華為是打算把“界”字玩出花了。

11 月 12 日消息，小雷今天刷到國家知識產(chǎn)權(quán)局的公示，華為又申請了個新商標叫齊界，鴻蒙智行的“界字輩”家族，這是要喜提老六了？

這個齊界商標是今年 6 月 16 日提交的申請，現(xiàn)在還在等待實質(zhì)審查階段。它屬于國際分類第 12 類，說白了就是和汽車直接掛鉤，像電動汽車、自動駕駛汽車、汽車底盤、座椅這些核心部件都在覆蓋范圍內(nèi)。

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這可不是隨便注冊玩玩的，光看品類就知道，華為這次還是沖著智能汽車賽道來的。

可能有人不知道，華為在“界”字上的野心早就藏不住了。截至現(xiàn)在，華為已經(jīng)累計申請了近 200 個含“界”字的商標，除了齊界，還有“仙界”“天界”“君界”這種聽起來就很有想象力的名字。

而已經(jīng)落地的，就有我們熟悉的問界、智界、享界、尊界、尚界這五大門派。

這五個“界”各有分工：問界和賽力斯合作，M9 都拿下 50 萬級銷冠了；智界搭檔奇瑞，R7 轎跑 SUV 交付都破 10 萬臺；還有上汽合作的尚界，15.98 萬的起售價直接拉低鴻蒙智行的入門門檻。

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從十幾萬到上百萬，從 SUV 到轎車再到 MPV，基本上把主流細分市場都覆蓋全了。

小雷覺得，華為這么瘋狂注冊“界”字商標，絕不是沒事干。

一方面是市場未啟動，商標先行，提前占坑能避免后續(xù)合作時遇到品牌侵權(quán)的麻煩；另一方面，這么多儲備商標，也能給不同的合作車企、不同的技術(shù)路線提供更多選擇，這布局真的夠長遠。

現(xiàn)在大家最關(guān)心的，肯定是齊界到底要用來干嘛。

大概率是鴻蒙智行的第六個合作品牌。目前五大“界”分別對接了賽力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽，都是國內(nèi)頭部車企，但還有不少實力車企沒入局。齊界說不定是為新的合作伙伴準備的，繼續(xù)補全市場空白。

當然也有網(wǎng)友擔心，現(xiàn)有五界已經(jīng)覆蓋全價格帶了，齊界會不會定位重疊？小雷覺得不用急著下結(jié)論，華為做事一向講究差異化，既然敢注冊，肯定有獨特的市場切入點。

值得一提的是，余承東最近剛透露，鴻蒙智行全系交付已經(jīng)突破 100 萬臺，從 0 到百萬只用了 43 個月。這個成績在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)相當能打了，現(xiàn)在加個齊界，無疑是給強勢的生態(tài)再添一把火。

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小雷一直覺得，華為“不造車，幫助車企造好車”的思路走對了。

它不用自己建工廠、鋪渠道，而是把自己的智駕、鴻蒙系統(tǒng)、供應(yīng)鏈這些核心優(yōu)勢輸出給車企，既讓合作方賺了錢，也讓自己的生態(tài)越來越強?，F(xiàn)在八大國有車企加比亞迪都在用華為的解決方案，足以說明這套模式的成功。

而齊界的出現(xiàn)，只會讓這個生態(tài)更穩(wěn)固。不管它最終是新品牌還是新技術(shù)系列，都傳遞出一個信號：華為在智能汽車領(lǐng)域只會越扎越深，不會半途而廢。

總的來說，華為注冊齊界商標，看似只是一個知識產(chǎn)權(quán)動作，背后卻是對智能汽車賽道的堅定布局。

近 200 個“界”字商標，是防御也是進攻，既保護了自己的品牌權(quán)益，也為未來的發(fā)展留足了空間。

小雷已經(jīng)開始期待了，不知道齊界會帶來怎樣的新車型、新技術(shù)，會不會又是一個爆款？你們覺得齊界會和哪家車企合作，或者會主打什么賣點？歡迎在評論區(qū)聊聊～