走勢(shì)。盡管全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售224.2萬(wàn)輛，同比下降0.8%，但新能源乘用車(chē)零售量達(dá)到128.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，滲透率攀升至57.2%，較去年同期提升4.3個(gè)百分點(diǎn)。小米汽車(chē)以48654輛的零售成績(jī)穩(wěn)居新勢(shì)力前列，而比亞迪則依舊以44萬(wàn)輛的銷(xiāo)量獨(dú)霸鰲頭，幾近第二至第十名銷(xiāo)量總和。

　　小米汽車(chē)表現(xiàn)尤為亮眼，10月零售量達(dá)到48654輛，連續(xù)兩月保持4萬(wàn)+銷(xiāo)量。更值得關(guān)注的是，小米旗下YU7車(chē)型在10月實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷(xiāo)量33662輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。自2024年4月開(kāi)啟交付至今不過(guò)14個(gè)月，小米汽車(chē)已在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并與小鵬、零跑等品牌共同拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)，使新勢(shì)力整體份額達(dá)到22.7%。從細(xì)分市場(chǎng)看，10月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有32個(gè)，其中新能源車(chē)型占據(jù)20席，宏光MINI以61119輛位居榜首，比亞迪宋、吉利星愿緊隨其后。這一數(shù)據(jù)印證了新能源車(chē)型在市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位正在不斷加強(qiáng)。

　　比亞迪以44.17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再創(chuàng)年內(nèi)新高，夯實(shí)了其在自主品牌新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一數(shù)字相當(dāng)于第二名至第十名銷(xiāo)量總和，印證了比亞迪在純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略上的成功。傳統(tǒng)車(chē)企同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，吉利汽車(chē)新能源銷(xiāo)量達(dá)17.79萬(wàn)輛，上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)分別實(shí)現(xiàn)11.39萬(wàn)輛、10.49萬(wàn)輛和9.86萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量。

　　從品牌陣營(yíng)看，10月自主品牌中的新能源車(chē)滲透率高達(dá)77.9%，遠(yuǎn)超豪華車(chē)的22.2%和主流合資品牌的7%。在零售份額方面，自主品牌新能源車(chē)占據(jù)70.8%的市場(chǎng)份額，主流合資品牌僅有3.2%。新勢(shì)力陣營(yíng)中，零跑汽車(chē)以7.03萬(wàn)輛的交付量領(lǐng)跑，蔚來(lái)、小鵬雙雙突破4萬(wàn)輛，同比增幅均超70%。同時(shí)，以深藍(lán)汽車(chē)、極氪、極狐汽車(chē)、嵐圖等為代表的“創(chuàng)二代”新能源品牌表現(xiàn)優(yōu)秀，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。隨著自主車(chē)企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，月批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的新能源乘用車(chē)廠商已達(dá)到21家，占新能源乘用車(chē)總量94%。從市場(chǎng)走勢(shì)看，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市零售累計(jì)增速呈現(xiàn)下半年高基數(shù)的減速特征，基本符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，隨著新能源汽車(chē)滲透率逼近六成，新能源汽車(chē)已從可選消費(fèi)品轉(zhuǎn)向主流消費(fèi)品，用戶(hù)需求更加多元化。新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正從“銷(xiāo)量追逐”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”，對(duì)于所有車(chē)企而言，只有持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升用戶(hù)體驗(yàn)，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。