關于深圳地鐵19號線二期能不能擠進第五期調整規(guī)劃里面，網上一直很多人爭論，特別是對于坪山區(qū)來說，更是對這條線路期盼已久。

不過現(xiàn)在建地鐵有些困難，首先管理上比較嚴格。就是這條線路的好處很多，首先是對于產業(yè)的支持。但最后的規(guī)劃審批能不能松點，還要看深圳的錢包鼓不鼓。不過，之前深圳在建地鐵方面也有不少經驗，還可以在地鐵上蓋房子。在2024年，雖說欠了點錢，但是額度不大。如果真修這條線路，大概率還是能兜住。

其實早在去年9月份就開始想辦法搞這個線路了，那時候想的是在今年年底給出初步方案。但是想不到后來還有其他線路，也想著擠進來。比如9號線要往西部延伸，17號線平湖那段，25號線也要延長。不過，19號線二期有一個其他線路沒有的優(yōu)勢，就是可以為平山的生物醫(yī)藥基地直接服務。坪山這邊有很多的生物醫(yī)藥產業(yè)是國家級基地，在去年一年就賺了267.8億，這個數(shù)量差不多是深圳醫(yī)藥產業(yè)的一半。相信這個會作為重點來考慮。特別是從聚龍到沙田北東延那段，都開始做早期研究了，這算是個好的開頭。不過從四聯(lián)到南塘圍的西延段，還要仔細琢磨決定沒，應該沒那么快。

不過，19號線二期還是要跟其他線路爭一下。由18號線是一條連接光明科學城和空港新城的路線，光明區(qū)也在爭取17號線平湖段之前一直沒有修，呼聲也很高，也是不好惹的。19號二期雖說有些底氣，而且對于居住在沿線路員工上班出行，相信很輕松就可以達到國家標準的客流要求。還有一個和現(xiàn)有的線路相搭配，本身19號線一期在錦龍站這邊就有14號線換乘。如果二期東延之后，還可以在聚龍站跟深大城際相接。到時候，產業(yè)基地再到交通樞紐，再到深圳市區(qū)的一條通道就通了。

不過，對于線路本身的優(yōu)化也得琢磨一下。有的站點位置較高，得跟著坪山高新區(qū)擴建，沙田北高新區(qū)的規(guī)劃走，不要修到沒人的地方了。首先要確保好穩(wěn)住核心企業(yè)，不然員工上班又得走遠路。那修了跟沒修沒區(qū)別。還有地鐵修好之后，對于地鐵車輛基地來說，平山這邊土地一直很緊張，估計還要靠在地鐵上蓋房子，這樣的老方法又可以平衡成本，既不浪費土地，倒不失為一個好辦法。

綜合來看，17號線擠進第五期調整的概率有70%左右，算是比較靠譜的。一方面可以和身上的產業(yè)交通捆綁一起，生物醫(yī)藥是重點，配套地鐵也是早晚的事。在另一個方面也能看出來，深圳市里也在想辦法給坪山一些資源上的傾斜，好打造好這里的交通，讓重大項目可在這里落地，這也是沒有理由不支持的。