交流奠基早，直流起步遲

福特號那一代，早在2009年就動工了，美國海軍當(dāng)時瞄準(zhǔn)的是全面升級，從尼米茲級老大哥那兒接棒。電力系統(tǒng)選中壓交流，這可不是拍腦袋決定的。想想看，那時候的電網(wǎng)基礎(chǔ)，全世界基本都靠交流電轉(zhuǎn)，變壓器一調(diào)整，電壓隨心所欲，艦上設(shè)備一對接就順溜。海軍的報告里寫得清清楚楚，交流能省一大筆改造錢，還跟現(xiàn)有艦隊無縫銜接。

2005年國會批了預(yù)算，首艦CVN-78就這么定了型。開工那天，紐波特紐斯船廠熱火朝天，鋼板一塊塊焊上，電力線路從機艙一路鋪到甲板。核反應(yīng)堆輸出交流電，經(jīng)變壓器降到中壓，分布全艦兩百多個發(fā)電點。哎，這套架構(gòu)聽著穩(wěn)當(dāng)，實際也確實幫他們省了事兒，至少初期建造沒卡殼。

轉(zhuǎn)到福建艦這邊，中國海軍的步子邁得穩(wěn)當(dāng)多了。003型從2015年左右開始規(guī)劃，真正開工是2022年6月下水前的事兒。選了中壓直流，這在當(dāng)時已經(jīng)是后發(fā)優(yōu)勢。直流母線直接連設(shè)備，轉(zhuǎn)換少，損耗低，效率高出兩成。江南造船廠的團隊抓住了電力電子的進步，超級電容技術(shù)成熟了，不用糾結(jié)空間和成本。

福建艦下水后，舾裝階段就直接上馬電磁彈射測試。2024年5月海試，東海水面平穩(wěn)，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)一次過。相比福特號的交流路子，直流聽著新鮮，但其實是時代進步的產(chǎn)物。中國這邊沒背著老包袱，從零起步，模塊化設(shè)計一上手就靈活。福特號的交流選擇，本意是兼容性強，結(jié)果呢，綁得太死，改都改不動。

早年的決定，總有它的道理。福特級項目從1990年代末醞釀，2001年概念驗證，交流系統(tǒng)在那會兒是主流。海軍工程師算過賬，直流需要額外換流站，麻煩事兒一堆。2013年電磁彈射陸基測試，原型機嗡嗡轉(zhuǎn)起來，F(xiàn)/A-18模型滑出軌道，數(shù)據(jù)亮眼。但儲能環(huán)節(jié)就露餡了，瞬間功率上百兆瓦，直接抽電網(wǎng)電壓直掉。飛輪儲能上場，鋼轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，把電轉(zhuǎn)機械能存著，用時剎停釋放。聽起來高大上，實際2015年海試時，故障就冒頭了。

福建艦?zāi)兀?025年9月直接上J-35隱形機，電磁軌道一推，飛機穩(wěn)穩(wěn)升空。預(yù)警機也試了，循環(huán)順溜。這差距，說白了就是時間差。福特號15年前鎖的交流道，現(xiàn)在想拐彎，彎都拐不過去。中國海軍后發(fā)，技術(shù)迭代快，直流一用，電磁系統(tǒng)就活了。

電力架構(gòu)這玩意兒，選錯了后悔，選對了也得扛風(fēng)險。福特號的A1B反應(yīng)堆，輸出交流電覆蓋全艦，雷達、武器、生活區(qū)全靠它。2017年服役時，首艦雖有小毛病，但整體框架穩(wěn)?？夏岬咸柖柵?021年下水，電力線多加了備份，2027年交付前再調(diào)調(diào)。

企業(yè)號三號艦2024年開工，交流基調(diào)沒變。海軍的邏輯是，初始投資低，維護熟悉。福建艦非核動力，常規(guī)鍋爐加燃氣輪機，直流總線一拉到底。2025年測試視頻放出來，J-15T加油機也彈射成功，出動率高出一截。說到底，早一步選交流，福特號省了開發(fā)費，但也丟了靈活性。中國這邊，抓住超級電容的窗口，直流架構(gòu)一落地，未來擴展就容易。兩邊路徑不同步，福特號的早鳥優(yōu)勢，漸漸成包袱。

飛輪頻故障，電容穩(wěn)如磐

技術(shù)細節(jié)上，福特號的電磁彈射用飛輪儲能，福建艦靠超級電容，這倆一比，高下立現(xiàn)。飛輪聽著科幻，實際轉(zhuǎn)起來問題多。2015年海試，北大西洋浪大，艦速30節(jié)，彈射啟動轉(zhuǎn)子嘯鳴，F(xiàn)-35C模型滑出甲板，尾焰一閃。但能量散失5%，軸承磨損快，循環(huán)幾百次就得修。

海軍報告里黑紙白字，故障間隔400次左右，地勤忙活半天。2022年維護升級，材料換成復(fù)合的，散失降到3%，但壽命還是短。福特號的儲能只有60兆焦耳，夠推一架重型機，但連續(xù)高強度用，電壓波動大，推進系統(tǒng)都跟著抖。哎，這套系統(tǒng)本是為交流設(shè)計的，峰值負載一沖，電網(wǎng)就扛不住。

福建艦的超級電容，體積小，充放電快，毫秒級響應(yīng)。2025年9月東海測試，J-35起飛時脈沖平穩(wěn)，回收攔阻索拉緊，飛機停穩(wěn)?；旌蟽δ?，飛輪加電容，能量密度高，循環(huán)上千次不衰減。非核動力下，出動率照樣追平福特，電磁軌道三條，夠用。

技術(shù)上，直流母線減少轉(zhuǎn)換，干擾少，雷達信號穩(wěn)。福特號的飛輪，交流框架下集成深，改電容得重做接口。海軍試過小規(guī)模優(yōu)化，2024年企業(yè)號測試，間隔拉到800次，但離設(shè)計160次一天還遠。中國這邊，電容模塊化，一壞換一個，維修簡單。兩艦一比，福特號的飛輪像老柴油機，抖抖晃晃；福建艦的電容如鋰電車，安靜高效。

故障率這事兒，福特號吃夠了苦頭。2017年服役后，首輪部署地中海，彈射器報警不斷，飛機延后起飛，作戰(zhàn)效能打折。2020年大修，艙室拆開，軸承碎片一地，技師加班校準(zhǔn)。超級電容的優(yōu)勢，在高頻充放上顯神通。福建艦2024年海試，百次循環(huán)無過熱，溫度傳感器綠燈常亮。

福特號的交流電，儲能環(huán)節(jié)多道轉(zhuǎn)換，損耗疊加。直流一用，脈沖直接推，效率20%起跳。中國海軍的電力電子，迭代快，2025年預(yù)警機彈射，翼展大負載重，軌道一吸就走。福特號呢，飛輪卡殼時，備用蒸汽彈射都沒了，只能干瞪眼。

說起內(nèi)涵，儲能技術(shù)反映海軍思路。福特號賭交流兼容，飛輪是權(quán)宜之計，結(jié)果可靠性成軟肋。福建艦直奔直流，電容是標(biāo)配，穩(wěn)扎穩(wěn)打。2025年視頻里，福建艦編隊演練，飛機群起降如流水。福特號的優(yōu)化雖在推，2025年11月維護完，部署中偶有小頓，但核心沒變。接地氣點講，飛輪像老式發(fā)電機，費油還抖；電容似手機電池，充得快用得久。中國技術(shù)路子，注重實用，后發(fā)不等于落后，反倒彎道超車。福特號的故障，提醒人技術(shù)選型得長遠，15年一鎖，解都解不開。

改裝費時巨，窗口不容緩

想讓福特號學(xué)福建，理論上行，現(xiàn)實中難如登天。交流轉(zhuǎn)直流，全艦重構(gòu)，發(fā)電輸電辨電全動。反應(yīng)堆輸出加整流器，噸級設(shè)備切割艙壁裝，成本20億起步。線路重鋪，數(shù)萬接口換，配電柜推倒重來。軟件重寫，雷達加屏蔽防干擾。高頻噪聲一出，信號雪花飛。海軍2018年評估，五角大樓預(yù)算表翻爛，超百億刀，三年大修。國會批了也得層層關(guān)，測試迭代兩年起步。在亞太博弈緊，三年空白，夠?qū)κ侄嘞聝伤宜?。福特號的交流綁定深，電器全按它設(shè)計，強改風(fēng)險大，電壓不穩(wěn)推進斷。

福建艦直流一選，擴展順風(fēng)順?biāo)?025年測試通過，2026年服役在望。Type 004核動力開工，直流延續(xù)，模塊換代快。福特號咬牙優(yōu)化，2022年飛輪升級，2025年企業(yè)號海試穩(wěn)點。但迭代慢，成本高。改造估算，類似尼米茲轉(zhuǎn)福特，10年250億。福特級總投430億，已超支，國會盯著呢。窗口期這概念，說白了就是時間就是力量。福建艦后發(fā)，電力電子成熟，一落地就滿分。福特號早鎖交流，初始省錢，長遠吃虧。

邏輯上，海軍得權(quán)衡值不值。福特號的路，兼容現(xiàn)有鏈條，軍工體系熟手。改直流，供應(yīng)鏈斷，供應(yīng)商重訓(xùn)。福建艦的路徑，抓住技術(shù)潮，成本控在預(yù)算內(nèi)。2025年中美海軍對比，福特號噸位大，福建艦效率高。出動率、可靠性，中國追平甚至超。

說到底，15年選擇如枷鎖，福特號只能拉鋸，中國穩(wěn)推下一代。接地氣講，這就像換手機系統(tǒng)，早買安卓鎖屏，后買iOS直奔云端。海軍博弈，技術(shù)不是唯一，時機和成本才王道。