#海青點評#最近這段時間大家都在關(guān)注城市集群的發(fā)展，國家也進一步闡述了京津冀城市群，長三角和珠三角，然后其它城市群也在穩(wěn)步發(fā)展。但由于自身條件不同，區(qū)位不同，國家定位不同，所以展現(xiàn)出來的力度和結(jié)果也不同，但最終打鐵還需自身硬?？康倪€是城市群聚集協(xié)作能力，在這個方面，粵港澳大灣區(qū)有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢和顯著特點。當(dāng)然，京津冀和長三角也各有獨特發(fā)展優(yōu)勢。

在中國三大城市群中，京津冀城市群有不可替代的優(yōu)勢所在，作為國家首都，周邊城市發(fā)展尤其重要，在這種模式上的城市上可以參考日本東京和韓國首爾模式，基本上都是依托首都形成了一個龐大城市群，擁有絕對中心化。所以說京津冀城市群有著模范帶頭的作用，不僅僅是經(jīng)濟發(fā)展的問題，另外牽扯到了首都周邊生態(tài)安全問題。所以在發(fā)展過程中更加嚴(yán)謹(jǐn)更加有條不紊，多了很多的嚴(yán)肅認真，但也少了一些“活潑”。城市圈地位不一樣，定位不一樣，展現(xiàn)出的城市發(fā)展模式也絕對不一樣。

長三角是因為有上海這個國際化大都市，而且上海對于周邊影響極其大，也是真正的龍頭，自然而然也吸引了江浙滬企業(yè)圍繞上海的進一步發(fā)展。當(dāng)然，全國的優(yōu)秀企業(yè)都不會放棄上海市場，但上海是一個易守難攻的城市，攻這座城市很難，但一旦攻下來守相對簡單一些，因為上海遵守商業(yè)規(guī)則，也重視老品牌，這是基因。上海商業(yè)文明非常成熟，這是從解放前到解放后的一些演變所決定的結(jié)果。但長三角城市群中心牽扯到了兩個省一個市，在統(tǒng)一協(xié)調(diào)上，自然而然需要做更多工作，雖然長三角經(jīng)濟非常強，而且基礎(chǔ)牢固，老百姓相對富裕，所以也讓這個地區(qū)長盛不衰，從古到今都是富裕的地方。但發(fā)展城市群更重要的是協(xié)作，需要的是高度互補，而不是過多的相互競爭，所以從國家反內(nèi)卷政策調(diào)控來講，也能發(fā)現(xiàn)很多信息所在。

最后說說粵港澳大灣區(qū)，也就是珠三角這個區(qū)域，顯然這個地方有自身的一些優(yōu)勢，因為靠近港澳，那么在一些商業(yè)信息以及金融操作方面都有很多的靈活性，同時這個地方見證了改革開放四十年的蛻變，普通的民眾都已經(jīng)經(jīng)受了太多太多的考驗，所以商業(yè)很成熟，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢非常明確，除了外貿(mào)就是科技創(chuàng)新，而且已經(jīng)形成了城市協(xié)同作戰(zhàn)的趨勢，所以對于一些高精尖產(chǎn)品的生產(chǎn)制造方面，珠三角有著獨特的優(yōu)勢，因為已經(jīng)形成了一個生產(chǎn)制造圈子，同時又因為有華為騰訊、大疆，比亞迪等等，在科技創(chuàng)新方面也有著非常強的優(yōu)勢所在。這些企業(yè)自然而然對很多供應(yīng)鏈生態(tài)產(chǎn)生了巨大推動作用，其實在其他領(lǐng)域方面也就產(chǎn)生了一些巨頭。

珠三角優(yōu)勢在于這個區(qū)域都屬于廣東，可以高度快速執(zhí)行省委省政府的決定，在執(zhí)行方面有獨特優(yōu)勢，因為沒牽扯到與其它省協(xié)調(diào)。對于港澳地區(qū)，現(xiàn)在的思想也在逐步改變，因為越來越多人開始擁抱大灣區(qū)，這是一種良好趨勢，也是一種微妙變化，但這種變化會加快粵港澳大灣區(qū)的融合。在粵港澳大灣區(qū)有深圳、廣州兩座中國一線城市，再加上香港和澳門，所以獨特優(yōu)勢以及聚集度相對比長三角要強，但從綜合體量來講，長三角優(yōu)勢明顯，地方更大，區(qū)位優(yōu)勢也更有利，處在絕對C位，先天優(yōu)勢更不言而喻，而且周邊城市也沒有經(jīng)濟太差的城市。但相互之間的協(xié)調(diào)一致性不如珠三角，畢竟幾個地方的事，也就牽扯到了一些方方面面。

在當(dāng)下這個時代，城市群需要凝聚力、爆發(fā)力，同時還需要向心力，顯然在這個層面上三大城市群都具有不同特點，京津冀有北京，長三角有上海，但珠三角有深圳和廣州，還有香港澳門，所以珠三角最大的挑戰(zhàn)在于最終以哪一個城市為絕對核心，形成聚攏效應(yīng)，圍繞這一個絕對的核心進一步延伸擴大發(fā)展。解決了這個實際問題，也就解決了最終的方向性問題，所以珠三角從各個方面來講，中國城市群發(fā)展模式也應(yīng)該首先在大灣區(qū)實現(xiàn)，因為絕大部分硬件條件都已經(jīng)具備了。雖然很多人在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展過程中受了傷，而且團隊虧損嚴(yán)重，甚至投資失敗，目前也進退兩難，但這屬于個別因素，其實和粵港澳大灣區(qū)營商環(huán)境沒直接關(guān)系。

我們看到前些年在經(jīng)濟高速發(fā)展的過程中，很多城市都被委以重任，希望能擴大城市規(guī)模，向周邊去延展，從而形成了太多局部城市群，但是到今天，真正把城市群經(jīng)營到一定程度的也就這三個，其它城市群還有很遠的路要走，首先要有主角，這個主角一定要全國有名，還要有很多配角，配角也不能太差，必須要有獨特的發(fā)展模式和經(jīng)濟基礎(chǔ)。最后就是城市與城市之間的距離要拉近，在拉近的過程中要不斷填充，一些關(guān)聯(lián)城市也需要進一步發(fā)展。如果周邊城市不發(fā)展，那城市群想要實現(xiàn)快速地融合發(fā)展或進一步連接就會有心無力，因為城市群在于城市圈子的密集度。如果過于松散，顯然很難完成，重中之重就是一個城市群必須要有一個非常強大的明星城市。只有擁有明星大城市才能形成強大的統(tǒng)一協(xié)調(diào)帶頭作用，否則只是一種美好愿望。

當(dāng)城市群發(fā)展的越來越到位的時候，成本就會越來越低，這一點在城市軌道交通上特明顯，地鐵也會圍繞城市群的發(fā)展而發(fā)展，但如果密度不夠或在人口數(shù)量與經(jīng)濟實力上承受不強，那這些交通設(shè)施就會反過來成為城市負擔(dān)，軌道地鐵虧錢，造成城市發(fā)展的壓力。我們可以看到目前有很多城市的地鐵屬于嚴(yán)重虧損，因為沒那么多人流，同時由于城市群的構(gòu)架不夠完整，城市與城市之間的連接不密切，所以也造成了很多交通設(shè)施的閑置或者是運營不飽和，這都是浪費錢的事情。從一些政策調(diào)控我們也能看出國家在進一步收緊這一個方面，所以以后想修高鐵、輕軌、地鐵的城市越來越難了，即使一些地鐵非常成熟的城市，希望擴大延展一些線路，在審批上也會越來越難。因為城市規(guī)模還不夠，交通再發(fā)達，最終也會帶來無形的經(jīng)濟負擔(dān)。

我們退一步講，依靠地鐵或者軌道交通拉動房地產(chǎn)發(fā)展的模式一旦結(jié)束，那帶來的綜合影響就太多了。所以從城市集群的統(tǒng)一以及協(xié)同發(fā)展方面來看，三大城市群都各有優(yōu)勢，也都有獨特競爭力。當(dāng)然，在這幾個城市群打拼極其殘酷，淘汰周期很短，所以也是特別考驗心態(tài)的地方。很多人懷揣著夢想而來，但卻帶著遺憾而去，因為在這種競爭殘酷的地方需要有核心競爭力和持續(xù)爆發(fā)力。為什么這些區(qū)域的創(chuàng)業(yè)競爭如此殘酷，但還是有源源不斷的人涌進這個地方，就是因為大家看好三大城市群未來的前景，畢竟都是國家創(chuàng)新發(fā)展的先行示范區(qū)。在這幾個區(qū)域上所經(jīng)歷的一切，以后在其他地方也會發(fā)生，在這個區(qū)域創(chuàng)業(yè)的人所面臨的困難在其它地方都會有，但在這里可以首先體驗與經(jīng)歷，感受中國新舊行業(yè)交替的直接變化，從而捕捉新的商機，學(xué)習(xí)未來時代最應(yīng)該學(xué)習(xí)的東西，因為競爭激烈。對于在這三個區(qū)域創(chuàng)業(yè)的人來講，除了努力就是努力，否則就會被無情淘汰，因為洗牌實在太快了。#數(shù)字內(nèi)容生產(chǎn)者##活著就是為了擺渡#