編輯導(dǎo)語：從LS7到LS9，智己汽車正以技術(shù)迭代與產(chǎn)品升級，在高端SUV市場繪制新的坐標(biāo)

11月12日，智己旗下的旗艦大六座SUV——智己LS9正式上市，該車共推出兩個版本，售價分別為上市權(quán)益價32.28萬元和35.28萬元。這一價格較此前公布的預(yù)售價進(jìn)一步下探，標(biāo)志著智己汽車在30萬元以上高端新能源SUV市場的戰(zhàn)略再深化。

從去年LS7的“爆款試水”到如今LS9的“旗艦攻堅”，這家背靠上汽集團(tuán)的新能源品牌正以更聚焦的產(chǎn)品定位與技術(shù)底牌，試圖在競爭白熱化的豪華新能源賽道中撕開差異化缺口。

“集大成者”智己LS9

作為上汽旗艦車型，智己LS9被副總裁祖似杰定義為“上汽造車十年頂尖技術(shù)的集大成者”。其產(chǎn)品力圍繞用戶核心需求，在動力、底盤、智能與舒適四大維度構(gòu)建起鮮明優(yōu)勢。

具體來看，智己LS9全系標(biāo)配800V架構(gòu)，搭載上汽自研的超級增程技術(shù)——“恒星”超級增程，在CLTC工況下，純電續(xù)航達(dá)到402公里，綜合續(xù)航超過1500公里；

在數(shù)字底盤方面，LS9搭載靈蜥數(shù)字底盤3.0，四輪轉(zhuǎn)向更加靈活，讓這款長度近5.3米的SUV，實現(xiàn)僅4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑；

在智能化方面，LS9自動駕駛系統(tǒng)采用英偉達(dá)Orin X芯片，算力達(dá)到254TOPS，配備11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)到300米。

在舒適性上，智己LS9
首搭B&O音響與4D機械按摩座椅，86%得房率搭配三把零重力座椅、貴妃椅、大床房模式等，打造出“都市移動大平層”與“戶外野奢營地”雙重場景。

智己CMO李微萌在采訪中強調(diào)，LS9 免費贈送的“機械臂按摩”，背后還有一套智己申請了專利的潰縮系統(tǒng)；為了達(dá)到更舒適的效果，這套座椅面料里面有 8-9 項行業(yè)全新的技術(shù)。

窺一隅而知全貌，從智己LS9的細(xì)節(jié)之處我們即可讀懂上汽和智己對其的重視與用心。而在發(fā)布會后，智己官方公布的25分鐘大定 5000 單的成績也進(jìn)一步說明了市場對其的認(rèn)可。

能否在”紅海“突圍？

LS9的上市節(jié)點，正值大六座新能源SUV市場的“史上最卷期”。理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9已憑借先發(fā)優(yōu)勢奠定市場地位，極氪9X、騰勢N9等“9系”自主旗艦也相繼入局。華創(chuàng)證券此前研報預(yù)測，2025年作為六座/大五座SUV上市大年，30萬以上高端市場將陷入“產(chǎn)品力+品牌力”的雙重紅海競爭。

在此背景下，智己選擇以“親民旗艦”策略破局。對比同級別競品普遍35萬起的售價，LS9標(biāo)準(zhǔn)版32.28萬元的定價更具吸引力，且全系標(biāo)配800V架構(gòu)、四輪轉(zhuǎn)向等硬核配置，部分參數(shù)（如純電續(xù)航、底盤靈活性）甚至優(yōu)于部分高價對手。

智己CEO劉濤此前強調(diào)：“旗艦車型不能有短板，更要有讓用戶一眼記住的長板。”LS9的“長板”正是上汽全棧技術(shù)賦能下的綜合實力——從三電系統(tǒng)到智能駕駛，從底盤調(diào)校到舒適配置，均體現(xiàn)了上汽十年技術(shù)的深厚積淀。

但對智己而言，LS9的意義遠(yuǎn)超一款新車。這個依托上汽集團(tuán)成立的新能源品牌，雖擁有技術(shù)儲備，卻長期面臨品牌認(rèn)知度不足、銷量增長平緩的挑戰(zhàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，智己累計銷量5.57萬輛，同比增17.4%，但與理想、問界等月銷破3萬的頭部品牌仍有差距。LS9能否成為“銷量拐點”，直接影響品牌向上突破的節(jié)奏。

“我相信LS9對得起‘上汽旗艦’四個字。”李微萌的表態(tài)，既是對產(chǎn)品的信心，也暗含對品牌的期許。在新能源汽車“淘汰賽”加速的當(dāng)下，LS9不僅承載著智己站穩(wěn)30萬級市場的目標(biāo)，更肩負(fù)著為上汽集團(tuán)高端新能源矩陣夯實基礎(chǔ)的重任。

從LS7到LS9，智己汽車正以技術(shù)迭代與產(chǎn)品升級，在高端SUV市場繪制新的坐標(biāo)。當(dāng)“上汽旗艦”的標(biāo)簽遇上30萬級紅海競爭，LS9的最終答卷，或?qū)⒔視赃@家背靠大廠的新能源品牌，能否在豪華市場真正撕開一道屬于自己的口子。