在廣州黃埔區(qū)一片蔥郁的山林背景下，兩座形似輪胎的巨型建筑格外引人注目——一個橫臥于地，一個豎立向上，最高點達(dá)90米。

這一獨特造型在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)過不少爭議，甚至2022年被評為“中國十大丑陋建筑”之一。然而，在這看似夸張的外形背后，卻是世界第二、中國首個航空輪胎研發(fā)與創(chuàng)新基地——廣州航空輪胎大科學(xué)中心。

項目耗資17億打造，建筑群坐落于黃埔知識城新龍鎮(zhèn)，總建筑面積約3.8萬平方米。其中豎向輪胎高52米，水平輪胎高23.45米，直徑達(dá)到90米，堪稱世界罕見的輪胎造型建筑。盡管外觀引發(fā)討論，但作為科研設(shè)施，其設(shè)計更注重功能性而非為了博取眼球。

作為“國之重器”，這里匯聚了飛行起降動力學(xué)研究設(shè)施、硬核科技中心與試驗制造基地，承載著打破國外在航空輪胎領(lǐng)域長期壟斷的使命。

過去，中國民航輪胎長期依賴進(jìn)口，而如今，這里已成功突破仿生合成橡膠、數(shù)字輪胎軟件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了41項核心技術(shù)的自主掌控，打通了從研發(fā)到制造的全鏈條國產(chǎn)化路徑。

建筑內(nèi)部并非觀光場所，而是高度專業(yè)化的實驗空間，能夠模擬飛機(jī)高速起飛、著陸及重載滑行等極端工況，對輪胎性能進(jìn)行全面測試。

每一處結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括最大單體重36噸、長達(dá)36米的鋼構(gòu)件，均服務(wù)于科研功能的精準(zhǔn)實現(xiàn)。

也許它不符合傳統(tǒng)審美中對“美”的定義，但這座建筑以極具張力的形態(tài)，成為中國航空科技走向自主的鮮明標(biāo)志。

廣州航空輪胎大科學(xué)中心不是用來欣賞的建筑景觀，而是默默支撐國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)升級的基石。當(dāng)我們真正理解其背后所承載的技術(shù)攻堅與產(chǎn)業(yè)使命，便不會再以簡單的“美丑”來評價它——因為在這里，每一寸空間都在見證中國航空輪胎從無到有、由弱變強(qiáng)的歷史跨越。

你對該建筑的設(shè)計作何評價？歡迎分享你的想法！