小鵬機(jī)器人野心曝光，何小鵬要賣百萬(wàn)臺(tái)IRON

從展廳導(dǎo)購(gòu)到家庭伙伴，小鵬機(jī)器人正在按下加速鍵

在小鵬汽車近日舉行的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬不僅交出了一份營(yíng)收203.8億元、同比增長(zhǎng)101.8% 的亮眼成績(jī)單，更展示了公司在人形機(jī)器人領(lǐng)域的宏大藍(lán)圖。

這位被粉絲稱為“大師兄”的創(chuàng)業(yè)者宣布，小鵬計(jì)劃在2026年底實(shí)現(xiàn)高階人形機(jī)器人IRON的規(guī)?；慨a(chǎn)，并立下了一個(gè)震撼行業(yè)的目標(biāo)——到2030年，小鵬機(jī)器人的年銷量突破100萬(wàn)臺(tái)。

在何小鵬看來(lái)，機(jī)器人市場(chǎng)的長(zhǎng)期潛力甚至超過(guò)了汽車行業(yè)。他預(yù)判，一旦機(jī)器人產(chǎn)業(yè)像中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)那樣跨過(guò)關(guān)鍵拐點(diǎn)，將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。這位一貫敢于“畫大餅”的CEO直言：“機(jī)器人的產(chǎn)能爬升會(huì)比汽車簡(jiǎn)單很多。”

不過(guò)，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻充滿挑戰(zhàn)。何小鵬坦誠(chéng)，IRON可能是“小鵬汽車?yán)镒铍y量產(chǎn)的一款‘車’”。目前IRON還有很多能力沒(méi)有最終集成，比如如何讓它非常穩(wěn)定地以各種姿態(tài)行走、奔跑，并確保安全性，這需要關(guān)節(jié)、嵌入式、管理、線束的全耦合。

成本是另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。小鵬在今年上半年機(jī)器人開(kāi)始準(zhǔn)備量產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人的BOM成本最終會(huì)接近汽車的BOM成本。但兩者在軟件成本上存在顯著差異——汽車軟件成本僅占10%，而機(jī)器人軟件成本占比高達(dá)50%。

盡管如此，何小鵬對(duì)未來(lái)機(jī)器人的售價(jià)保持樂(lè)觀，表示將努力讓機(jī)器人售價(jià)接近汽車售價(jià)，以實(shí)現(xiàn)走進(jìn)千家萬(wàn)戶的愿景。

在商業(yè)化路徑上，小鵬規(guī)劃了一條從B端到C端的清晰路線。按照計(jì)劃，2026年小鵬將先在自家門店、園區(qū)進(jìn)行機(jī)器人測(cè)試，并陸續(xù)投入導(dǎo)購(gòu)、導(dǎo)覽、前臺(tái)等商業(yè)化場(chǎng)景。

何小鵬預(yù)計(jì)，五年內(nèi)，機(jī)器人有機(jī)會(huì)進(jìn)入家庭使用場(chǎng)景。

技術(shù)層面，IRON機(jī)器人展現(xiàn)了小鵬的研發(fā)實(shí)力。這款在11月5日小鵬科技日上亮相的機(jī)器人擁有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚等高度擬人化特征，其單手擁有22個(gè)自由度的靈巧手，能夠完成精細(xì)操作。

值得一提的是，IRON還搭載了3顆圖靈AI芯片，實(shí)現(xiàn)2250TOPS的AI算力，并首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池。

下個(gè)月，小鵬將進(jìn)入全新一代量產(chǎn)機(jī)器人的“ET0”階段，何小鵬表示將在未來(lái)十幾個(gè)月里有條不紊地推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)程。

從造車到造機(jī)器人，小鵬正在打造一條獨(dú)特的技術(shù)路線。在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，機(jī)器人這條第二曲線能否成為小鵬的新增長(zhǎng)引擎，市場(chǎng)正拭目以待。