近年來，受制于國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)環(huán)境，越來越多的中國(guó)皮卡企業(yè)開始將戰(zhàn)略重心向海外傾斜。從銷售統(tǒng)計(jì)來看，今年1—10月，我國(guó)皮卡市場(chǎng)終端銷量為21.38萬臺(tái)，同比下降5.5%，而相比之下，中國(guó)皮卡在海外則一路高歌猛進(jìn)，前十月累計(jì)出口達(dá)25.4萬臺(tái)，環(huán)比、同比雙雙上漲。從最終的銷量數(shù)據(jù)來看，中國(guó)皮卡受到越來越多海外消費(fèi)者的認(rèn)可已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

盡管中國(guó)皮卡在海外勢(shì)頭強(qiáng)勁，但全球市場(chǎng)仍由豐田、福特等老牌主導(dǎo)。它們憑借深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)和持續(xù)的產(chǎn)品更新，構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。例如，近期發(fā)布的豐田全新Hilux以及福特、日產(chǎn)等品牌的新皮卡計(jì)劃，都將為中國(guó)品牌出海帶來實(shí)實(shí)在在的壓力。此外，根據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車也正計(jì)劃推出一款中型皮卡，該車預(yù)計(jì)在2030年前推向市場(chǎng)。那么，這款新車實(shí)力如何？本期內(nèi)容我們將結(jié)合現(xiàn)有的資料和您聊一聊。

在現(xiàn)如今的中國(guó)，韓系車的存在感已經(jīng)微乎其微。但是在全球市場(chǎng)，以現(xiàn)代為代表的韓國(guó)車企依然有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在今年9月舉行的投資者日活動(dòng)中，現(xiàn)代明確將在2030年推出多款全新車型，而其中就將包括一款基于全新平臺(tái)打造的皮卡產(chǎn)品。

目前，現(xiàn)代的主銷皮卡產(chǎn)品為SantaCruz，這是一款與Tucson途勝SUV同平臺(tái)的承載式皮卡產(chǎn)品，主要在北美地區(qū)銷售。而該車的出身就注定了SantaCruz是一款偏向于都市的車款，與傳統(tǒng)皮卡在性能、裝載能力方面有著一定的差異，受眾人群也較為有限。不過據(jù)官方披露的消息，現(xiàn)代目前正在醞釀的全新皮卡將基于全新自研的非承載式車身皮卡開發(fā)，與此前發(fā)布的起亞Tasman并無關(guān)聯(lián)，在整體定位上將更加符合傳統(tǒng)皮卡消費(fèi)者的期待。

據(jù)悉，這款新車處于中型皮卡級(jí)別，在美國(guó)市場(chǎng)中將與豐田Tacoma、福特Ranger（參數(shù)丨圖片）形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過與后者相比，現(xiàn)代所開發(fā)的皮卡將更加注重高效與節(jié)能。根據(jù)目前外媒發(fā)布的消息來看，這款皮卡將大概率采用現(xiàn)代最新的混動(dòng)技術(shù)，而關(guān)于這門技術(shù)本身，坊間還未透露出更多消息。

現(xiàn)代汽車澳大利亞公司“一把手”唐·羅馬諾在此前發(fā)布會(huì)上曾對(duì)外暗示，現(xiàn)代正在考慮為這款新皮卡配備增程式混合動(dòng)力（EREV）系統(tǒng)，但面對(duì)媒體的追問，他則回復(fù)道：“我們現(xiàn)在還不能透露太多，但我們確實(shí)有一個(gè)即將推出的新方案，它不一定是插電式混合動(dòng)力，但可能會(huì)是另一種類型的增程式混合動(dòng)力汽車，目前我只能說這么多?！?/p>

其實(shí)在當(dāng)下的皮卡市場(chǎng)中，已經(jīng)有部分車型采用了增程式動(dòng)力系統(tǒng)。所謂的增程就是指由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池發(fā)電，最終由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛，而早在前幾年就已經(jīng)上市的長(zhǎng)安獵手就是采用了如此的動(dòng)力形式。但在日常使用該車時(shí)，用戶既需要為車輛充電，又需要加油。而對(duì)于本次透露的現(xiàn)代新能源技術(shù)來說，如果其真正做到了無需充電就能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)增程式動(dòng)力的效果，那對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)來說確實(shí)是一個(gè)很大的驚喜，將會(huì)極大地降低用戶的時(shí)間成本，非常值得期待。

除了混動(dòng)技術(shù)外，現(xiàn)代、起亞在前不久還獲得了一項(xiàng)與新能源皮卡車型有關(guān)的新專利。據(jù)公開資料，這項(xiàng)專利為針對(duì)皮卡貨箱所設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)。它由圍繞電子系統(tǒng)的擋水墻、指定的排水區(qū)域、排水道和排水孔組成，同時(shí)制造商還可以根據(jù)不同卡車的尺寸調(diào)整排水孔的大小。

該系統(tǒng)最大的作用是可將水從后貨廂下方的電子系統(tǒng)區(qū)域引出，起到更好的排水效果，在保護(hù)車輛后部的電子系統(tǒng)的同時(shí)，還可以防止水滲入卡車駕駛室或積聚在貨廂內(nèi)，從而避免生銹和腐蝕。而根據(jù)推測(cè)，這項(xiàng)相當(dāng)實(shí)用的專利大概率將應(yīng)用在現(xiàn)代未來的新能源皮卡車型中，進(jìn)一步提高車輛的安全性。

就目前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來看，與這款現(xiàn)代全新皮卡有關(guān)的消息還十分有限。不過參考現(xiàn)代的實(shí)力，可以肯定的是，這款新車在未來將會(huì)成為一款實(shí)力十分強(qiáng)勁的新能源皮卡產(chǎn)品。而該車也將會(huì)在北美、南美、澳洲以及更多地區(qū)銷售。此外，可以預(yù)見的是，在新車預(yù)計(jì)推出的2030年前后，將會(huì)有更多的新能源皮卡問世，屆時(shí)將會(huì)對(duì)全球的皮卡市場(chǎng)格局造成極大的沖擊。

縱觀現(xiàn)在的全球皮卡市場(chǎng)，盡管目前傳統(tǒng)的燃油皮卡依然處于主導(dǎo)地方。但是在純電皮卡遇冷的情況下，已經(jīng)有越來越多的老牌海外車企開始在混動(dòng)領(lǐng)域布局。面對(duì)這一趨勢(shì)，廣大布局海外市場(chǎng)的中國(guó)皮卡企業(yè)必須敏銳洞察全球皮卡發(fā)展動(dòng)向，做到不僅要“玩得早”，還要“玩得好”，有針對(duì)性地發(fā)展新產(chǎn)品與新技術(shù)，這才是中國(guó)皮卡實(shí)現(xiàn)持續(xù)向上發(fā)展的核心路徑與應(yīng)有之義。