近日，有博主在社交平臺(tái)發(fā)布了一段視頻，一輛行駛里程近60萬(wàn)公里的特斯拉，電池健康度仍保持在90%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的耐久性。

作為汽修從業(yè)者，博主檢測(cè)發(fā)現(xiàn)即便車(chē)輛已行駛?cè)绱碎L(zhǎng)的里程，電池的動(dòng)態(tài)壓差僅為10毫伏?！?0萬(wàn)公里后動(dòng)態(tài)壓差還能有這樣的表現(xiàn)，簡(jiǎn)直是逆天！”

針對(duì)電池壓差，博主@鋰數(shù)云科針 補(bǔ)充說(shuō)明指出，對(duì)于新能源車(chē)的三電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，直接反映了電池電壓一致性情況。“若壓差過(guò)大，極有可能導(dǎo)致車(chē)輛自燃。一般來(lái)說(shuō)，壓差控制在20毫伏以?xún)?nèi)便是極佳表現(xiàn)，證明電池一致性良好，電池組穩(wěn)定可靠，使用壽命也會(huì)更長(zhǎng)。”

特斯拉之所以能在電池壽命和整車(chē)性能上展現(xiàn)出如此亮眼的表現(xiàn)，得益于其過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及領(lǐng)先的三電技術(shù)。其中，特斯拉自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)每塊電池的電量、溫度和健康狀態(tài)，確保電池組在各種工況下都能高效、安全地運(yùn)行。

此外，特斯拉精心設(shè)計(jì)的扁線電機(jī)，在縮小體積、提升散熱性能的同時(shí)，還大幅提高了功率密度。這不僅增強(qiáng)了車(chē)輛的動(dòng)力，也從系統(tǒng)層面延長(zhǎng)了電池的實(shí)際使用壽命。

在實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)中，車(chē)主@杭州裝修阿豪 表示自己的特斯拉在使用5年后，電池健康度仍然高達(dá)95%，徹底消除了他過(guò)去對(duì)純電動(dòng)車(chē)電池問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)。他還調(diào)侃道：“對(duì)比很多品牌三年電池健康度就掉到90%以下的車(chē)型，我這五年的老伙計(jì)簡(jiǎn)直是續(xù)航釘子戶(hù)！”