隨著城市地鐵的逐漸成網(wǎng)，加上人口的變化，很多城市的公交線路已經(jīng) 老太太過年——一天不如一天了，很多城市的公交由原來12米多的大公交一步步縮短，縮到10米再到現(xiàn)在的8.5米。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪除）

但是這樣也改變不了一些線路的慘淡客流，尤其是和地鐵線路高度雷同的線路，在地鐵線路開通后客流會直線下滑。

正常來說，這種情況下是不是應(yīng)該對線路進行優(yōu)化了？

肯定會優(yōu)化的，沈陽每年都在對公交線路進行優(yōu)化，但是結(jié)果好像并不是很明顯。

因為沈陽公交就像是個有人的地方。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪除）

沈陽的公交經(jīng)歷了分久必合、合久必分。

曾經(jīng)大鍋飯過得不好，讓一些線路出去闖一闖，后來又招商引資，引進來一些外來的和尚，再過來有的過得好湊合，有的已經(jīng)是明日黃花。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪除）

大浪淘沙，這些年還剩下這些公司。

一、沈陽客運集團有限公司

下屬有沈陽通利公共交通有限公司（簡稱通利）、沈陽康龍城市巴士有限公司（簡稱康龍）、沈陽客運集團有限公司黃河公共汽車分公司、沈陽客運集團有限公司沈蘇公共汽車分公司（簡稱沈蘇）、沈陽客運集團有限公司鑫暢巴士分公司（簡稱鑫暢）、沈陽客運集團有限公司一分公司（簡稱一分）、沈陽客運集團有限公司二分公司（簡稱二分）、沈陽客運集團有限公司通運巴士運營管理服務(wù)中心等8家公交運營子（分）公司。其中：通利和康龍、沈蘇和鑫暢、一分和二分分別合并辦公。

二、沈陽沈北巴士有限責任公司
三、沈陽地鐵公共交通有限公司
四、沈陽地鐵巴士公共交通有限公司
五、沈陽安運公共交通有限公司???
六、沈陽安運巴士有限公司
七、沈陽榮昌巴士有限公司
八、沈陽安捷巴士有限公司

九、沈陽經(jīng)緯客運有限公司

這些里面客運算一家，地鐵算一家，安運算一家，榮昌算一家，安捷算一家，經(jīng)緯算一家，這就是6家了，還有些線路屬于個人承包，平衡這些公司的利益是很難的，牽一發(fā)而動全身，改一點線路容易讓其他公司或者個人承包者不滿意，甚至引發(fā)XF問題。

所以這些年沈陽公交的一點點變動都容易整出笑話。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪除）

曾經(jīng)實現(xiàn)掃碼乘車在沈陽都經(jīng)歷過上圖這種奇葩的階段。

不像其他城市為了解決地鐵和公交的矛盾早就一步到位了，直接把地鐵和

公交公司合并了。

2025年2月11日鄭州交通發(fā)展投資集團有限公司成立，前身為鄭州地鐵集團有限公司，新成立后的集團，將立足大交通產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展定位，歸集大交通產(chǎn)業(yè)各類資源，實現(xiàn)“軌道、公路、公交”三網(wǎng)融合。

2024年4月11日，洛陽市公交集團100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓至洛陽市軌道交通集團，此舉標志著洛陽市推動公共交通一體化取得了關(guān)鍵性進展。

2023年7月27日，寧波軌道交通集團與寧波市公共交通集團重組整合為新的寧波軌道交通集團，寧波公交集團成為其全資子公司。

2022年10月8日，南寧交投集團下屬南寧公共交通集團有限責任公司國有產(chǎn)權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至南寧軌道交通集團。

2022年6月25日，貴陽市公共交通投資運營集團有限公司揭牌，該公司由貴陽軌道與貴陽公交重組而成，實現(xiàn)了軌道、公交的融合。

2022年6月24日，大連地鐵集團有限公司、大連公交客運集團有限公司重組整合為大連公共交通建設(shè)投資集團有限公司，加速構(gòu)建城市軌道交通與常規(guī)公交有機結(jié)合。

這些城市都走出這一步了，沈陽早晚也得走，但是不知道得到啥時候了，沈陽公交的水太深了，整合起來太麻煩，一些私人承包線路去年到期，有的收回了，有的繼續(xù)承包了，在這個承包期結(jié)束前沈陽的交通統(tǒng)一大業(yè)是不是不可能完成？公交線路也不會大規(guī)模改動適應(yīng)新的時代。