烏克蘭歌手伊琳娜·費(fèi)季申剛剛再次購買并向前線交付了30輛皮卡車，開戰(zhàn)至今，這位烏克蘭歌手已經(jīng)向前線部隊(duì)捐贈(zèng)了400輛汽車。

對(duì)前線部隊(duì)來說，皮卡的重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎一般人想象，之前Politico曾報(bào)道，為了滿足前線需求，烏克蘭已經(jīng)從歐洲進(jìn)口了超過10萬輛皮卡，烏軍越來越依賴皮卡而不是那些重型裝甲車，皮卡機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)、更容易維修，前線最后歡迎的皮卡是豐田“海拉克斯”和日產(chǎn)“納瓦拉”，尤其是三菱L200，被認(rèn)為是最可靠的。

《基輔獨(dú)立報(bào)》也發(fā)表了相關(guān)文章，前線部隊(duì)最需要的是汽車、無人機(jī)和人員，而不是“戰(zhàn)斧”導(dǎo)彈，前線烏軍普遍缺乏車輛，一個(gè)50人到70人組成的步兵連經(jīng)常只有兩輛車可以用，而最起碼需要五輛車才能安全輪換，烏克蘭軍隊(duì)配發(fā)的汽車不少，但俄軍FPV無人機(jī)和糟糕路況讓車輛受損速度遠(yuǎn)超補(bǔ)充速度，“一輛車最多只能用一兩周，最好的情況也不過是一個(gè)月。”

MaxxPro或Kirpi這樣的防地雷反伏擊車并不受前線部隊(duì)歡迎，噪音大，加速慢，容易被FPV無人機(jī)攻擊，相比之下，民用皮卡可以將士兵和物資送到盡可能靠近前線的位置，需求不斷增長，但獲得車輛的速度卻在下降，“軍隊(duì)總是面臨物資短缺的問題，但車輛關(guān)乎生死?！?/p>

這里再額外插一句，這種情況不僅烏軍存在，俄軍同樣存在，甚至更嚴(yán)重，最起碼，我們沒看到烏軍把馬匹和驢子送上戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)物資，俄軍現(xiàn)在不僅將馬、驢和駱駝送上戰(zhàn)場(chǎng)，我甚至還看到了羊，一只骯臟、瘦弱的羊馱著兩發(fā)沉重的迫擊炮彈，這個(gè)可憐的生靈在被宰殺下鍋前居然還要受到這樣的虐待。

除了車輛，前線烏軍還缺乏足夠的無人機(jī)和士兵，烏軍現(xiàn)在每天消耗至少9000架FPV無人機(jī)，造成俄軍85%的損失，但前線供應(yīng)并不均衡，很多旅只能獲得所需FPV無人機(jī)數(shù)量的十分之一。

前線烏軍平均年齡在40歲左右，盡管烏克蘭現(xiàn)在每個(gè)月動(dòng)員3萬人，但其中只有三分之一適合被派往前線，其中很多人實(shí)際上還是擅離職守的歸隊(duì)人員。

新兵訓(xùn)練也存在問題，訓(xùn)練中心缺乏實(shí)彈、無人機(jī)和武器，老兵在前線駐扎幾個(gè)月而無法輪換，新兵則被編入指揮部或未經(jīng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的部隊(duì)，“這樣的做法會(huì)淘汰掉最優(yōu)秀的人才，而留下最弱小的人才”。

“先解決后勤問題，再考慮導(dǎo)彈，每個(gè)連隊(duì)五輛汽車，無人機(jī)數(shù)量增加十倍，訓(xùn)練有素的預(yù)備役人員，以及真正的輪換——這才是決定生存的關(guān)鍵?！?/p>