10月30日，吉林長春一汽-大眾基地迎來第3000萬輛整車下線。在這一歷史性數(shù)字中，大眾品牌以超2000萬輛的貢獻值，成為絕對核心力量。

34年前，從改革開放后中國汽車市場的“拓荒者”，到如今穩(wěn)居行業(yè)頭部的國民品牌，一汽-大眾的3000萬礪程，不僅是一家企業(yè)的成長史，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“空白起步” 到“全球領(lǐng)先”的縮影，是合資模式從“技術(shù)引進”到“協(xié)同創(chuàng)新”的進化樣本。

數(shù)據(jù)顯示：34年來，一汽-大眾累計納稅超7200億元，年均納稅達211.76億元；就業(yè)帶動效應(yīng)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，不僅包含企業(yè)自身員工，更輻射上游零部件供應(yīng)、下游物流配送、終端銷售服務(wù)等環(huán)節(jié)，累計帶動上下游就業(yè)崗位超50萬個；攜手上游1900多家供應(yīng)商，年采購額超1600億元；賦能下游1500多家經(jīng)銷商協(xié)同發(fā)展……

由此可見，一汽-大眾3000萬輛的下線，遠非單純的銷量數(shù)字那么簡單。這份成就不僅是一汽-大眾自身的榮耀，更折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型軌跡。同時，還回應(yīng)了眾多合資品牌的三個核心命題：

在競爭白熱化的市場中，合資品牌如何保持生命力？在技術(shù)變革的浪潮中，傳統(tǒng)巨頭如何實現(xiàn)自我革新？在消費需求多元化的趨勢下，汽車品牌如何真正成為“國民選擇”？

解讀一汽-大眾3000萬礪程，本質(zhì)上就是解碼大眾品牌“國民化”的成長邏輯。

品質(zhì)筑基，構(gòu)建品牌的品質(zhì)壁壘

“開不壞的大眾”，“這車看起來更高級”....這些流傳于民間的口碑，不是營銷話術(shù)的刻意灌輸，而是千萬客戶用十幾年甚至數(shù)十年用車體驗沉淀的共識。

在二手車市場，大眾車型的保值率常年位居合資品牌前列，遠超行業(yè)平均水平；不少車主的大眾車行駛超20萬公里仍無大修。

這份品質(zhì)和口碑，正是大眾品牌加冕“國民品牌”的核心底氣。而這份底氣，源于從零部件到整車的全鏈條品質(zhì)管控，更源于深入骨髓的“工匠精神”。

在長春一汽- 大眾基地，“嚴苛”二字貫穿生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)。

針對零部件檢測，企業(yè)專門設(shè)立工業(yè)CT測驗實驗室，檢測分辨率最高可達500納米，僅為人類頭發(fā)直徑的二百分之一，即便零部件內(nèi)部最微小的裂紋、氣孔等瑕疵，都能被精準捕捉。這意味著，每一個進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零部件，都經(jīng)過了“透視級”的嚴格篩查。

在總裝環(huán)節(jié)，螺絲擰緊這一看似簡單的工序，更是被一汽大眾做到了極致。在總裝車間320余個關(guān)鍵部位的螺絲擰緊過程均實施 “全數(shù)據(jù)監(jiān)控”，配備190余套高精度設(shè)備，擰緊力矩誤差控制在±5%以內(nèi)。

更值得稱道的是，所有擰緊數(shù)據(jù)會保存15年，為每輛車建立專屬“終身工藝檔案”。后續(xù)維修時，技師只需調(diào)取檔案就能快速定位問題，省去大量拆卸排查時間。

除此之外，為了進一步驗證產(chǎn)品品質(zhì)，大眾品牌更是打造了覆蓋靜態(tài)、動態(tài)、碰撞等多維度的“魔鬼測試體系”，測試標(biāo)準遠超行業(yè)平均水平。

靜態(tài)測試中，零部件需在150℃高溫下存放 1000 小時，模擬 50℃高溫環(huán)境 20 年的使用損耗；車身經(jīng)鹽霧腐蝕測試艙檢驗，確保3年無銹蝕、12年不穿孔；在新疆吐魯番干熱區(qū)與海南濕熱區(qū)，測試車輛要完成 18 個月戶外暴曬，承受 108℃高溫與 80% 以上濕度的雙重考驗，保障零部件長期使用無開裂、褪色。

動態(tài)測試同樣極致嚴苛，整車需完成45 周 / 8000 公里耐久強化試驗，193 萬公里高強度路試覆蓋高原、凍土、沙漠等復(fù)雜路況，總里程可繞赤道 48 圈。僅全新一代速騰（參數(shù)丨圖片） L 一款車型，交付前就完成超 900 萬公里實測，相當(dāng)于從地球到月球往返 11.7 次。

碰撞安全測試更是“不計成本”！單一車型在交付前還需完成4輪完整碰撞試驗，耗費30余臺試驗車、近百次碰撞測試，是行業(yè)平均水平的兩倍以上。

而且，從正面100%重疊剛性壁障碰撞，到側(cè)面碰撞、追尾碰撞，再到行人保護碰撞，每一項測試都以“最嚴苛場景”為標(biāo)準，確保車輛在突發(fā)狀況下為駕乘人員提供最大化保護。

你以為這樣就完了？一汽-大眾的品質(zhì)的保障不僅限于自身生產(chǎn)，更延伸至整個供應(yīng)鏈。

一汽-大眾與千家多家上游供應(yīng)商建立了“品質(zhì)共建”機制，通過派駐技術(shù)專家、開展聯(lián)合研發(fā)、實施嚴格的供應(yīng)商審核體系，從生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程到質(zhì)量檢測手段，全方位確保零部件品質(zhì)穩(wěn)定，保證每一輛下線的大眾品牌汽車，都擁有一致的高品質(zhì)基因。

正是這份對品質(zhì)的極致追求，讓一汽-大眾大眾品牌在權(quán)威測評中屢獲殊榮。在2025 年中國質(zhì)量協(xié)會CACSI測評中，大眾品牌斬獲 9 項滿意度第一，寶來、高爾夫、速騰等六款主力車型分獲各細分市場產(chǎn)品質(zhì)量滿意度冠軍，同時拿下合資品牌銷售服務(wù)與售后服務(wù)滿意度雙料冠軍。

事實上，在汽車消費從增量轉(zhuǎn)向存量的當(dāng)下，品質(zhì)優(yōu)勢不僅是用戶信任的護城河，更是其穿越市場周期的底氣。相較于“花哨的配置”，“靠得住的品質(zhì)”更能留住用戶。

產(chǎn)品立根：國民神車的口碑傳承與矩陣進化

如果說品質(zhì)是一汽-大眾的“內(nèi)功”，那么產(chǎn)品矩陣就是一汽-大眾馳騁34年的“武功絕招”。

從最初一款車下線，到如今覆蓋燃油、混動、純電三大賽道，從A級車到C級車、從轎車到SUV、從家用到商務(wù)，一汽-大眾大眾品牌始終堅持“德國品質(zhì) + 中國智造” 的產(chǎn)品理念，打造出一系列深入中國家庭記憶的“國民神車”，如寶來、速騰、邁騰、高爾夫等等...實現(xiàn)了從“單點爆款”到“全場景產(chǎn)品矩陣”的進化。

具體來看，速騰累計銷量突破430萬輛，長期占據(jù)A +級三廂車市場 No.1，成為無數(shù)家庭的“第一臺車”；

寶來累計銷量超370 萬，以皮實耐用的特質(zhì)成為A級家轎市場的“常青樹”；

高爾夫累計銷量突破180萬輛，作為 A 級兩廂車的傳奇，見證了中國汽車消費的升級歷程；

邁騰累計銷量超270萬輛，穩(wěn)居B級車市場前列，成為商務(wù)出行與家庭用車的雙重首選；

探岳家族累計銷量突破100萬輛，躋身高端中型燃油SUV細分市場TOP3，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。

這些大眾“國民神車”，它們其實有一個共同特質(zhì)，那就是是對中國家庭出行需求的精準洞察。它們既保留了德系車的操控基因與安全品質(zhì)，又針對中國市場進行了本土化優(yōu)化：包括更大的車內(nèi)空間、更舒適的座椅配置、更符合中國路況的底盤調(diào)校，讓產(chǎn)品真正實現(xiàn)“開得起、用得好、放得心”。

而這背后，正是大眾品牌對中國市場的深度洞察和本土化優(yōu)化。不同于部分合資品牌“全球車型直接引入”的做法，大眾品牌始終堅持“全球平臺 + 中國適配”的產(chǎn)品開發(fā)理念，讓每一款車型都能精準契合中國客戶的用車習(xí)慣。

以速騰為例，從初代車型到全新一代速騰L，始終圍繞中國家庭的核心需求迭代，空間不斷升級、智能配置持續(xù)豐富，卻始終保持著親民的價格區(qū)間和穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)，成為“三代同堂”都能認可的車型。

另外，大眾品牌的產(chǎn)品矩陣，并非簡單的車型堆砌，而是“全生命周期的需求覆蓋”。

年輕人步入社會，寶來、高爾夫成為潮流出行伙伴；組建家庭后，速騰、探岳滿足家用空間與安全需求；事業(yè)進階時，邁騰、攬境成為商務(wù)與家庭兼顧的選擇；擁抱新能源時，ID.系列、插電混動車型則提供綠色出行方案....

這種“全生命周期的需求覆蓋”產(chǎn)品布局，讓客戶在不同人生階段都能找到契合的車型，形成強大的品牌粘性，讓大眾品牌擁有同行羨慕的“復(fù)購率”，而這也是大眾品牌坐擁超2000萬客戶基盤的原因所在。

技術(shù)破局：油電并舉與油電同智穿越行業(yè)周期

前不久，很多大眾燃油車車主都收到了OTA升級的通知。據(jù)官方介紹，這次升級覆蓋了全新邁騰、高爾夫、探岳L 這些熱門燃油車，升級后能實現(xiàn) 400 多種語音交互，還能切換 6 種情景模式。

此外，當(dāng)下的流行的車載KTV、音樂星球這些實用 APP 都加上了，導(dǎo)航里甚至有了紅綠燈倒計時功能，在車機體驗方面，幾乎和自主品牌新勢力無異。

而這，正是一汽-大眾堅持“油電混共進全智”商品戰(zhàn)略的具象化體現(xiàn)。

出于對千萬級燃油車市場的考量，和對燃油車客戶需求的滿足，大眾品牌沒有盲目跟風(fēng)新能源，而是堅持燃油車與新能源協(xié)同發(fā)展，通過技術(shù)創(chuàng)新讓燃油車煥發(fā)新生，持續(xù)提升發(fā)動機性能、開發(fā)增強駕駛輔助系統(tǒng)、升級智慧座艙等智能化實力，同時加速新能源自研轉(zhuǎn)型，為行業(yè)提供了傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)型范本。

比如針對燃油基本盤，一汽-大眾大眾品牌持續(xù)提升發(fā)動機效能。第五代EA888發(fā)動機號稱“地表最強 2.0T”，集眾多黑科技之大成。比如源自保時捷的VTG 可變截面渦輪技術(shù)提升動力性能，全工況米勒循環(huán)實現(xiàn)做功行程最大化，500bar 超高壓噴油技術(shù)讓燃油霧化更徹底，配合全工況最佳空燃比，確保每一滴油都能充分燃燒，重新定義了傳統(tǒng)動力的巔峰水準。

不僅如此，一汽-大眾還推出適配中國路況的 IQ. Pilot 增強駕駛輔助系統(tǒng)，讓燃油車用戶也能享受到更輕松、更安全的智能化駕駛體驗，從而持續(xù)加碼“油電同智”戰(zhàn)略。

而在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾大眾品牌同樣正在加速布局中。

在今年的上海車展，一汽-大眾大眾品牌帶來CMP平臺，這是專為中國市場定制的純電架構(gòu)，出自該平臺的首款概念車ID.AURA正式亮相。這款面向中國年輕家庭的純電緊湊型轎車，搭載全新CEA電子電氣架構(gòu)，可無縫整合人工智能座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等尖端技術(shù)。

此外，在智能座艙方面，一汽-大眾自主研發(fā)舒感智域座艙Hi Space，帶來了行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂玻璃，通過納米陶瓷技術(shù)將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場單元，還能與PAD、手機等設(shè)備實現(xiàn)毫秒級互聯(lián)。

從目前的產(chǎn)品和技術(shù)展示成果來看，在智能化領(lǐng)域，大眾品牌已然不輸華為、“蔚小理”等自主品牌。

客戶為核，從“單一賣車”到“經(jīng)營客戶”

3000萬輛的突破，不僅是銷量的積累，更是品牌與客戶情感鏈接的深化。

還記得今年2月，吉林通化發(fā)生一起嚴重車禍，一輛大眾CC 被撞擊后車身嚴重變形、零部件散落，萬幸的是，車內(nèi)車主李女士的父母僅受驚嚇，未受重傷。事后李女士向愛車鞠躬致謝的照片在網(wǎng)絡(luò)走紅，網(wǎng)友紛紛點贊“大眾車靠譜”。

隨后，在全新探岳L上市發(fā)布會上，一汽-大眾大眾品牌向車主贈送新車，這場充滿溫度的交付與持續(xù)的售后關(guān)懷，正是其 “以用戶為中心” 理念的真實寫照。

事實上，一汽-大眾大眾品牌始終堅持“以客戶為中心的長期主義和利他主義”經(jīng)營哲學(xué)，隨著在國內(nèi)客戶越來越多，一汽-大眾實現(xiàn)了從“賣產(chǎn)品”到“經(jīng)營客戶”的轉(zhuǎn)型，通過營銷創(chuàng)新、服務(wù)升級和情感共鳴，構(gòu)建起強大的客戶品牌護城河，讓大眾品牌成為客戶心中 “有溫度、可信賴”的國民品牌。

而為了更好服務(wù)用戶，一汽-大眾于今年啟動品牌組織流程變革：僅用兩個月時間，將傳統(tǒng) “前臺 - 后臺” 業(yè)務(wù)模式升級為 “前臺 - 中臺 - 后臺” 三段式架構(gòu)。

包括新設(shè)商品經(jīng)營部、銷售策略部、整合營銷部為核心的中臺策略與資源整合中心，強化以區(qū)域一線為主的前臺作戰(zhàn)中心，構(gòu)建起市場、銷售、渠道、客戶運營、售后服務(wù)、商品經(jīng)營六大全鏈路組織架構(gòu)。

這不僅提升了行銷效率，更徹底轉(zhuǎn)變了企業(yè)運營思維，讓品牌工作全方面圍繞客戶展開。

一汽-大眾3000 萬輛的突破，其本后的“成功本質(zhì)”，就是以品質(zhì)為根基，以產(chǎn)品為載體，以技術(shù)為引擎，以客戶為核心，在時代變遷中始終與中國市場同頻共振。

它不僅證明了合資品牌在新時代的生命力，更為行業(yè)提供了“體系化、品質(zhì)化、用戶化”的發(fā)展范本，同時也為中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型提供了重要啟示。

然而，3000萬輛是過往的總結(jié)，更是未來的起點。隨著一汽-大眾大眾品牌在電動化轉(zhuǎn)型的投入加大，“油電混共進全智”戰(zhàn)略的深化，以及體系實力不斷鞏固強大，大眾品牌的“國民品牌”之路必將越走越寬。而在大眾品牌的助攻下，一汽-大眾下一個3000萬或許會更快到來。