工程緊迫，鋼材進(jìn)口

三峽工程1994年正式開(kāi)工，目標(biāo)是建一個(gè)能發(fā)電、防洪、航運(yùn)一把抓的長(zhǎng)江水利樞紐。整個(gè)工程投資上千億，壩高185米，庫(kù)容393億立方米，發(fā)電裝機(jī)2250萬(wàn)千瓦，這規(guī)模擱哪兒都得算世界第一。

里面最關(guān)鍵的部件之一就是引水管道，直徑12.4米，壁厚58毫米，得承受上百萬(wàn)噸水壓，相當(dāng)于好幾艘航母同時(shí)壓上去。管道埋進(jìn)壩體后，至少得用上百年，換不了修不了，一點(diǎn)小毛病就可能釀成大禍，洪水沖下來(lái)下游幾億人得遭殃。

那時(shí)候中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)世界第一，2000年就破1億噸了，寶鋼鞍鋼啥的都挺牛，但特種鋼材這塊兒還卡脖子。尤其是這種低合金高強(qiáng)度鋼板，冶煉工藝復(fù)雜，得真空脫氣、熱處理一整套，日本和德國(guó)壟斷了技術(shù)，還各種封鎖不讓咱們學(xué)。

工程方算了筆賬，自行研發(fā)得花兩年多時(shí)間，成本還高得離譜，工期緊迫啊，左岸電站二期得趕在2006年發(fā)電，耽誤不起。沒(méi)辦法，只能國(guó)際招標(biāo)，從日本住友金屬工業(yè)那兒進(jìn)口，總量4000噸，首批669噸，合同價(jià)2000萬(wàn)美元左右，通過(guò)三井物產(chǎn)代理。

住友金屬是日本老牌鋼企，1890年建廠，粗鋼年產(chǎn)上千萬(wàn)噸，出口全球，參與過(guò)不少大橋項(xiàng)目。中國(guó)制造業(yè)那會(huì)兒起步階段，日本貨在國(guó)內(nèi)名聲響亮，很多人覺(jué)得“日本制造”就是質(zhì)量保證，招標(biāo)時(shí)他們中標(biāo)也順理成章。

鋼板規(guī)格明確：長(zhǎng)13.15米，寬1.72到2.03米，每塊11噸重，屈服強(qiáng)度至少345兆帕，沖擊韌性大于40焦耳啥的，得扛低溫不脆斷。供應(yīng)商提供出廠報(bào)告，約定第三方復(fù)檢。首批貨2000年5月8日到宜昌港，長(zhǎng)江航道中轉(zhuǎn)，順風(fēng)順?biāo)?/p>

宜昌海關(guān)在這兒管進(jìn)口檢驗(yàn)，獨(dú)立第三方，沒(méi)利益糾葛，符合國(guó)際貿(mào)易規(guī)矩。之前1998年美國(guó)設(shè)備、德國(guó)電纜就讓他們查出不合格，退貨返修，證明實(shí)力。

工程資金大，材料關(guān)乎安全，國(guó)家審計(jì)組盯著，招標(biāo)文件要求隨機(jī)抽檢。首批貨卸下后，海關(guān)先外觀檢查，尺寸外觀過(guò)關(guān)，但性能測(cè)試得進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。說(shuō)白了，這批鋼材是三峽的“大動(dòng)脈”，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，整個(gè)工程都懸。

檢驗(yàn)嚴(yán)謹(jǐn)，缺陷暴露

首批鋼材到港后，海關(guān)沒(méi)急著放行，抽5塊樣板截小坯，250毫米長(zhǎng)60毫米寬，送403廠實(shí)驗(yàn)室測(cè)。外觀規(guī)格對(duì)得上，尺寸重量都行，但性能報(bào)告一出，問(wèn)題炸鍋。四項(xiàng)里沖擊韌性四個(gè)樣品低于40焦耳，不良率67%。這意味著整批有風(fēng)險(xiǎn)，鋼板生產(chǎn)工藝統(tǒng)一，添加成分一樣，一塊壞全壞。住友出廠報(bào)告數(shù)據(jù)高，韌性47焦耳啥的，對(duì)不上號(hào)。

檢驗(yàn)員壓力山大，內(nèi)部有人質(zhì)疑，日本技術(shù)領(lǐng)先，會(huì)不會(huì)咱們?cè)O(shè)備不行？但合同以復(fù)檢為準(zhǔn)，海關(guān)堅(jiān)持抽10塊新樣，架攝像機(jī)全程錄。七天重復(fù)拉伸、沖擊上百次，膠卷堆一屋，結(jié)果還是一樣，不合格。

6月19日，三峽辦簽不合格證書(shū)，編號(hào)420004100002808，列偏差數(shù)據(jù)。日方不服，派談判組來(lái)，植田浩幸領(lǐng)隊(duì)，大西一志帶儀器，豪華陣容。

他們看報(bào)告冷笑，數(shù)據(jù)波動(dòng)大，實(shí)驗(yàn)室不穩(wěn)。海關(guān)播放，錘擊慢放，曲線平穩(wěn)，日方輪番挑刺，溫度偏差、樣品污染啥的。辯論兩小時(shí)，煙灰缸滿。海關(guān)轉(zhuǎn)戰(zhàn)武漢鋼鐵廠，武鋼實(shí)驗(yàn)室大，瑞典設(shè)備，拉伸斷口纖維，沖擊三塊樣低于35焦耳。兩廠三次測(cè)，證據(jù)鐵板釘釘。日方還辯，兩廠標(biāo)準(zhǔn)不一，海關(guān)回?fù)?，?guó)家一級(jí)實(shí)驗(yàn)室，均可靠。

這檢驗(yàn)過(guò)程嚴(yán)得沒(méi)話說(shuō)，從初步外觀到化學(xué)成分、物理性能，一環(huán)扣一環(huán)。樣坯固定鉗口，加載壓力，讀數(shù)記錄，清潔零點(diǎn)。日方自檢報(bào)告篡改痕跡明顯，實(shí)際數(shù)據(jù)和中方一致，新工藝參數(shù)沒(méi)調(diào)好，就硬發(fā)。首批60塊全退，4000噸訂單懸。工程方臨時(shí)橋接本土鋼，避停工，但進(jìn)度咬牙頂。

住友作為日本鋼巨頭，年產(chǎn)千萬(wàn)噸，出口大橋項(xiàng)目多，本以為中國(guó)檢驗(yàn)落后，工業(yè)垃圾好糊弄。沒(méi)想到海關(guān)有行業(yè)牛人，設(shè)備先進(jìn)，報(bào)告科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。之前美德設(shè)備查出，美方啞口。

日方拖延戰(zhàn)術(shù)，意圖耗中方意志，三峽工期緊，誤工一天億級(jí)。海關(guān)聯(lián)合三峽辦，7月12日下通牒，確認(rèn)不合格，再拖賠損失。日方高管飛來(lái)，永吉明彥接報(bào)告，額頭冒汗。

通牒當(dāng)天，他們服軟，承認(rèn)接受結(jié)果。提供未發(fā)貨樣，實(shí)驗(yàn)室速檢，全批不達(dá)標(biāo)。自檢一致，卻改報(bào)告發(fā)運(yùn)。陰謀差點(diǎn)得逞，幸虧海關(guān)堅(jiān)持。過(guò)程兩個(gè)半月，加班眼睛紅，報(bào)告堆桌。日方從強(qiáng)勢(shì)到讓步，每步記錄在案。

談判堅(jiān)持，權(quán)益維護(hù)

日方服軟后，全額退貨，重產(chǎn)合格鋼。7月底，首批669噸裝箱返日，運(yùn)費(fèi)他們出。8月新樣到，先驗(yàn)韌性42焦耳，過(guò)關(guān)。鋼板下線焊接，管道組裝，混凝土澆筑覆蓋。左岸電站延一周，損失可控。賠償談成，50天誤工60億，日方付2000萬(wàn)全款加500萬(wàn)補(bǔ)償，資金專項(xiàng)升級(jí)設(shè)備。

住友內(nèi)部整改，工藝修訂，加第三方審計(jì)。2001年全4000噸到位，管道埋壩，首輪洪峰水位升4米，無(wú)滲漏。監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)，壓力1.7兆帕，振動(dòng)0.5毫米。工程回正，2006年首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)，發(fā)電達(dá)標(biāo)。三峽累計(jì)發(fā)電1.6萬(wàn)億千瓦時(shí)，防洪減沙8億噸。

這事件成前車，宜昌海關(guān)經(jīng)驗(yàn)推廣，2020年一帶一路項(xiàng)目檢驗(yàn)率95%。日方讓步快，國(guó)際聲譽(yù)顧著，神戶制鋼丑聞后更顯。2017年10月8日，神戶制鋼承認(rèn)造假，始于2007年，鋁銅鋼板數(shù)據(jù)偽，強(qiáng)度虛高20%。受害豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱重工客機(jī)、川崎造船、高鐵剎車盤。

東京檢察搜倉(cāng)庫(kù)，文件散，偽造拉伸預(yù)拉、換廢料。波及200多家，豐田召回30萬(wàn)車，拆引擎分類。連鎖東芝核數(shù)據(jù)、日產(chǎn)剎車、東麗輪胎。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省聽(tīng)證，罰100億日元，社長(zhǎng)辭。政府報(bào)告中小企業(yè)造假升10%，監(jiān)管松。

日本制造業(yè)90年代泡沫巔峰，GDP第二，精密出口牛。但95年阪神地震成本飆，中國(guó)WTO廉價(jià)鋼搶市場(chǎng)。日企壓縮研發(fā)，轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)調(diào)整。寡頭五家占80%，淘汰機(jī)制缺，造假甜頭大，只賠錢不倒。政府蒙鼓里，或黑金多。2023年官房長(zhǎng)官松野博一等四高官收企業(yè)獻(xiàn)金下臺(tái)，流向監(jiān)管。

三峽檢驗(yàn)報(bào)告存檔，2017對(duì)比神戶相似，韌性虛標(biāo)15焦耳。住友未涉，但通病顯。全球波音歐盟召回潮。2024年神戶重組，AI質(zhì)檢，但信任難回。中國(guó)制造業(yè)借鑒，質(zhì)量自主，卡脖子少。工程穩(wěn)，管道無(wú)疲勞，海關(guān)鐵律鑄就。

說(shuō)到底，這中國(guó)海關(guān)那股子較真勁兒，救了國(guó)家工程，也讓日本鋼企長(zhǎng)記性。進(jìn)口材料得把關(guān)，表面光鮮里頭貓膩多。咱們現(xiàn)在鋼鐵世界第一，特種鋼也追上，回頭看2000年那關(guān)，值了。立場(chǎng)上，中國(guó)工程安全第一，檢驗(yàn)嚴(yán)謹(jǐn)維護(hù)權(quán)益，國(guó)際合作也得有底線。日企造假風(fēng)氣，泡沫破后露餡，教訓(xùn)深。