特斯拉的 CarPlay，可能很快就來了。根據彭博社援引知情人士的說法，特斯拉目前正在開發(fā)和測試對于 CarPlay 的支持，并計劃在未來幾個月內推出這一功能。
這條新聞之所以能上各大媒體的頭條，是因為它推翻了馬斯克一直以來的堅持。要知道，馬斯克和蘋果一直都合不來。在過去長達十年的時間里，CarPlay 幾乎是特斯拉車主中呼聲最高的功能，而馬斯克都不為所動。馬斯克和蘋果過去就有不少交手。回溯到 2014-2015 年，當時蘋果正在大力推進「泰坦計劃」（Project Titan），也就是他們的造車項目。推進項目最直接的方式就是挖人，而蘋果當時瞄準的主要目標就是特斯拉。據報道，蘋果當時從特斯拉挖走了不少工程師，其中不乏一些高級別的工程管理人員。比如前特斯拉首席車輛工程師、負責 Model 3 生產的 Doug Field，他就在 2018 年重回蘋果執(zhí)掌泰坦計劃，此外還有前特斯拉驅動系統(tǒng)副總裁 Michael Schwekutsch 等人。馬斯克的反應非常直接。他在 2015 年接受德國《商報》采訪時說：他們（蘋果）雇了我們解雇的人，所以平時我們都把蘋果叫做「墳場」。如果你在特斯拉干不下去，你就去蘋果上班。我不是在開玩笑。當然，拒絕 CarPlay 也不全是馬斯克的個人情緒。外媒 Electrek 在報道中提到，馬斯克其實在十年前也暗示過會研究類似的手機映射功能，但這個想法貌似很快就消失了，特斯拉轉而全力投入自研系統(tǒng)。這種堅持，更多是出于特斯拉對產品理念的考量。特斯拉顯然不想讓蘋果的界面接管那塊標志性的中控大屏，這是控制權的問題。更重要的是，車輛導航、用戶行為等數據是特斯拉的核心資產，且 FSD 息息相關，特斯拉不愿將其交給第三方。再加上特斯拉對于用戶體驗的自信——尤其是在早期，特斯拉的自研系統(tǒng)在流暢度和功能性上確實領先很多傳統(tǒng)車企，自然也不需要 CarPlay 來「優(yōu)化」。時間快進到最近這兩年。隨著馬斯克接管 X 平臺并推廣他自己的 AI——Grok，他又和蘋果有了新的摩擦。馬斯克多次公開批評蘋果 App Store 30% 的抽成政策，稱其為「壟斷行為」和「互聯(lián)網稅」。就在今年 8 月，馬斯克旗下的人工智能公司 xAI 正式對蘋果和 OpenAI 提起了訴訟，指控蘋果與 OpenAI 的深度合作構成了排他性的反競爭行為，在應用商店中故意打壓 Grok 等競爭對手?？梢哉f，無論從早期的挖人競爭，還是到近期的 App Store 糾紛，馬斯克和蘋果一直處于一種高度緊張、甚至可以說是敵對的關系中。馬斯克和他的 AI 團隊所以在這種背景下，特斯拉作為馬斯克旗下最重要的公司，反過來考慮接入蘋果的 CarPlay，這個發(fā)夾彎轉得不可謂不大。CarPlay 如何上車，又為何是現在？那么，如果特斯拉真的要上 CarPlay，它會是什么樣子？根據彭博社的報道，這會是一個非常「特斯拉」的解決方案。CarPlay 并不會像在其他大多數汽車上那樣，占據整個中控屏幕，相反，它會以一個窗口的形式運行。也就是說，特斯拉依然保留著對操作系統(tǒng)的主權，用戶可以隨時使用他們熟悉的蘋果地圖、電話或者是其他 iPhone 應用，但特斯拉車機系統(tǒng)的底座和主要框架始終在線。不僅如此，CarPlay 還無法接入特斯拉的核心功能，尤其是 FSD。如果駕駛員想使用 FSD 或 EAP 的領航功能，他們必須退出 CarPlay，使用特斯拉自家的導航地圖。目前也有讓特斯拉用上 CarPlay 的方案此外，特斯拉計劃使用的是標準版 CarPlay，而不是蘋果最新那個能深入控制空調、座椅和儀表盤的 CarPlay Ultra 版本。雖然有著諸多限制，但也有一個符合特斯拉產品定位的好消息：特斯拉將支持無線 CarPlay。那么，是什么讓馬斯克推翻自己長期的堅持，選擇在這個時間點妥協(xié)？最直接的答案，可能和銷量壓力有關。特斯拉的銷量增速確實放緩了。財報數據顯示，2024 年特斯拉全年交付量約 179 萬輛，同比下降了 1.1%，這是其 12 年來的首次年度下滑。進入 2025 年，整個上半年的交付量更是同比下降了 13.3%。而在競爭日益激烈的市場中，任何一個勸退用戶的理由都會被放大。這方面，麥肯錫在 2024 年的一項研究數據很有說服力：約有三分之一的美國消費者表示，不支持 CarPlay 是他們放棄購買特斯拉的決定性因素。當特斯拉銷量高歌猛進時，它可以不在乎這些消費者；但現在，情況也許不同了。其次，特斯拉曾經的最大威脅已經解除——2024 年初，蘋果正式取消「泰坦計劃」，放棄造車。這意味著，蘋果不再是特斯拉在電動汽車賽道上的直接競爭對手?；蛟S，這大大降低了特斯拉的防備心，馬斯克也不再需要把蘋果視為一個汽車領域的直接威脅，與其合作的心理障礙也就小了很多。另一個不可忽視的因素是，馬斯克與蘋果的關系也變得更加復雜。作為 X 和 Grok 的負責人，馬斯克現在非常依賴蘋果的 App Store 作為其社交和 AI 服務的關鍵渠道，盡管他一邊在起訴蘋果壟斷，一邊又離不開這個平臺。這種商業(yè)上的依賴，很可能也潤滑了雙方在其他領域的關系。比如，CarPlay。文 | 李華