近日，國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布2025年第25號(hào)公告，要求各電動(dòng)自行車指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)依據(jù)舊版標(biāo)準(zhǔn)出具的有效CCC認(rèn)證證書，于2025年12月1日全部予以注銷；對(duì)依據(jù)舊版標(biāo)準(zhǔn)出具、處于暫停狀態(tài)且不能恢復(fù)有效的CCC認(rèn)證證書，于2025年12月1日全部予以撤銷。各電動(dòng)自行車銷售企業(yè)自認(rèn)證證書注銷、撤銷之日起不得繼續(xù)銷售。若違反上述規(guī)定，各級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門將依法查處。為規(guī)范廣東省電動(dòng)自行車銷售，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，廣東省市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)布對(duì)銷售單位及消費(fèi)者的提示。

不符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車

將于12月1日起禁止銷售

面向銷售者的監(jiān)管提示方面，為嚴(yán)格落實(shí)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024，以下簡稱“新國標(biāo)”）及國家認(rèn)監(jiān)委2025年第25號(hào)公告要求，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營秩序，保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，現(xiàn)提示如下：

（一）嚴(yán)格遵守銷售時(shí)限要求：2025年12月1日起，禁止銷售不符合新國標(biāo)、未取得新國標(biāo)CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車；2025年8月31日及之前出廠/進(jìn)口的舊標(biāo)合規(guī)產(chǎn)品，銷售截止日期為2025年11月30日，逾期不得繼續(xù)銷售。

（二）規(guī)范進(jìn)貨查驗(yàn)與庫存管理：進(jìn)貨時(shí)須嚴(yán)格核驗(yàn)產(chǎn)品合格證明、新國標(biāo)CCC認(rèn)證證書及編號(hào)等一致性文件，確保所售產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)要求；過渡期內(nèi)（截至2025年11月30日）有序消化舊標(biāo)車庫存，合理調(diào)整進(jìn)貨結(jié)構(gòu)，避免積壓造成損失。

（三）落實(shí)質(zhì)量安全追溯責(zé)任：全面推行“掃碼核驗(yàn)”，依托“E碼通”等平臺(tái)建立完整的進(jìn)貨、銷貨電子臺(tái)賬，確保產(chǎn)品來源可查、去向可追；主動(dòng)配合市場(chǎng)監(jiān)管部門的監(jiān)督檢查和溯源調(diào)查工作。

（四）配合CCC認(rèn)證證書管控要求：2025年12月1日，依據(jù)舊版本標(biāo)準(zhǔn)出具的有效CCC認(rèn)證證書將全部注銷，依據(jù)舊版本標(biāo)準(zhǔn)出具、處于暫停狀態(tài)且不能恢復(fù)有效的CCC認(rèn)證證書將全部撤銷。自注銷/撤銷之日起不得銷售相關(guān)產(chǎn)品。

（五）強(qiáng)化合規(guī)經(jīng)營自律：不得篡改產(chǎn)品參數(shù)、偽造認(rèn)證證書，不得銷售拼裝、改裝不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車；主動(dòng)向消費(fèi)者明示產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證信息及銷售時(shí)限，配合發(fā)布消費(fèi)提示。

法律責(zé)任提示：若違反上述規(guī)定，市場(chǎng)監(jiān)管部門將依法查處；涉及產(chǎn)品質(zhì)量違法線索的，將開展全鏈條溯源追責(zé)，嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)違法行為。

面向消費(fèi)者的購買提示方面，為保障消費(fèi)者的出行安全和合法權(quán)益，根據(jù)新國標(biāo)（GB17761—2024）及國家認(rèn)監(jiān)委相關(guān)公告要求，現(xiàn)就電動(dòng)自行車購買事宜提示如下：

（一）明確選購時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2025年12月1日起，將禁止銷售不符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車，請(qǐng)盡量選購新國標(biāo)合規(guī)產(chǎn)品；若確需購買舊標(biāo)車，需在2025年11月30日前完成交易，且確認(rèn)車輛為2025年8月31日及之前出廠/進(jìn)口的舊標(biāo)合規(guī)產(chǎn)品。

（二）仔細(xì)核查產(chǎn)品資質(zhì)：購買時(shí)可掃描“E碼通”二維碼，核驗(yàn)整車、電池、充電器信息與實(shí)車是否一致。

（三）關(guān)注上牌登記要求：新國標(biāo)實(shí)施后，公安交管部門將停止為不符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車辦理上牌登記，請(qǐng)?zhí)崆傲私猱?dāng)?shù)厣吓普?，避免因車輛不符要求而無法上牌。

（四）留存購買憑證與信息：購買時(shí)務(wù)必索要正規(guī)發(fā)票、產(chǎn)品說明書等憑證，留存車輛CCC認(rèn)證證書復(fù)印件或電子截圖；通過電商平臺(tái)購買的，需確認(rèn)商家資質(zhì)，查看產(chǎn)品評(píng)價(jià)及售后保障條款。

（五）警惕違規(guī)銷售行為：若發(fā)現(xiàn)商家銷售逾期舊標(biāo)車、無新國標(biāo)CCC認(rèn)證產(chǎn)品或存在偽造認(rèn)證證書等違法行為，可通過12315熱線向市場(chǎng)監(jiān)管部門投訴舉報(bào)，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序

新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車作出多項(xiàng)指標(biāo)最新規(guī)定

專家：新國標(biāo)倒逼企業(yè)升級(jí)生產(chǎn)條件

據(jù)了解，上述的新國標(biāo)為工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家消防救援局組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024），于2025年9月1日實(shí)施。

新國標(biāo)主要針對(duì)電動(dòng)自行車車速、防火阻燃要求、塑料件使用比例、電動(dòng)機(jī)性能、防篡改要求、整車重量限值、腳踏騎行裝置、后視鏡、動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能、使用年限要求，以及過渡期要求等作出最新規(guī)定。

具體來看，新標(biāo)準(zhǔn)維持舊標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，即具有電驅(qū)動(dòng)功能的電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。

在防火阻燃方面，新標(biāo)準(zhǔn)中增加了“電動(dòng)自行車使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%”的要求。并鼓勵(lì)使用其他不可燃材料代替塑料，從而降低火災(zāi)事故的危害程度。

在電動(dòng)機(jī)性能方面，新標(biāo)準(zhǔn)增加了電動(dòng)機(jī)空載反電動(dòng)勢(shì)以及電感值差異系數(shù)等指標(biāo)要求，從而確保電動(dòng)機(jī)在輸入電壓達(dá)到最大時(shí)車速也無法超過25km/h，并且增加了電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動(dòng)機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應(yīng)對(duì)短距離爬坡等特殊工況，滿足消費(fèi)者正常騎行需求。

在防篡改方面，新標(biāo)準(zhǔn)分別從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面提出防篡改要求。例如電池組防篡改要求電動(dòng)自行車不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行。

新國標(biāo)的實(shí)施，對(duì)整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)而言造成了巨大的影響。對(duì)此，廣州電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前接受南都灣財(cái)社記者采訪后表示，新國標(biāo)對(duì)行業(yè)的影響已顯現(xiàn)出“兩極效應(yīng)”，新標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)車輛安全提出更高要求，更倒逼企業(yè)升級(jí)生產(chǎn)條件?！安糠中⌒推髽I(yè)因無法滿足車架、烤漆工藝等硬件生產(chǎn)和硬件投入等要求，已不具備生產(chǎn)資格。而這種洗牌直接帶來市場(chǎng)格局變化，不具備生產(chǎn)能力的小企業(yè)退出后，將為具備規(guī)模化生產(chǎn)的品牌釋放更多市場(chǎng)份額?！?/p>

而對(duì)于渠道商和消費(fèi)者猜測(cè)的新車價(jià)格上漲問題，該負(fù)責(zé)人也證實(shí)了這一現(xiàn)象的必然性，“安全性能提升必然增加成本，比如強(qiáng)制加裝的4G和北斗模塊是硬性支出，而塑料件限重更是倒逼企業(yè)采用更昂貴的替代材料，這些都大幅推高了制造成本。并且也會(huì)影響到當(dāng)前車輛的設(shè)計(jì)空間。但這都是屬于過渡期需要面臨的暫時(shí)性問題，隨著新材料研發(fā)推進(jìn)，未來是可以逐步彌補(bǔ)美觀性缺陷”。

值得注意的是，協(xié)會(huì)將技術(shù)升級(jí)視為新國標(biāo)的深層價(jià)值，“每輛車需配備車輛管理平臺(tái)，通過通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化從根源上遏制非法改裝，北斗和4G模塊的強(qiáng)制安裝更讓電動(dòng)自行車真正邁入智能化時(shí)代”。在該負(fù)責(zé)人看來，行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)“主動(dòng)進(jìn)化”，“雖然短期面臨價(jià)格和設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，但安全與智能化的提升，最終會(huì)讓整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者共同受益”。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 邱康正 通訊員：粵市監(jiān)