咱們來說期真實的，在網絡人均BBA的時代，現(xiàn)實我大多數(shù)家庭的購車預算，往往都集中在10萬級左右，這也是國內銷量最大的核心區(qū)間。同時，家用車在選購時，朋友們的考慮和思量也比較多，包括：顏值、空間、動力、安全等多個方面，全能的表現(xiàn)才是大家的心頭好。

長安逸動（參數(shù)丨圖片）

按照這個思路來說，銷量好的才能進入備選清單，畢竟良好的市場受歡迎程度，代表著出色的產品競爭力。在家用車市場，第四代逸動和第五代帝豪是兩輛銷量靠前的實力派，我們該怎么選呢？

運動與中庸，年輕人更有發(fā)言權

顏值，早已成為當代消費者選車的 “第一通行證”。即便在的經濟型轎車領域，自主品牌也不再 “將就”，設計水準遠超同價位中規(guī)中矩的合資車型。而在 “自主雙雄”—— 第四代逸動與第五代帝豪之間，兩者顏值雖都在線，風格卻截然不同，精準覆蓋了不同用戶的審美需求。

吉利帝豪

第五代帝豪延續(xù)了吉利家族的傳統(tǒng)中式風格，造型圓潤柔和，搭配大量鍍鉻裝飾，走的是 “穩(wěn)重居家” 路線；而第四代逸動則是前衛(wèi)科技，以原創(chuàng)科技前衛(wèi)設計打造出強烈的視覺沖擊力，每一處細節(jié)都戳中年輕人的 “審美點”。

長安逸動

從具體設計來看，第四代逸動的 “V 波漣漪” 前臉極具辨識度，搭配同級獨有的前后貫穿式 LED 數(shù)字瀑布光柱與發(fā)光徽標，夜晚點亮時宛如 “流動的光影藝術”，科技感拉滿。更亮眼的是，它還配備了 “馭風電動尾翼”，不僅提升了運動氣息，還能在高速行駛時自動調節(jié)，優(yōu)化空氣動力學性能。

長安逸動

這份對 “空氣動力學” 的極致追求，還體現(xiàn)在風阻系數(shù)上 —— 第四代逸動的風阻系數(shù)低至0.28，而第五代帝豪為 0.288?；蛟S有人覺得 0.008 的差距微不足道，但對車輛的高速穩(wěn)定性和燃油經濟性影響深遠：行業(yè)數(shù)據顯示，風阻系數(shù)每降低 0.01，百公里油耗就能減少 1.5 升。為了這 0.008 的提升，長安工程師經過了上百次風洞試驗與底盤優(yōu)化，足見其對細節(jié)的打磨。

如果你是追求個性、喜歡科技感，又在意設計質感的年輕消費者，第四代逸動的顏值絕對能讓你 “看一眼就愛上”。

400萬公里驗證，藍鯨動力很靠譜

對于燃油車而言，發(fā)動機就是 “心臟”，其性能與可靠性直接決定了車輛的核心競爭力。在這一點上，深耕自主研發(fā)多年的長安汽車，憑借藍鯨動力在國產發(fā)動機陣營中穩(wěn)居第一梯隊，而第四代逸動則將這份 “動力優(yōu)勢” 拉滿，實現(xiàn)了對同級車型的 “碾壓式超越”。

第四代逸動全系標配長安全新研發(fā)的500Bar 超高壓直噴藍鯨發(fā)動機—— 這是全球首發(fā)的技術配置，最大功率可達 141kW，最大扭矩 310N?m。單看數(shù)據，它不僅遠超軒逸、朗逸等主流合資家轎，與第五代帝豪的 1.5TD 發(fā)動機相比，也分別多出 8kW 功率和 20N?m 扭矩，動力儲備更充沛。
不僅如此，1.5TD的第五代帝豪預售價是8.19萬起，而逸動入門就是T動力才7.29萬起，這么看來逸動更加極具性價比。

長安逸動

可能有用戶會問：“500Bar 超高壓直噴到底好在哪？” 簡單來說，常見的發(fā)動機噴油壓力多為 350Bar，而 500Bar 的壓力相當于將噴油壓力提升了 42.8%，就像 “普通花灑” 與 “增壓花灑” 的區(qū)別 —— 增壓花灑能將水霧化得更細，從而更節(jié)水；同理，500Bar 超高壓直噴能讓燃油霧化更充分，燃燒效率更高，減少燃油浪費。

再配合長安自主研發(fā)的iEM 智慧能量管理系統(tǒng)，第四代逸動的扭矩還能額外提升 19.2%，無論是起步時的 “輕快感”、加速時的 “推背感”，還是超車時的 “信心感”，都遠超同級。更貼心的是，它還能通過軟件智能識別上坡、下坡、堵車等路況，自動匹配最優(yōu)動力輸出，既避免了 “猛踩油門費油”，又減少了頻繁換擋帶來的頓挫感，老人孩子乘坐時更不易暈車。

油耗表現(xiàn)同樣讓人驚喜：第四代逸動的油箱容積為 51L，實測一箱油能跑 1000 公里，而且只需加 92 號汽油，折算下來每公里成本不到五毛錢，完全符合家用車 “省油省錢” 的核心需求。

如果說 “強動力 + 低油耗” 是吸引用戶的 “亮點”，那么極致的可靠性驗證就是讓理性用戶 “閉眼入” 的 “底氣”。長安汽車一向以嚴苛的品質標準著稱，第四代逸動歷經了長達400 萬公里 CA-TVS 極限路試—— 從零下 30℃的極寒漠河，到零上 40℃的高溫吐魯番，再到高海拔的青藏高原，全方位模擬用戶可能遇到的極端環(huán)境，確保車輛在各種路況下都能穩(wěn)定可靠。

相比之下，第五代帝豪采用的 “數(shù)字仿真 + 100 萬公里驗證”，在真實場景的可靠性驗證上顯然稍遜一籌。

座艙更大，車機兼容性還高

單看車身尺寸，第五代帝豪在長度和寬度上略有優(yōu)勢，但懂車的人都知道，決定車內縱向空間的關鍵是軸距。第四代逸動的軸距達到了2765mm，比第五代帝豪長 10mm，這一數(shù)據甚至趕上了主流 B 級合資車（如雅閣軸距為 2830mm），為車內空間布局打下了 “越級基礎”。

長安逸動

更重要的是后排空間 —— 畢竟家用車的后排常坐老人和孩子，舒適性至關重要。第四代逸動的后排寬度達到1334mm，比第五代帝豪的 1320mm 寬 14mm。別小看這 14mm，當后排坐三個人時，橫向空間的差距會非常明顯：逸動的乘客不會有 “肩膀擠肩膀” 的局促感，胳膊也能自然放置，滿座時的舒適性大幅提升。

此外，第四代逸動的后排還做了很多細節(jié)優(yōu)化：座椅靠背角度經過人體工程學設計，長時間乘坐不易累；地板中間的凸起較低，中間乘客的腿部空間更寬裕；加上全景天窗的加持，后排采光更好，乘坐體驗更通透。無論是日常通勤接孩子，還是周末全家短途出游，第四代逸動的空間都能讓 “全家坐得都得勁”。

長安逸動

此外，第四代逸動配備了14.6 英寸中控大屏，分辨率達到 1920*1080 超高清，色域覆蓋 85%—— 要知道，這種級別的高清大屏以前只在 20 萬級中高端車型上出現(xiàn)，如今在逸動上成為標配，視覺體驗遠超同級。更重要的是，它搭載的天樞 OS（SDA OS） 支持自定義桌面和功能，用戶可以根據自己的習慣調整界面布局，再也不用受 “經濟型車功能固定” 的限制。

再看最實用的 “手車互聯(lián)” 功能：多數(shù)經濟型車只支持 1-2 種互聯(lián)協(xié)議，用戶換手機品牌后就無法使用；而第四代逸動直接兼容CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、榮耀互聯(lián)、小桐互聯(lián)—— 市面上主流的手機品牌（蘋果、華為、榮耀、小米等）都能無縫連接，不用改變自己的使用習慣，真正做到 “不挑手機”。

吉利帝豪

相比之下，第五代帝豪僅支持 Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar 4 種互聯(lián)方式，且 Flyme Auto 智能座艙的核心功能需搭配魅族手機使用，兼容性明顯不足。

全場景智慧語音交互更是第四代逸動的 “殺手锏”：它能識別1100 多種指令，支持主副駕語音分區(qū)識別，導航、聽歌、控溫等常用場景全覆蓋；還接入了 Deep Seek AI 大模型，支持 “看見啥說啥”（指著空調說 “調低溫度” 即可響應）、免喚醒詞、連續(xù)對話，甚至能識別方言 —— 徹底告別了經濟型車 “語音識別不準、反應慢” 的痛點。

此外，第四代逸動的應用商店還內置了 20 多個第三方影音 APP（如網易云音樂、愛奇藝）、10 多個車務 APP（如高德地圖車機版、違章查詢），以及 20 多個場景應用（如兒童模式、露營模式），無論是通勤時聽歌，還是長途時追劇，都能滿足需求。

長安逸動

安全性方面，第四代逸動擁有 “中國十佳方舟籠高強度車身”，高強鋼占比高達 77.2% ，而第五代帝豪的高強鋼占比為 70%。高強鋼占比越高，車身的抗沖擊能力越強 —— 在發(fā)生碰撞時，高強鋼能有效抵御外力變形，為車內乘客保留更多 “生存空間”。

其次是車身結構：第四代逸動采用行業(yè)領先的“真 5 縱 5 橫” 設計，配合激光拼焊工藝，能讓碰撞沖擊力在車身骨架中高效傳遞、分散，避免局部受力過大導致的結構崩塌。這種設計不僅能在正面碰撞中保護乘客，還能應對側面碰撞、追尾等多種事故場景，全方位提升安全性。

可能有用戶會說：“現(xiàn)在主動安全系統(tǒng)這么先進，被動安全還重要嗎？” 其實，主動安全（如自適應巡航、全景影像）是 “預防風險”，而被動安全（車身結構、安全氣囊）是 “最后防線”—— 尤其是在 7-8 萬級經濟型家轎市場，受成本限制，車型無法配備最齊全的主動安全配置，此時 “扎實的被動安全” 就成為保護乘客的關鍵。

第四代逸動雖然定位經濟型家轎，但仍配備了IACC 集成式自適應巡航、540° 全景影像（含透明底盤）等實用主動安全功能，能在高速行駛時自動跟車、在低速挪車時看清周圍障礙，進一步降低事故風險。但它沒有因此放松對被動安全的要求 —— 畢竟，“預防” 再先進，也不如 “底線” 夠堅固。

小結：綜合來看，第四代逸動憑借 “五大核心優(yōu)勢”，再加上限時 7.29 萬起的超值價格，打造出了 “比同級好一大截” 的產品力：原創(chuàng)前衛(wèi)的顏值、碾壓同級的藍鯨動力、400 萬公里驗證的可靠性、全兼容的智能座艙、寬敞舒適的空間，以及 77.2% 高強鋼的安全車身 —— 每一項都超越了經濟型家轎的 “常規(guī)水準”。

它不僅是自主家轎打破合資壟斷的 “標桿車型”，更重新定義了家轎的“品質底線”，感興趣的小伙伴們值得到店體驗下。