頭圖來源 | 未來汽車Daily 攝

作者 | 孫雅楠

編輯 | 蘇鵬

沒有任何提前預(yù)熱，售價28.85萬元的特斯拉Model Y長續(xù)航后輪驅(qū)動版于上周六悄然上線官網(wǎng)。

這一版本的推出幾乎是“空降”，不僅銷售也是當(dāng)天得知消息，甚至線下至今沒有展車。

新車在外觀上延續(xù)了Model Y的設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)處略作調(diào)整：車尾左下角標(biāo)注了“Model Y+”。

真正的變化在于電池容量升級為78.4kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程提升至821公里，百公里加速5.6秒，最高時速201km/h。

不可否認(rèn)的是，Model Y仍然是“最好賣的純電SUV”。只要試圖進(jìn)入這一細(xì)分市場的車企，都會在發(fā)布會PPT上與其對比一番。

這也使得，特斯拉Model Y今年面臨強(qiáng)敵環(huán)伺。

“線上沒贏過，線下沒輸過”的特斯拉熱度也在明顯下滑，10月Model Y銷量為1.9萬輛，比9月減少3.1萬輛。10月特斯拉共計銷售2.6萬輛車，同比下滑35.76%。

繼長續(xù)航四驅(qū)版后，特斯拉想提供更多有關(guān)長續(xù)航的選擇，重新激起市場的興趣。

今年，特斯拉已經(jīng)推出過六座的Model Y L，又推出更長的續(xù)航“迎合”中國消費(fèi)者。只是，面對越來越多價格相近、配置更高的國產(chǎn)品牌，消費(fèi)者是否依然愿意為“特斯拉”買單？“特斯拉”的品牌號召力是否依舊強(qiáng)大？

來源：特斯拉官網(wǎng)

特斯拉探店：被821km續(xù)航點燃的周末

11月8日，特斯拉中國悄然上架了Model Y長續(xù)航后輪驅(qū)動版，CLTC續(xù)航里程達(dá)到821公里，售價28.85萬元。

至此，Model Y系列共有四個版本：26.35萬元起的后輪驅(qū)動版、28.85萬元起的長續(xù)航后輪驅(qū)動版、31.35萬元起的長續(xù)航全輪驅(qū)動版以及33.9萬元起的六座版Model Y L。

對于銷售來說，這次上新是突然襲擊。“我們也沒有提前收到消息，當(dāng)天早上被客戶電話叫醒才知道新款上線?！币晃槐本┑貐^(qū)的銷售稱。

新車在不到80度的電池包下實現(xiàn)800公里以上（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）的續(xù)航，即使表顯續(xù)航也超過600km，引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。據(jù)介紹，公用充電樁半小時可以從10%補(bǔ)能至80%，家用充電樁則需11小時充滿。

一位銷售透露，周末到店的顧客中有近一半都是沖著Model Y長續(xù)航后驅(qū)版本。

來源：未來汽車Daily 攝

盡管人氣高漲，店里卻沒有新版本的展車和試駕車，想要試駕的顧客仍然是使用Model Y后驅(qū)版。

“外觀內(nèi)飾和普通后驅(qū)版幾乎一樣，只是標(biāo)志變成Y+，以后也不會單獨(dú)上展車。”銷售解釋道。

不過，熱度絲毫沒有受影響。“周六早上下定的用戶，只需等2-4周；到晚上七點半，就變成4-6周。如果再晚幾天下定，可能今年提不到車了?！变N售說。

許多剛訂了其他版本Model Y的車主，干脆“棄單重來”?！斑@三天光是我這里已經(jīng)有近十位客戶改訂長續(xù)航版”，一位銷售說。

值得注意的是，重新選車型意味著之前下定的1000元定金作廢。

有銷售稱，北京地區(qū)周六單日賣出了近400臺Model Y 后驅(qū)長續(xù)航版，全國單日銷量甚至相當(dāng)于上海超級工廠三周的產(chǎn)能。

“我自己三天就賣了十臺，其他同事也都有三五臺?！币晃讳N售表示。

今年特殊的購車節(jié)點也讓火爆更甚——2025年提車的用戶仍可享受免購置稅減免政策。

為了留住用戶，不少車企主動宣布“兜底”，截至目前，理想、蔚來、智己、小米等超十家品牌均已承諾替消費(fèi)者承擔(dān)明年新增的購置稅。

但問到特斯拉是否會效仿時，銷售明確否認(rèn)。

盡管如此，特斯拉依然備受青睞。根據(jù)官網(wǎng)顯示，所有版本的Model 3/Y 都需等待4-6周提車。由于訂單過多，貴州當(dāng)?shù)亟桓吨行囊雅艥M檔期，暫無法接更多訂單，貴州地區(qū)的下單通道已被關(guān)閉。

與特斯拉形成對比的是，同樣熱門的理想、蔚來等品牌雖然同樣銷量可觀，等待周期更長，如蔚來ES8已有8萬訂單，需等到明年三四月才能提車；理想i6至少需等15周；理想i8則要等到12月中旬。

來源：未來汽車Daily 攝

但不同的是，這些品牌的車主的購置稅都由廠商“兜底”。

特斯拉需要一些“新鮮血液”

懂車帝數(shù)據(jù)顯示，10月特斯拉共計銷售2.6萬輛車，環(huán)比下滑63.64%。盡管業(yè)內(nèi)人士解釋這與工廠放假等因素有關(guān)，但即使同比來看，銷量也下滑35.76%。

特斯拉的銷量主力始終為Model 3/Y兩款產(chǎn)品，一眾車企如小米、問界、比亞迪、理想輪番發(fā)力對標(biāo)特斯拉，希望分走特斯拉的市場。

從效果看特斯拉銷量已經(jīng)出現(xiàn)滑坡，Model Y 10月銷量僅為1.9萬輛，比9月少賣了3.1萬輛。對應(yīng)的是小米YU7月銷突破3萬輛。

面對圍攻，特斯拉需要在產(chǎn)品線上找到新的突破口。此時特斯拉需要一款價格實惠，又要維持“成本定價”原則的產(chǎn)品。

后驅(qū)長續(xù)航版本在當(dāng)下的節(jié)點被特斯拉擺上了貨架。相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，它貴了2.5萬元，卻把續(xù)航里程提升了200多公里。同時，它又比長續(xù)航四驅(qū)版便宜2.5萬元，特斯拉用一個“剛剛好”的版本吸引猶豫中的消費(fèi)者。

尤其在中國市場，長續(xù)航對于消費(fèi)者有難以替代的誘惑力。根據(jù)蓋世汽車今年發(fā)布的中國新能源乘用車消費(fèi)趨勢洞察顯示，77%的新能源用戶購車會考慮續(xù)航。

“買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航省下的兩萬五，其實能充很多次電?！边@種從理性上能說通的邏輯在中國用戶心中往往不成立。長續(xù)航帶來的是心理安全感，一次充電能達(dá)到821公里的“省心”已經(jīng)成為溢價的一部分。

但值得注意的是，國產(chǎn)新勢力品牌同樣注意到續(xù)航的重要性。作為對比，售價24.98萬元的理想i6 CLTC 綜合續(xù)航為 720 km；售價25.35萬元的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航高達(dá) 835 公里。

特斯拉過去依靠底盤和三電樹立的優(yōu)勢，其實已經(jīng)逐漸被追趕。況且，國產(chǎn)新勢力在“軟裝”上的賣力程度，也非“極簡風(fēng)”特斯拉能相比。

在實際探店中，還未有銷售表示有顧客將其他品牌的訂單轉(zhuǎn)向特斯拉的長續(xù)航版本——僅靠長續(xù)航或許難以跨越其他配置上的差距。

來源：未來汽車Daily 攝

眼下，特斯拉推出的“長續(xù)航”“六座版”也是為了吸引原有受眾、提供更多選擇。只是這劑強(qiáng)心針能讓特斯拉的銷量重新爬升多久，還要看中國消費(fèi)者是否會持續(xù)為特斯拉的品牌力買單。

此前曾有市場消息稱，明年Model 3/Y的標(biāo)準(zhǔn)版將正式引入中國。但在20萬以下市場，國產(chǎn)品牌已經(jīng)占據(jù)各自細(xì)分市場，特斯拉是否會針對中國市場做出調(diào)整還未可知。但如果維持海外已上市的版本與價格來看，意味著特斯拉在20萬以上的紅海廝殺依舊要靠品牌力廝殺。

不過，這也與特斯拉的戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)，“造車”已經(jīng)不再是特斯拉的重點計劃。

在第三季度財報電話會上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克幾乎沒有提汽車業(yè)務(wù)相關(guān)。在上周的年度股東大會上，特斯拉重點依然是人形機(jī)器人、FSD、Robotaxi。