廣東
事情是這樣的——
近日，瑪莎拉蒂經(jīng)銷商針對純電SUV車型Grecale Folgore推出“裸車35.88萬元起”的促銷政策，較89.88萬元的官方指導(dǎo)價(jià)直降54萬元，引發(fā)市場震動(dòng)。據(jù)銷售顧問透露，此次特價(jià)活動(dòng)源于新店開業(yè)與廠方的深度洽談，現(xiàn)車限量約七八十臺，落地價(jià)約40萬元。
此次降價(jià)并非瑪莎拉蒂首次“以價(jià)換量”——今年7月，其燃油版Grecale也曾以38.88萬元起售，較指導(dǎo)價(jià)最高降幅26.2萬元。頻繁的“價(jià)格跳水”背后，折射出傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的銷量焦慮與品牌溢價(jià)能力的持續(xù)衰減。
經(jīng)銷商此次降價(jià)徹底改變了Grecale Folgore的競爭格局：原本對標(biāo)保時(shí)捷Macan純電版的車型，如今直接闖入30-40萬元區(qū)間，與小米SU7、理想L7、蔚來ES6等國產(chǎn)新勢力正面交鋒。這種“自降身段”的策略雖短期內(nèi)刺激了銷量——外地客戶蜂擁而至，現(xiàn)車快速售出過半，但長期來看，頻繁大幅降價(jià)可能侵蝕品牌豪華定位。傳統(tǒng)超豪華品牌在電動(dòng)化浪潮中面臨兩難：既要維持百年積淀的高端形象，又需在新能源市場重構(gòu)競爭力?，斏俚摹肮钦蹆r(jià)”背后，正是傳統(tǒng)豪強(qiáng)被迫與新勢力近身肉搏的行業(yè)縮影。
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