10月30日，一汽-大眾完成了一件大事——在一汽-大眾長(zhǎng)春基地內(nèi)，一臺(tái)新車緩緩駛下生產(chǎn)線，一汽-大眾迎來(lái)了第三千萬(wàn)臺(tái)整車的落地。

對(duì)于一汽-大眾而言，這絕對(duì)是一個(gè)值得慶賀的瞬間，也有很多人回望過(guò)去、展望未來(lái)，評(píng)價(jià)著一汽-大眾對(duì)于行業(yè)乃至于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)。但我今天更希望和大家聊聊，一汽-大眾三千萬(wàn)里程碑背后的溫度。從1991年至今，三千萬(wàn)一汽-大眾車主，可以說(shuō)都在與這個(gè)品牌共成長(zhǎng)。

從1991年的第一臺(tái)捷達(dá)（參數(shù)丨圖片），到如今的全新邁騰、全新攬境，一汽-大眾其實(shí)只做好了一件事——讓“大眾”回歸大眾，讓大眾車成為真正我們繞不開(kāi)的“國(guó)民神車”。

凝聚三千萬(wàn)幸福故事，一汽-大眾記得來(lái)時(shí)的路

方頭捷達(dá)，應(yīng)該是很多70后、80后們的啟蒙車。這款誕生于經(jīng)濟(jì)黃金周期的“德系轎車”，可以說(shuō)是中國(guó)萬(wàn)千家庭的“私家車啟蒙者”。從這款車開(kāi)始，一汽-大眾大眾品牌，也拉開(kāi)了三千萬(wàn)個(gè)幸福故事的序幕……

“開(kāi)不壞的大眾”，是千萬(wàn)用戶對(duì)一汽-大眾大眾品牌的共同評(píng)價(jià)。其實(shí)從一汽-大眾成立開(kāi)始，這家合資車企就堅(jiān)持引入大眾品牌的純血基因并導(dǎo)入德國(guó)精工標(biāo)準(zhǔn)。

這三十多年以來(lái)，有無(wú)數(shù)車主用自己的實(shí)際經(jīng)歷，印證著國(guó)民神車的扎實(shí)品質(zhì)。在1996年，珠海出租車司機(jī)蘇耀洪駕駛一汽-大眾大眾品牌的轎車，創(chuàng)下了六十萬(wàn)公里無(wú)大修的紀(jì)錄；2006年，兩位出租車司機(jī)同樣是駕駛著大眾轎車，從長(zhǎng)春直達(dá)西藏，更是創(chuàng)下百萬(wàn)公里無(wú)大修的奇跡……

而筆者自己，也從父親的手中接過(guò)了一臺(tái)產(chǎn)自2007年的初代速騰，這臺(tái)車已經(jīng)經(jīng)歷了18年共計(jì)26萬(wàn)公里的“職業(yè)生涯”。甚至在前兩年，這款車還經(jīng)歷了被卡車撞擊到護(hù)欄隔離帶的事故，在這場(chǎng)事故中，這臺(tái)老速騰穩(wěn)穩(wěn)護(hù)我周全并且車損并不嚴(yán)重，車輛修復(fù)后至今仍在正常使用。

在見(jiàn)識(shí)到一汽-大眾大眾品牌的出色可靠性后，筆者也購(gòu)入了一臺(tái)邁騰GTE，希望大眾神車能一直守護(hù)在我的身邊。相信很多老車主跟我一樣，在漫長(zhǎng)的用車生涯里，真正能感受到“一日大眾，終身大眾”這句話的含金量。

這些真實(shí)的案例與筆者自身的用車經(jīng)歷，讓一汽-大眾大眾品牌有口皆碑，也帶來(lái)了“國(guó)民神車”的稱號(hào)，并且有了像我這樣的“大眾死忠粉”?？梢哉f(shuō)，一汽-大眾在達(dá)成三千萬(wàn)里程碑的背后，離不開(kāi)大眾品牌所建立的信任度。

除此之外，一汽-大眾大眾品牌這么多年以來(lái)，也堅(jiān)持用純粹的“德系體驗(yàn)”陪伴不同的消費(fèi)者。年輕人的高爾夫、幸福家庭的速騰、事業(yè)有成者的邁騰……豐富的產(chǎn)品矩陣，讓幾乎所有消費(fèi)者都能在一汽-大眾大眾品牌中找到“歸屬感”。

所以，從這一角度來(lái)說(shuō)，一汽-大眾在如今達(dá)成三千萬(wàn)里程碑的絕對(duì)主力，是大眾品牌。在成為國(guó)民神車專業(yè)戶后，一汽-大眾大眾品牌也持續(xù)不斷地進(jìn)化，用三十年的時(shí)間展現(xiàn)出自己的良心與誠(chéng)意——一汽-大眾，記得來(lái)時(shí)的路，它不會(huì)在這個(gè)浮躁、喧嘩的造車時(shí)代忘本。

不做網(wǎng)紅的一汽-大眾，是我們信賴的“家人”

在過(guò)去的三十幾年里，一汽-大眾大眾品牌始終以可靠示人。捷達(dá)帶著一位女性旅行家，完成了單人單車穿越歐亞大陸的壯舉；大眾CC，在劇烈的事故中穩(wěn)穩(wěn)守護(hù)一位車主和其家人……在三千萬(wàn)的用戶基盤(pán)下，這樣的故事還有很多。在青藏高原、在吐魯番盆地、在冷極黑河，我們總能看到一汽-大眾旗下各款大眾車的身影。

這樣的默默守護(hù)，一直持續(xù)到了現(xiàn)在。如今，越來(lái)越多的汽車品牌在打價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)、流量戰(zhàn)，而始終保持低調(diào)的一汽-大眾大眾品牌，才是真正的掃地僧，或者說(shuō)是“車市定海神針”。

在一些新勢(shì)力的宣傳敘事中，一體式壓鑄工藝都能成為自家產(chǎn)品的“黃金品質(zhì)”載體，而對(duì)于一汽-大眾大眾品牌而言，頂尖的德系精工工藝更是“低調(diào)的保障”。

一汽-大眾第三千萬(wàn)臺(tái)新車下線時(shí)，一汽-大眾的長(zhǎng)春基地、成都基地等工廠仍在以嚴(yán)苛的大眾標(biāo)準(zhǔn)，確保每一臺(tái)交付到用戶手中的新車足夠可靠也足夠安全。此時(shí)雖已入秋，但在一汽-大眾的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，150℃高溫仍在烘烤著大眾品牌新車，它們只有在經(jīng)歷過(guò)1000小時(shí)烘烤，并且車輛零部件承受住這樣的極端環(huán)境后，這款新車才會(huì)進(jìn)入到下一個(gè)流程——道路實(shí)測(cè)。

在全新速騰L上市交付前，這臺(tái)車幾乎跑遍了中國(guó)大地，在東北最寒冷的冬季、新疆最炎熱的夏季經(jīng)歷了超過(guò)900萬(wàn)公里的道路實(shí)測(cè)。所以現(xiàn)在看來(lái)，六十萬(wàn)公里甚至百萬(wàn)公里的實(shí)際用車?yán)锍蹋荚谝黄?大眾大眾品牌的“計(jì)劃之內(nèi)”。

當(dāng)然，除了致力于讓產(chǎn)品更可靠外，一汽-大眾大眾品牌也在讓汽車變得更安全。全新速騰L這樣的主流家用車，通過(guò)一汽-大眾的空腔注蠟、激光釬焊工藝，再加上占比高達(dá)81%的高強(qiáng)度鋼材等扎實(shí)用料，守住了品質(zhì)與安全的上限，為三千萬(wàn)用戶持續(xù)提供“能開(kāi)二十年”、“能帶你去任何地方”的可靠。

在這個(gè)年代，喧嘩造車的車企很多，踏實(shí)用心造良心車的很少，而一汽-大眾就是其中之一。不做網(wǎng)紅車，只造可靠車的一汽-大眾用產(chǎn)品與體驗(yàn)發(fā)聲，這樣的品質(zhì)，讓速騰L、邁騰、探岳等車型持續(xù)熱銷，再加上“雙終身質(zhì)保”政策加持，為三千萬(wàn)里程碑提供了堅(jiān)實(shí)的保證。

我們希望看到的一汽-大眾，正在成為現(xiàn)實(shí)

“一日大眾，終身大眾”，這是很多大眾老車主對(duì)一汽-大眾的肺腑之言。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，在目前的三千萬(wàn)一汽-大眾用戶群體中，仍然有大多數(shù)朋友會(huì)繼續(xù)相信大眾、選擇大眾。而持續(xù)進(jìn)化的一汽-大眾，也將不負(fù)期待。

作為車主，筆者其實(shí)可以明顯感知到一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品在持續(xù)進(jìn)化與迭代。首先，一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品陣線已經(jīng)越來(lái)越豐富，從高爾夫到全新速騰L和邁騰，再到全新探岳L和攬境，一汽-大眾大眾品牌在今天已經(jīng)有了全面的產(chǎn)品陣容，對(duì)于需求不同、年齡不同的朋友們來(lái)說(shuō)，你總有一款值得買的大眾車。

而最令人動(dòng)容的地方，在于一汽-大眾大眾品牌在帶來(lái)純粹德系體驗(yàn)的同時(shí)，能深度考量到我們國(guó)內(nèi)用戶的喜好。比如全新速騰L、邁騰以及全新攬境，它們都帶來(lái)了適配中國(guó)道路的駕駛輔助系統(tǒng)。

其中，全新攬境成為行業(yè)首個(gè)搭載端到端高速NOA的燃油車，而速騰L搭載的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)則覆蓋了95%城市路況和100%高速場(chǎng)景，引領(lǐng)合資品牌的技術(shù)發(fā)展。除此之外，在中國(guó)本土技術(shù)優(yōu)勢(shì)與德國(guó)大眾技術(shù)進(jìn)階的雙重賦能下，未來(lái)的大眾品牌還會(huì)導(dǎo)入全新的CMP平臺(tái)以及CEA電子電氣架構(gòu)，為一汽-大眾大眾品牌的智能發(fā)展提供了無(wú)限潛力。

比如在未來(lái)，一汽-大眾大眾品牌還將深度結(jié)合德國(guó)工程與中國(guó)先進(jìn)科技研發(fā)，自26年起推出10款大眾品牌的全新車型，包括5款純電、2款插電混動(dòng)、2款增程式混動(dòng)，以及1款全新燃油車。

在全新技術(shù)的助力下，這些新車不僅將搭載源自中國(guó)的DeepSeek與豆包AI大模型，讓車輛更有情感。同時(shí)，它們也有望引入一汽-大眾自主研發(fā)的“舒感智域座艙Hi Space”。這一座艙通過(guò)納米陶瓷技術(shù)將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化成隱性發(fā)聲單元，并且能與平板手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)互聯(lián)，從而帶來(lái)行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂(lè)玻璃體驗(yàn)，讓豪華與舒適走向真正的智能化定義時(shí)代……

三千萬(wàn)的里程碑，并不是一汽-大眾大眾品牌的榮耀石與終點(diǎn)，而是三千萬(wàn)用戶帶來(lái)的全新期待。一汽-大眾大眾品牌以難能可貴的創(chuàng)新姿態(tài)，不負(fù)千萬(wàn)期待，這樣的造車思維，也助力一汽-大眾這家老牌合資廠商能更長(zhǎng)久地走下去，在電動(dòng)化智能化時(shí)代繼續(xù)創(chuàng)造國(guó)民車的神話。

結(jié)語(yǔ)：

1991年，一汽-大眾第一臺(tái)大眾品牌車型駛下生產(chǎn)線的那一刻，傳奇注定開(kāi)始。從那時(shí)起，與傳奇相伴而生的，是第一位車主幸福生活的開(kāi)始。我相信，在一汽-大眾的三千萬(wàn)車主中，大眾車都成為了自己幸福生活的承載者與見(jiàn)證者。大家在大眾品牌的陪伴下，見(jiàn)證了人生不同階段的辛酸苦辣。這些味道匯集在一起，融合成了一汽-大眾大眾品牌獨(dú)有的溫度與情感。

一日大眾、終身大眾，我相信還記得來(lái)時(shí)之路的一汽-大眾，在未來(lái)的職業(yè)生涯里不會(huì)忘本。以品質(zhì)筑基、以創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型為梯，它與車主們的故事，還在繼續(xù)寫(xiě)成傳奇。