10月30日，吉林長(zhǎng)春一汽-大眾基地正式迎來(lái)第3000萬(wàn)輛整車下線的歷史性時(shí)刻，這一數(shù)字不僅讓其成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)成該里程碑的乘用車企業(yè)，更是以34年深耕中國(guó)市場(chǎng)的積淀，全國(guó)每100輛就至少有8輛來(lái)自一汽-大眾。

從1991年公司成立，到如今成為中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿，一汽-大眾的3000萬(wàn)輛，既是規(guī)模的跨越，更是客戶信賴的累積，其中大眾品牌單品牌貢獻(xiàn)超2000萬(wàn)輛，憑借速騰、寶來(lái)、邁騰、高爾夫等一眾“國(guó)民車型”，成為支撐這一成就的核心力量。

這份成績(jī)單的背后，并非偶然的市場(chǎng)機(jī)遇，而是一汽-大眾始終秉承“以客戶為中心的長(zhǎng)期主義和利他主義”經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的必然結(jié)果。站在3000萬(wàn)輛的節(jié)點(diǎn)上，行業(yè)其實(shí)更應(yīng)該思考一個(gè)問(wèn)題，一汽-大眾究竟是如何通過(guò)產(chǎn)品迭代贏得市場(chǎng)認(rèn)可、以技術(shù)敬畏守住品質(zhì)底線、靠創(chuàng)新布局開(kāi)啟下一個(gè)增長(zhǎng)周期，最終實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)輛的周期穿越？

細(xì)分市場(chǎng)高市占率+長(zhǎng)周期迭代=國(guó)民車認(rèn)知

市場(chǎng)的認(rèn)可，終究要靠經(jīng)得起檢驗(yàn)的產(chǎn)品說(shuō)話。深耕中國(guó)市場(chǎng)34年的過(guò)程中，一汽-大眾大眾品牌憑借對(duì)中國(guó)家庭用車需求的洞察，打造出速騰、寶來(lái)、邁騰、高爾夫、探岳等一系列“國(guó)民車型”。這些車型不僅長(zhǎng)期領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)，更以累計(jì)超2000萬(wàn)輛的銷量，成為支撐一汽-大眾達(dá)成3000萬(wàn)輛里程碑的核心力量。而且在各大細(xì)分市場(chǎng)中，堪稱是標(biāo)桿級(jí)存在。

如A+級(jí)市場(chǎng)，速騰累計(jì)銷量突破430萬(wàn)輛，自上市以來(lái)長(zhǎng)期占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)No.1位置，無(wú)論是空間設(shè)計(jì)還是智能配置，始終貼合中國(guó)家庭對(duì)“高品質(zhì)家轎”的需求，成為老百姓購(gòu)車時(shí)的首選?？蛻糇羁粗氐腁級(jí)市場(chǎng)，寶來(lái)更是以超370萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，從滿足基礎(chǔ)代步到適配多元出行場(chǎng)景，持續(xù)穩(wěn)居家轎市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。

在真正代表車企產(chǎn)品實(shí)力的B級(jí)市場(chǎng)，一汽-大眾的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，邁騰累計(jì)銷量突破270萬(wàn)輛，躋身細(xì)分市場(chǎng)TOP2，其德系質(zhì)感與商務(wù)屬性，長(zhǎng)期引領(lǐng)中高端轎車消費(fèi)潮流。對(duì)于年輕用戶喜歡的兩廂車，一汽-大眾高爾夫累計(jì)銷量超180萬(wàn)輛，常年壟斷細(xì)分市場(chǎng)榜首，成為全球范圍內(nèi)的經(jīng)典兩廂車IP。在SUV領(lǐng)域，一汽-大眾后來(lái)居上，探岳家族累計(jì)銷量破100萬(wàn)輛，位列細(xì)分市場(chǎng)TOP3，憑借空間靈活性與越野性能，快速搶占主流市場(chǎng)份額。

這些車型之所以能長(zhǎng)期圈粉，核心在于多代迭代積累的產(chǎn)品成熟度。因?yàn)槠囀袌?chǎng)有個(gè)共識(shí)，未經(jīng)歷三次迭代的產(chǎn)品難以稱得上成熟，而一汽-大眾大眾品牌主力車型均經(jīng)過(guò)多輪迭代生命周期遠(yuǎn)超行業(yè)均值。

其中高爾夫自1974年誕生以來(lái)，已歷經(jīng)8代傳承，每一代都根據(jù)市場(chǎng)需求優(yōu)化設(shè)計(jì)與技術(shù)，如今仍能憑借運(yùn)動(dòng)基因吸引年輕消費(fèi)者。速騰、寶來(lái)分別完成4代、5代升級(jí)，從早期的基礎(chǔ)配置到如今的智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛功能，持續(xù)貼合中國(guó)家庭對(duì)耐用性與智能化的雙重需求。

正是這種將產(chǎn)品做成品牌堅(jiān)持持續(xù)迭代邏輯，讓大眾品牌車型不僅壽命長(zhǎng)，更能通過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證傳遞耐用、可靠的認(rèn)知，也讓大眾品牌成為跨越年齡層的消費(fèi)共識(shí)。正如長(zhǎng)春一位開(kāi)了11年速騰的車主張先生所說(shuō)，從結(jié)婚到孩子上學(xué)，這輛車陪著走過(guò)人生重要階段，皮實(shí)耐用，換車時(shí)還是會(huì)優(yōu)先考慮大眾。

“自虐”驗(yàn)證絕不放過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)構(gòu)建品牌品質(zhì)壁壘

一汽-大眾3000萬(wàn)輛，其中大眾品牌超2000萬(wàn)輛，人們不應(yīng)該只看到數(shù)據(jù)基數(shù)，更應(yīng)該看到這是34年大眾品牌“開(kāi)不壞”的口碑在這一刻的具象化。誠(chéng)然，當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些車企陷入配置堆砌的短期競(jìng)爭(zhēng)，以滿足消費(fèi)者情緒癢點(diǎn)走捷徑。但在一汽-大眾身上，人們看到的是其始終堅(jiān)守技術(shù)敬畏的造車底線，用遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工藝體系與驗(yàn)證流程，將可靠刻入產(chǎn)品基因。

在長(zhǎng)春一汽-大眾基地的生產(chǎn)車間與質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室里，嚴(yán)苛理念貫穿從零部件到整車的每一個(gè)環(huán)節(jié)。其中針對(duì)零部件檢測(cè)，企業(yè)專門設(shè)立工業(yè)CT測(cè)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，檢測(cè)分辨率最高可達(dá)500納米，僅為人類頭發(fā)直徑的二百分之一，即便零部件內(nèi)部再微小的瑕疵都能被精準(zhǔn)捕捉。

螺絲擰緊這一細(xì)節(jié)工序，更被納入全流程數(shù)字化管控，如底盤連接、車身框架等關(guān)鍵部位的303個(gè)A類擰緊點(diǎn)實(shí)現(xiàn)100%扭矩?cái)?shù)據(jù)記錄與分析，199個(gè)控制器的軟硬件版本逐一比對(duì)核驗(yàn)，所有數(shù)據(jù)將保存15年，相當(dāng)于為每輛車建立終身檔案。

開(kāi)不壞只是一汽-大眾的基本功，而好開(kāi)才是占領(lǐng)消費(fèi)心智的根本原因。這背后是數(shù)十年如一日的底盤技術(shù)調(diào)校積淀。其中五連桿懸架與高強(qiáng)度輕量化結(jié)合，26個(gè)橡膠鉸鏈，兼顧輕量化與高強(qiáng)度，配合大尺寸制動(dòng)盤與線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控、穩(wěn)定制動(dòng)與更小轉(zhuǎn)向半徑。這套懸架系統(tǒng)能讓車輛在冷車狀態(tài)和連續(xù)制動(dòng)下都展現(xiàn)出同級(jí)別出色的制動(dòng)效果。線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用，使轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)靈活，轉(zhuǎn)向半徑同比縮短1.2米，極大提升駕駛便利性。在狹窄小區(qū)道路或停車場(chǎng)內(nèi)，掉頭、泊車效率顯著提升。

無(wú)論是開(kāi)不壞，還是好開(kāi)，都經(jīng)歷了全維度、超標(biāo)準(zhǔn)的堪稱“自虐”的驗(yàn)證測(cè)試。其中針對(duì)靜態(tài)測(cè)試，一汽-大眾的零部件需在150℃高溫環(huán)境中存放1000小時(shí)，模擬50℃高溫天氣下20年的使用損耗。車身耐腐蝕測(cè)試采用專門設(shè)計(jì)的鹽霧腐蝕測(cè)試艙，確保3年無(wú)銹蝕、12年不穿孔。在新疆吐魯番干熱區(qū)與海南濕熱區(qū)，測(cè)試車輛需完成18個(gè)月戶外暴曬，車內(nèi)儀表盤、座椅面料等零件最高承受108℃高溫與80%以上濕度，確保長(zhǎng)期使用無(wú)開(kāi)裂、褪色。

動(dòng)態(tài)測(cè)試更是極限挑戰(zhàn)，整車需完成45周/8000公里的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)，193萬(wàn)公里高強(qiáng)度路試覆蓋高原、凍土、沙漠等路況，總里程可繞赤道48圈。其中僅全新一代速騰L一款車型，交付前就完成超900萬(wàn)公里實(shí)測(cè)，相當(dāng)于從地球到月球往返11.7次。

為了讓用戶開(kāi)上放心車，一汽-大眾的投入遠(yuǎn)超行業(yè)均值。其單一車型交付前需完成4輪完整碰撞試驗(yàn)，耗費(fèi)30余臺(tái)試驗(yàn)車、近百次碰撞測(cè)試，是行業(yè)平均水平的兩倍以上。車身結(jié)構(gòu)采用“高強(qiáng)度鋼矩陣”，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81%，A柱、B柱等關(guān)鍵部位使用的熱成型鋼，抗壓強(qiáng)度可達(dá)2150MPa，這相當(dāng)于在1平方厘米的面積上承受10噸重量，約等于在手指甲蓋上放置兩頭成年大象。搭配全方位安全氣囊的全方位防護(hù)，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)2025年CACSI測(cè)評(píng)顯示，一汽-大眾大眾品牌榮膺9項(xiàng)滿意度第一，旗下寶來(lái)、高爾夫、速騰、邁騰、探岳、攬巡六款主力車型分獲各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度冠軍，品牌更斬獲合資品牌銷售服務(wù)與售后服務(wù)滿意度雙料冠軍。

從零部件的微米級(jí)檢測(cè)到整車的千萬(wàn)公里驗(yàn)證，從底盤的精準(zhǔn)調(diào)校到車身的剛性防護(hù)，一汽-大眾正是以技術(shù)敬畏構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)壁壘。這份對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守，不僅讓3000萬(wàn)輛的數(shù)字更具分量，更成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以品質(zhì)贏市場(chǎng)的典范。

“油電混共進(jìn)全智”開(kāi)啟下一個(gè)3000萬(wàn)輛

隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化與智能化變革深水區(qū)，個(gè)別企業(yè)選擇押注單一賽道或追逐短期熱點(diǎn)，而一汽-大眾則以“油電混共進(jìn)全智”的戰(zhàn)略定力，從底層技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品矩陣布局穩(wěn)步推進(jìn)，一汽-大眾是用兩條腿走路的穩(wěn)健姿態(tài)，為下一個(gè)3000萬(wàn)輛里程碑積蓄動(dòng)能，更詮釋了合資車企在產(chǎn)業(yè)變革中的引領(lǐng)價(jià)值。

針對(duì)燃油市場(chǎng)基本盤，一汽-大眾以“智能破局”打破“燃油車功能固化”的行業(yè)偏見(jiàn)。通過(guò)MQB模塊化平臺(tái)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化零部件與柔性生產(chǎn)設(shè)計(jì)，將新車開(kāi)發(fā)周期縮短30%，同時(shí)產(chǎn)品故障率大幅降低，從根本上保障了速騰、邁騰等主力車型的質(zhì)量穩(wěn)定性。動(dòng)力總成上，TSI+DSG黃金組合歷經(jīng)十余年迭代，以“強(qiáng)動(dòng)力+低油耗”成為行業(yè)標(biāo)桿，其中邁騰3000萬(wàn)輛甄選款采用380TSI動(dòng)力總成，最大功率躍升至162kW，峰值扭矩提升至350N·m。這一升級(jí)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)疊加，而是通過(guò)技術(shù)優(yōu)化讓動(dòng)力體驗(yàn)更貼合日常用車場(chǎng)景：搭載的可變氣門升程系統(tǒng)（AVS），可根據(jù)低速通勤、高速巡航等不同工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)凸輪升程與氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)“低速省油、高速爆發(fā)”的雙重優(yōu)勢(shì)，WLTC綜合工況油耗僅6.72L/100km，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

為滿足燃油車駕駛愛(ài)好者的需求，一汽-大眾大眾品牌持續(xù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)效能。第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)以“地表最強(qiáng)2.0T”的身份登場(chǎng)，集眾多黑科技之大成，重新定義了傳統(tǒng)動(dòng)力的巔峰水準(zhǔn)：源自保時(shí)捷的VTG可變截面渦輪技術(shù)，為EA888發(fā)動(dòng)機(jī)注入了靈魂；全工況米勒循環(huán)則實(shí)現(xiàn)了做功行程最大化，500bar超高壓噴油技術(shù)讓每一滴燃油霧化更徹底，配合全工況最佳空燃比，確保每一滴油都能充分燃燒。

在全新攬境上，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)巔峰，功率飆至200kW，扭矩高達(dá)400N·m，百公里加速只需7.5秒，展現(xiàn)“王炸”級(jí)動(dòng)力性能，同時(shí)WLTC工況下百公里油耗低至8.33L，良好兼顧了高性能、低能耗。

不僅如此，一汽-大眾燃油車通過(guò)配置升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能不輸新能源。2025年推出的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，是一汽-大眾與卓馭科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的燃油車專屬智能方案，擁有自主上下匝道、智能避障、推薦變道超車等豐富功能，突破燃油車技術(shù)壁壘，打造燃油車陣營(yíng)智能化標(biāo)桿。

在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾以“平臺(tái)自主化+架構(gòu)智能化”實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)跟隨”到“創(chuàng)新引領(lǐng)”的跨越。2025年導(dǎo)入的大眾品牌全球首款CMP電動(dòng)平臺(tái)，是專為中國(guó)市場(chǎng)定制的純電架構(gòu)，首款基于該平臺(tái)打造的概念車ID.AURA已亮相，這款專為中國(guó)年輕家庭打造的純電緊湊型轎車，其核心亮點(diǎn)在于它所承載的前沿技術(shù)整合。CMP平臺(tái)本身代表了大眾面向未來(lái)的電動(dòng)化解決方案，而ID. AURA更是集大成者，它搭載了全新的CEA電子電氣架構(gòu),能夠無(wú)縫整合人工智能座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等多種尖端技術(shù)。

此外，自主研發(fā)的舒感智域座艙HiSpace，更將“科技體驗(yàn)”具象化，其擁有行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂(lè)玻璃，以納米陶瓷技術(shù)將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場(chǎng)單元，還可與PAD、手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)互聯(lián)。體驗(yàn)過(guò)該座艙的客戶直言，這讓新能源汽車不再只是電動(dòng)代步工具，更成為可交互、可感知的第三空間。

新能源安全標(biāo)準(zhǔn)，更是延續(xù)了一汽-大眾的“嚴(yán)苛基因”。動(dòng)力電池測(cè)試體系包含436項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，是國(guó)標(biāo)的8.2倍，熱失控預(yù)警測(cè)試，響應(yīng)速度快至10秒，較國(guó)標(biāo)要求的5分鐘提升30倍；并通過(guò)6輪重復(fù)測(cè)試（國(guó)標(biāo)1輪），確保電池在極端工況下的安全性。同時(shí)，8年12萬(wàn)公里質(zhì)保期內(nèi)，動(dòng)力電池容量健康度高于80%，徹底打消消費(fèi)者的安全顧慮。

清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，更讓“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略有了落地支撐。根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾大眾品牌自2026年起，將推出10款全新車型，涵蓋5款純電車型、2款插電混動(dòng)車型、2款增程式混動(dòng)車型及1款全新燃油車型，實(shí)現(xiàn)“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略落地。

3000萬(wàn)輛的里程碑，是一汽-大眾過(guò)去34年創(chuàng)新的總結(jié)，更是下一段征程的起點(diǎn)。從燃油車的智能升級(jí)到新能源的本土融合，從技術(shù)研發(fā)的底層創(chuàng)新到產(chǎn)品規(guī)劃的精準(zhǔn)布局，這家車企正以“不偏廢、不冒進(jìn)”的節(jié)奏，在產(chǎn)業(yè)變革中找到平衡與機(jī)遇。未來(lái)，隨著更多本土化研發(fā)車型的落地，一汽-大眾不僅有望快速邁向下一個(gè)3000萬(wàn)輛，更將為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型提供可借鑒的合資樣本。