11月11日，日本防衛(wèi)省發(fā)布消息，又一次讓中國海軍成為焦點(diǎn)——由055型萬噸大驅(qū)鞍山艦、054A型護(hù)衛(wèi)艦臨沂艦和903A型綜合補(bǔ)給艦東平湖艦組成的編隊(duì)，正從容穿越日本南部戰(zhàn)略水道大隅海峽。

這不是中國軍艦第一次出現(xiàn)在這片水域，但此次航行的時(shí)機(jī)與路線，卻像一盤精心布局的棋局，每一步都耐人尋味。

一、何為自由航行？中國海軍用行動寫下注腳。

隨著一艘艘新艦如“下餃子”般入列，中國海軍走向深藍(lán)已成必然。向東，挺進(jìn)太平洋；向南，經(jīng)南海入印度洋。而要前出太平洋，三條航線清晰可見：北穿對馬海峽，中經(jīng)宮古海峽，南過巴士海峽。其中宮古海峽因扼守要沖，歷來是兵家必爭之地，美日在此布下重兵，甚至海底也暗藏玄機(jī)。

但這一次，中國艦隊(duì)選擇了大隅海峽。

這首先是一次對“航行自由”理念的實(shí)踐。當(dāng)日本方面對此表示“關(guān)切”時(shí)，不禁讓人想起美國常年以“自由航行”為名在全球海域活動的舊事。中國海軍此次行動，正是以行動回應(yīng)行動：國際水道依法通行，本就是國際法賦予各國的合法權(quán)利。

有網(wǎng)友妙喻：“日本問什么是自由航行？答案或許該去問問當(dāng)年手把手教它‘自由’的老師?！?/p>

二、選擇大隅，更是一場精準(zhǔn)的地緣政治落子。

宮古海峽素有“第一島鏈咽喉”之稱，曾是中國海軍前出太平洋的“心腹大患”。但時(shí)移世易，今日中國海軍已能從容選擇航線，甚至主動“挑地方走”。大隅海峽位于日本九州與琉球群島之間，其敏感程度不亞于宮古，而中國艦隊(duì)的出現(xiàn)，恰似在棋盤上輕輕一點(diǎn)，卻牽動全局。

尤其值得注意的是，這片水域是日本本土與琉球的歷史分界線。1879年日本強(qiáng)行吞并琉球，清政府雖多次抗議卻無力回天。1945年《波茨坦公告》明確日本主權(quán)僅限于四大島，琉球地位未定。

而今，中國在聯(lián)合國層面再度提及琉球原住民權(quán)益問題，結(jié)合此次軍艦航線選擇，其中深意，不言自明。

三、軍艦的航跡，從來不只是地理意義上的移動。

此次航行恰逢日本首相高市早苗高調(diào)炒作“臺灣有事就是日本有事”的敏感時(shí)刻。中國駐大阪總領(lǐng)事薛劍的強(qiáng)硬表態(tài)與日本右翼的反撲，讓東海局勢暗流涌動。值此055型萬噸大驅(qū)鞍山艦率編隊(duì)現(xiàn)身，宛如一記重錘敲在鼓點(diǎn)上。

有軍迷稱：“055本是航母‘帶刀侍衛(wèi)’，如今倒成了外交官的‘佩劍’?！睉蜓员澈?，是中國以實(shí)力為后盾的外交邏輯：當(dāng)言語不足以震懾挑釁時(shí)，軍艦的身影便是最直白的警告。

此次赴大隅海峽，亦可視為同一種戰(zhàn)略思維的延伸——日本近期與域外勢力聯(lián)動頻繁，中國軍艦便選擇“上門散步”，用存在本身表達(dá)態(tài)度。

四、潛藏在航線背后的，還有歷史的重量。

1945年4月7日，號稱“世界第一戰(zhàn)列艦”的大和號沉沒于宮古海峽海底。整整80年后，055型驅(qū)逐艦作為新時(shí)代的東方利刃，航行在不遠(yuǎn)的水域。歷史不會簡單重復(fù)，但總在無聲訴說：真理永遠(yuǎn)在大炮射程之內(nèi)，而和平必須用實(shí)力來捍衛(wèi)。

臺灣問題的解決已進(jìn)入關(guān)鍵階段。“臺獨(dú)”勢力的猖獗，離不開外部勢力的撐腰。日本右翼政客高市早苗的冒進(jìn)言論，恰似主動撞上槍口的“祭旗者”。中國海軍前出島鏈，則是對日本企圖武力介入臺海的預(yù)先警示。

今日中國，已有能力將昔日的“島鏈鎖鑰”轉(zhuǎn)化為“家門口的籬笆”。誰若妄圖插手中國內(nèi)政，誰就要先掂量能否承受得起中國海軍萬噸大驅(qū)的鋒芒。