今年九月底，荷蘭突然出手，搬出冷戰(zhàn)時(shí)候的老法律，直接把安世半導(dǎo)體總部給封了，說白了就是把這家八成產(chǎn)能都在中國的企業(yè)給鎖住了，資產(chǎn)凍結(jié)，管理層換人，連中國老板都被停了職，表面說是發(fā)現(xiàn)技術(shù)外泄的風(fēng)險(xiǎn)，可誰都明白，這事兒正好趕在美國把中國企業(yè)拉進(jìn)黑名單的第三天，時(shí)間點(diǎn)卡得剛剛好。

荷蘭直接停了對(duì)中國工廠的芯片原材料供應(yīng)，工廠一停，全球汽車芯片就更缺了，缺口一下漲了三成，歐洲車企最先扛不住，大眾、寶馬這些大廠的生產(chǎn)線都慢了下來，德國汽車協(xié)會(huì)算過，再拖半個(gè)月，歐洲得有近兩百萬輛車沒法下線，法國和意大利政府急得不行，連德國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)都得給中國商務(wù)部打電話求幫忙，荷蘭自己倒是在議會(huì)里承認(rèn)，這事可能真做過了頭。

中國這邊反應(yīng)挺快，十月初就對(duì)安世在中國的工廠產(chǎn)品出口做了限制，這些芯片可是歐洲車企離不開的東西，汽車用的功率器件全球四成都靠他們供貨，博世、大陸這些大供應(yīng)商庫存最多撐一個(gè)月，最后只能連夜提交幾百份申請(qǐng)，還得簽承諾書，說芯片只用在民用產(chǎn)品上，歐洲車企雖然咬牙簽了字，但心里清楚，這等于把軍工業(yè)務(wù)和中國芯片徹底分開了。

荷蘭現(xiàn)在騎虎難下，手里捏著安世荷蘭總部百分之十五的前端產(chǎn)能，可真正賺錢的封裝測(cè)試全在中國那邊，中國工廠一停，歐洲車企市值掉了近千億歐元，最后不得不松口，說愿意派高層來談，中國商務(wù)部回得干脆，想談先糾正錯(cuò)誤，賠上損失，不然就別談，荷蘭現(xiàn)在攥著個(gè)空殼公司，放不下臉面，又頂不住車企的壓力，整個(gè)人卡在中間動(dòng)彈不得。

這事鬧到現(xiàn)在，歐洲車企雖然恢復(fù)了部分生產(chǎn)，但每次進(jìn)貨都得簽個(gè)承諾書，說芯片只用于民用，荷蘭本來想靠美國施壓逼中國讓步，結(jié)果把自己供應(yīng)鏈整垮了，中國反而穩(wěn)住了，既沒丟掉本土產(chǎn)能，還把芯片供應(yīng)的主動(dòng)權(quán)抓得更緊了，歐洲媒體天天說中國在武器化供應(yīng)鏈，可車企老總心里都明白，沒中國芯片，連螺絲都擰不上去。