11月6日，小鵬汽車在廣州小鵬科技園正式發(fā)布了全新一代增程技術(shù)解決方案——鯤鵬超級增程，并同步開啟了首搭車型小鵬X9超級增程的預(yù)售。推出Max與Ultra兩個版本，預(yù)售價格分別為35萬元與37萬元。

長期以來，增程式電動車在用戶端存在幾個普遍痛點：純電續(xù)航短、充電效率低、綜合能耗差、虧電狀態(tài)動力衰減，以及增程器介入時噪音大幾大痛點。鯤鵬超級增程的推出，正是圍繞這五大問題展開技術(shù)攻堅。小鵬將增程車定義為“純電車加一副增程器”，并強調(diào)“最好的增程，源于最好的純電”。在這一理念下，鯤鵬超級增程融合了“超快充大電池+大油箱”的組合，并搭載第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動機，從系統(tǒng)層面重構(gòu)了增程體驗。

在用戶最關(guān)心的續(xù)航方面，小鵬X9超級增程搭載63.3kWh增程專屬超快充磷酸鐵鋰電池與60L大油箱，實現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航452公里、綜合續(xù)航1602公里的表現(xiàn)。這一數(shù)據(jù)在當前大七座混動車型中處于領(lǐng)先位置，也使其成為目前全球續(xù)航最長的大七座車型。值得注意的是，小鵬并未單純依靠“堆電池”來實現(xiàn)長續(xù)航，而是通過硬件與軟件協(xié)同優(yōu)化，達成電耗與油耗的平衡。例如，其CLTC綜合電耗為16.5 kWh/100km，WLTC虧電油耗為6.4L/100km，油電綜合油耗則控制在2.53L/100km左右，這些數(shù)據(jù)反映出系統(tǒng)整體的高效管理能力。

充電效率方面，鯤鵬超級增程支持5C+800V超充架構(gòu)，充電12分鐘即可將電量從低狀態(tài)補充至70% SOC。而在虧電狀態(tài)下，車輛仍可維持150km/h的高速穩(wěn)定巡航，打破了傳統(tǒng)增程車型“有電一條龍，虧電一條蟲”的尷尬局面。這背后是第三代高效增程器與高壓油冷發(fā)電機協(xié)同工作的結(jié)果。

噪音控制同樣是此次技術(shù)升級的重點。鯤鵬超級增程采用了超靜謐無感增程器設(shè)計，結(jié)合ENC主動降噪技術(shù)，官方數(shù)據(jù)顯示其增程器介入噪音低于0.5dB，啟動與停止抖動下降60%。盡管實際體驗還需用戶親自驗證，但從技術(shù)路徑來看，小鵬顯然有意將增程模式下的NVH表現(xiàn)向純電車型看齊。

除了鯤鵬超級增程技術(shù)本身的突破，小鵬X9超級增程在空間設(shè)計與整車工程上也延續(xù)了品牌的創(chuàng)新思路。其后橋采用全球唯一的9合1超集成設(shè)計，空間利用率達到95.8%，在有限尺寸內(nèi)實現(xiàn)了三排座椅的靈活布局與多項底盤功能的整合。此外，新車新增極光青外觀色與云間玫棕內(nèi)飾主題，在設(shè)計語言上進一步強化科技與豪華的融合。在智能化配置方面，Max版升級為單顆圖靈芯片，Ultra版則搭載四顆圖靈芯片，算力提升也將支持更高級別的輔助駕駛功能。

安全始終是用戶選擇家庭用車時的核心考量。小鵬X9超級增程在車身結(jié)構(gòu)上采用87%的高強度鋼鋁混合籠式設(shè)計，配備9個安全氣囊，并進行了覆蓋20國330城的全球路試，累計里程超2000萬公里，從極寒到高溫，從城市窄巷到高速馳騁，力求在不同環(huán)境下驗證車輛的可靠性與安全性。

答答點評：

小鵬X9超級增程不僅是一款續(xù)航突出的七座家庭用車，更是小鵬汽車在“純電+增程”雙技術(shù)路徑上的一次重要落子。鯤鵬超級增程技術(shù)的發(fā)布，不以犧牲純電體驗為代價做增程，而是試圖通過技術(shù)整合，實現(xiàn)“長途無憂，日常純電”的用戶價值。